С первых дней войны по-фронтовому работала железная дорога, станция Тюмень и депо Свердловской железной дороги. Они обеспечивали бесперебойное движение военных и гражданских грузов с запада на восток и обратно. Ушедших на фронт мужчин заменяли женщины даже на такой сугубо мужской тяжелой работе, как кочегар паровоза. За одну поездку надо было перелопатить десятки тонн угля в топку и шлака из топки.

В депо, кроме ремонта вагонов и паровозов, изготовляли автоматы ППШ, мины и минометы калибра 50 и 82 мм.

В 1941 г. осенью в Тюмень пригнали семь паровозов с Октябрьской железной дороги (Москва-Ленинград), в том числе и паровоз с надписью по бортам «Комсомольский». Его отремонтировали и передали паровозной бригаде машиниста М. Н. Ковязина и помощников И. Гордева и Н. Семешева. В 1943-1947 гг. на этом паровозе работал Г. А. Кичин, позже получивший звание Героя Социалистического труда. На тяге паровоза машинисты возили тяжеловесные составы массой до 5800 т при норме 2500 т. На борту паровоза была надпись «Лучший паровоз сети дорог СССР».

В 1986 г., в год 400-летия Тюмени, по инициативе ветеранов труда железной дороги возле Дворца культуры железнодорожников установили на вечную стоянку этого заслуженного трудягу-паровоз серии ФД № 21 -3031.

На собранные тюменцами деньги в вагонном депо построили поезд-баню из 10 вагонов, он обошелся в 177644 тогдашних рубля. Поезд построили за 25 дней, и 6 февраля 1942 г. старейший машинист Тюмени И. Т. Садаков добровольно отправился с поездом-баней к линии фронта.

В марте 1943 г. бригада машиниста П. Тимкина купила на свои средства эшелон угля и отправила его в недавно освобожденный от гитлеровцев Сталинград.

Тюменские железнодорожники из своей зарплаты отчисляли деньги в государственный фонд обороны на строительство вооружения для армии, покупали облигации оборонных займов. 20 марта 1944 г. специальной телеграммой работников депо за сбор 107 тысяч рублей поблагодарил Верховный Главнокомандующий Вооруженных Сил Союза ССР И. В. Сталин и передал тюменцам «боевой привет и благодарность Красной армии». Во время войны многие тюменские железнодорожники были награждены орденами и медалями страны.

Кроме того, что железнодорожники купили и доставили к Сталинграду эшелон угля, рабочие аккумуляторного завода только за одни день собрали 15000 рублей наличными деньгами и 8000 рублей облигациями госзайма. А сборы проходили регулярно. Рабочие завода «Механик» собрали для Сталинграда 400 тысяч рублей и 30 тысяч рублей облигаций госзайма. Они же провели три «воскресника» и заработанные деньги перечислили в помощь Сталинграду.

28 февраля 1943 г. газета «Красное знамя» сообщила:

«Тюменцы помогают фронту не только своим самоотверженным трудом, но и средствами на вооружение Красной армии. За период Великой Отечественной войны тюменцы собрали 14 миллионов 222 тысячи рублей, в том числе: на строительство самолетов - 77 тыс. руб., на строительство бронепоезда им. МОПР - 269 тыс. руб., на строительство поезда-бани - 163 тыс. 275 руб., на танковую колонну «Боевые подруги» - 852 тыс. руб., на авиаэскадрилью «Тюменцы - фронту» - 4947 тыс. руб., на танковую колонну «Омский колхозник» - 2450 тыс. руб. в фонд обороны страны тюменцы собрали 5894 тыс. руб.
Кроме того, тюменцы собрали для фронтовиков 821 полушубок, 707 меховых жилетов, 2423 пары валенок, 2646 пар носков и чулок, 5123 пары перчаток и варежек. К праздникам послано на фронт 55933 кг различных подарков».

И все это собрано только за первую половину войны. Впереди была вторая, когда также продолжались сборы денег на вооружение, колонны, эскадрильи и т.п., теплых вещей, подарков к праздникам и т.д.скачать dle 12.1

---