Одной из наиболее интересных страниц в истории мирового танкостроения был, без сомнения, период создания многобашенных танков. Он охватил практически все 1920-е годы, что вовсе не случайно, так как сама концепция многобашенной схемы является логическим продолжением схемы английских танков времен

Первые полтора года Великой Отечественной войны Красная армия вела боевые действия, практически не имея в своем составе самоходной артиллерии. Но уже в 1943 году ситуация изменилась коренным образом - на вооружение поступила целая серия самоходно-артиллерийских установок от легких до тяжелых. Одной

МиГ-15 - самый массовый реактивный боевой самолет в истории авиации, состоявший на вооружении ВВС около 40 стран мира.

Первый советский серийный четырехосный колесный бронетранспортер был создай в КБ Горьковского автозавода под руководством В. А. Дедкова. Проектирование машины началось в 1956 году, а в 1958 году был изготовлен первый опытный образец бронетранспортера ГАЗ-49. Машина получила открытый сверху сварной

Бронированная разведывательно-дозорная машина - БРДМ - была разработана в 1954-1957 годах конструкторским бюро Горьковского автозавода под руководством В. А. Дедкова.

Танк Т-54, созданный на основе опыта, накопленного советскими танкостроителями в годы Второй мировой войны, стал самой массовой боевой машиной стран Варшавского договора в 1950-1960-е годы. И в наши дни эти танки остаются в строю в некоторых странах мира.

Разработка 82-мм автоматического миномета началась в СССР в 1946 году под руководством В.К. Филиппова для вооружения долговременных фортификационных сооружений. В 1955 году на вооружение был принят казематный автоматический миномет КАМ, но еще в 1954-м началась разработка миномета на полевом лафете.

«Иван-Виллис» - так называли в Красной армии автомобиль ГАЗ-67. Он уступая американскому коллеге в совершенстве форм и качестве изготовления, но превосходил солдатской простотой, неприхотливостью и проходимостью.