Деревянный двухэтажный дом на улице Дзержинского, 20 — типичный для застройки Тюмени и российских городов конца XIX века образец рубленого жилого дома мещанского типа.

В Тюмени около 250 объектов культурного наследия, из них более 50 являются жилыми домами или домами из состава усадеб. Большинство из них заброшены, ремонтируются или реставрируются. Однако в некоторых до сих пор живут люди.

Этот жилой дом имеет нехарактерные для тюменского деревянного зодчества детали декоративного убранства (завершение наличников-кокошники, состоящие из доски, имеющей сверху сложную локальную пропильную резьбу с накладными рейками, и горизонтальной доски с накладной резьбой в виде волн или профиля

Дом М.И. Карташева был построен в начале XX века (около 1911-1912 гг.). Мягкие, закругленные очертания кровли и сочная подчеркнутая фактурность всех наружных поверхностей позволяет отнести это здание к «скандинавскому» (северному) модерну, уникальному для Тюмени в деревянной архитектуре.

Усадьба Антона Ивановича Колокольникова является одним из наиболее выразительных представителей «неоклассицизма» в деревянной городской архитектуре Тюмени, построенный в конце XIX века, фиксирует угол квартала с раскрытием на реку Туру.

Идея общественной группы «Тюменское Отечество» сделать тюменскую улицу Дзержинского пешеходной появилась в 1975 году, но так и не была воплощена в жизнь.

Решение о создании детской железной дороги было принято по инициативе Николая Георгиевича Глотова — начальника Тюменского отделения Свердловской железной дороги в 1960-72 годах, а разработка проекта проведена еще в 1967 году по поручению областных комитетов ВЛКСМ и КПСС.

Защитные сооружения на железнодорожном транспорте подразделяются на убежища, противорадиационные укрытия (ПРУ), простейшие укрытия. Убежища обеспечивают защиту людей от поражающих факторов ядерного взрыва (ударной волны, радиоактивного и светового излучений), отравляющих веществ, бактериологических