Броневик «Остин-Путиловец» находящийся в экспозиции бронетанкового музея в Кубинке, не оригинальная машина, а полноразмерная реплика, выполненная специалистами музея.

Ка-29 — советский корабельный транспортно-боевой вертолет, разработан в ОКБ им. Н.И. Камова в начале 1980-х годов.

Железнодорожный транспорт сыграл огромную роль в обеспечении Победы Советского Союза над фашистской Германией. С первых дней военных действий от железнодорожников потребовалось обеспечить быструю и бесперебойную доставку к фронту огромного количества войск, боевой техники, вооружения.

Ford GPA — плавающий автомобиль, выпускавшийся компанией Ford с 1942 по 1943 год. Автомобиль предназначался для обеспечения действий разведывательных подразделений, а также для проведения инженерных работ на воде.

Universal Carrier — британский легкий многоцелевой бронетранспортер был создан фирмой Vickers-Armstrong в 1934—1936 годах в инициативном порядке и предназначался на роль носителя различных вооружений, прежде всего пулеметов.

Приказ о постановке танка Т-34 в серийное производство был подписан Комитетом обороны 31 марта 1940 года. В принятом протоколе предписывалось немедленно поставить танк в производство на заводах № 183 и СТЗ. Заводу № 183 предписывалось изготовить первую опытную партию из 10 танков к первым числам

СУ-85 — средняя по массе советская САУ, относящаяся к классу истребителей танков. СУ-85 активно использовались в боях с сентября 1943 года до окончания Великой Отечественной войны.

M3 — американский легкий танк периода Второй мировой войны. Он широко известен под названием «Стюарт», данным ему в войсках Великобритании в честь генерала Гражданской войны в США Джеба Стюарта.

105-мм самоходная гаубица M7 В2 — самоходная артиллерийская установка (САУ) США периода Второй мировой войны. Широко известна также под ее британским названием «Прист» (англ. Priest — «священник»). Создана в 1942 году на шасси среднего танка M3 в рамках программы по механизации артиллерии танковых

Паровозы типа Э выпускались с 1912 по 1957 год включительно. В течение всего периода производства базовый проект паровоза серии Э последовательно улучшался, в качестве конструктивных разновидностей (подтипов) и подсерий: ЭУ (1926—1930 гг.); ЭМ (1931—1934 гг.); ЭР (1934—1936 гг.).