Мемориальная доска на здании Ишимского вокзала (13 апреля 2015 г.)

6 мая 2013 года, накануне 68-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне, на фасаде железнодорожного вокзала города Ишима Тюменской области была торжественно установлена памятная доска. На ней — лаконичная, но насыщенная историческим смыслом надпись:
«В 1942 году со станции Ишим отправился в боевой путь бронепоезд „Патриот“ (№ 742). Построен силами железнодорожников Ишимского узла локомотивного депо».

Передача бронепоезда

Во время Великой Отечественной войны на фронтах действовало более пятисот бронепоездов. Их первыми стали создавать собственными силами и на личные сбережения железнодорожники Одесской, Юго-Западной, Южной и Северной железных дорог. На корпусах этих «железных крепостей» красовались надписи, отражавшие дух эпохи: «За Родину!», «Александр Невский», «Михаил Кутузов», «Козьма Минин» — каждое имя — призыв к борьбе и символ веры в победу.

От Ишимского вокзала ушел на фронт бронепоезд "Патриот"

Железнодорожники Омской дороги внесли особенно весомый вклад: в 1942 году они построили пять бронепоездов. Среди них — «Омский железнодорожник» и «Киров» (Омск), «Североказахстанец» (Петропавловск), «Сибиряк-Барабинец» (Барабинск) и «Патриот», созданный в Ишимском депо.

Макет бронепоезда № 742 (18 октября 2025 г.)

В торжественной обстановке, на митинге в Ишиме, бронепоезд «Патриот» был передан представителям 58-го дивизиона под руководством лейтенанта Ивана Максимовича Головко.

Позже, в Москве, где дивизион комплектовался под командованием Ивана Сергеевича Мириджанова, «Патриоту» присвоили номер 742. Командиром бронепоезда стал старший лейтенант Василий Михайлович Сеничев. В состав дивизиона также вошёл бронепоезд «Узбекистан» № 736. Общая численность личного состава — 290 человек, включая офицеров, сержантов и рядовых.

"Патриот" на Привокзальной площади Ишима

С «Патриотом» в столицу прибыла и паровозная бригада добровольцев из Ишима: машинист Александр Иванович Соколов, помощник машиниста Николай Максимович Шатилов и кочегар Иван Фёдорович Степанов — участники строительства, зачисленные в дивизион и прошедшие войну до самого конца.

Первым испытанием для «Патриота» стала Курская битва. 29 апреля 1943 года 58-й дивизион вошёл в состав 60-й армии Центрального фронта, и занял участок Коллонтаевка — Коренево, поддерживая огнём наступление стрелковых дивизий.

Бронеплатформа о орудием и пулеметом

30 июля, в 17 часов, в небе появились вражеские самолёты. Три юнкерса-88 атаковали «Патриот», но экипаж, проявив мужество и мастерство, отразил налёт без потерь и подбил два самолёта.

4 августа дивизион выдержал массированный удар — 29 вражеских самолётов одновременно. «Патриот» сбил один «Юнкерс», ещё один — подбил. Однако бронепаровоз получил повреждение: прямое попадание бомбы сошло с рельсов. Под огнём противника бойцы за два часа восстановили ходовую часть и продолжили бой.

За эти сражения 19 человек получили государственные награды, в том числе и В.М. Сеничев.

Памятная табличка

После Курской битвы «Патриот» участвовал в освобождении Левобережной Украины, охраняя стратегически важный участок у станции Нежин. Здесь проходили воинские эшелоны, и бронепоезд постоянно отражал ночные и дневные налёты авиации, сбивая самолёты с курса и не давая им сбросить бомбы.

30 сентября 1943 года дивизион перешёл в состав Воронежского фронта, который 20 ноября стал 1-м Украинским. В тяжёлых боях за удержание плацдарма на Днепре «Патриот» на станции Ирша сбил ещё два «Юнкерса» (1–16 декабря). Совместно с «Узбекистаном» он прикрывал участок Тетерев — Ирша.


Особенно ярким стал эпизод разведки железнодорожного полотна: диверсионная группа противника заминировала путь, и «Патриот» наехал на мину. Устройство сработало частично, но сразу за бронепоездом подорвали рельсы. Завязался бой на расстоянии 200 метров — враг был рассеян. Не дожидаясь темноты, Сеничев приказал занять круговую оборону, и уже через 30 минут путь был восстановлен под миномётным и артиллерийским огнём.

27 января 1944 года 1-й Украинский фронт начал наступление. 11 февраля войска освободили Шепетовку — ключевой железнодорожный узел. До конца месяца «Патриот» прикрывал станцию, маневрируя днём и ночью, чтобы избежать вражеского огня, и поддерживал 280-ю и 148-ю стрелковые дивизии.

Тендер

23 февраля, в день Красной Армии, на станцию прибыл гвардии полковник Романов, командующий бронетанковыми войсками 60-й армии. Он вручил боевое Красное знамя и ордена Красной Звезды командиру бронеплощадки старшему лейтенанту Я.М. Журавлёву и сержанту А.А. Бондарю.

4–5 марта 1944 года дивизион участвовал в освобождении Изяславля (Хмельницкая область). За этот подвиг 58-му дивизиону присвоили почётное наименование — «Изяславский».

Макет как настоящий

В апреле 1944 года, когда бронепоезд № 742 «Патриот» с бронепаровозом серии Ов № 4067 убыл для переформирования, его боевой путь не закончился. Перевооружившись, он в марте 1945 года вошёл в состав 66-го ОДБП и отправился на Дальний Восток для участия в боях с Японией.

Подвиг бронепозда № 742 не был забыт. Спустя десятилетия память о «Патриоте», рождённом трудом железнодорожников и прошедшем сквозь огонь Курской дуги, Днепра и Западной Украины, обрела новое, вечное воплощение.

3 октября 2025 года, на Привокзальной площади Ишима, был торжественно открыт памятник легендарному «Патриоту».

Прилегающая территория оформлена соответствующим образом

Мемориальный комплекс представляет собой полноразмерный макет бронепоезда № 742 и включает:
- бронеплатформу,
- паровоз,
- тендер (топливный вагон),
- платформу ПВО.

Работу выполнили мастера Екатеринбургского локомотивного депо по архивным чертежам и фотографиям Министерства обороны. Общая длина макета — 40 метров.

Инициатива реализована при поддержке РЖД, которые обеспечили транспортировку и монтаж, а также администрации города Ишима, благоустроившей площадь. Финансирование частей и материалов осуществлено из областного бюджета.

Бронепаровоз

Памятник «Патриот» стал третьим в Тюменской области в рамках партийного проекта «Единой России» — «Оружие Победы». Ранее в регионе были установлены торпедный катер «Комсомолец» в Тюмени и планер А-7 в Заводоуковске.

Особый интерес одного из наших авторов к вокзалу города Ишима вполне объясним, он неоднократно посещал и продолжает посещать железнодорожный вокзал и Привокзальную площадь, информирует как она меняется. Кроме статьи об Ишимском ДК ЖД, мы рассказывали о домах для железнодорожников в одной статье и затем в другой; о райкоме большевиков на площади перед вокзалом; о стеле и паровозе на Привокзальной площади; о возможной остановке бывшего императора Николая II на станции Ишим в 1918 году ; о братской могиле венгров и железнодорожников в северной стороне станции; о сквере «Ишимской правды» разбитом у вокзала в 2014 году; о бронепоезде «Патриот» построенном в 1942 году в Ишимском локомотивном депо; об истории Ишимского вокзала и локомотивного депо.

Рассказали, и показали водонапорную башню, которая после строительства путепровода через Транссиб сохранилась в усеченном виде.

О подвиге и работе железнодорожников в Вы можете прочитать на страницах сайта:
о тюменских;
об ялуторовских железнодорожниках;
об эвакуации населения в Западную Сибирь по железной дороге;
Шлиссельбургская магистраль или «Коридор смерти»;
Железнодорожники станции Маслянская в годы войны;
Тюменские памятники железнодорожникам – фронтовикам;
Персональные звания железнодорожников в годы войны;
Тюменский памятник железнодорожникам фронта и тыла;

скачать dle 12.1

---