АТ-П в Музее техники Вадима Задорожного

Артиллерийский тягач полубронированный АТ-П был разработан в начале 1950-х годов в ОКБ Мытищинского машиностроительного завода (ММЗ). Его создание стало ответом на выявленную в ходе Великой Отечественной войны необходимость в лёгком, быстроходном и защищённом гусеничном тягаче для передовой — аналоге довоенного Т-20 «Комсомолец», но с улучшенными характеристиками. Новая машина должна была не только перевозить расчёт орудия под огнём противника, но и обеспечивать боевую мобильность, сопоставимую с танками и самоходными установками.

Идея такого тягача возникла ещё в 1944 году в КБ №?40 ММЗ на базе конструкции танка Т-70, однако реализовать проект тогда не удалось — завод получил иное задание в финальной стадии войны. К вопросу вернулись в начале 1950-х, когда на вооружение Советской армии поступили новые артиллерийские системы: 85-мм и 100-мм противотанковые пушки, 57-мм зенитные орудия и 160-мм миномёты, требовавшие более мощного и проходимого буксировщика. Руководство разработкой поручили главному конструктору ММЗ Н.?А.?Астрову — автору «Комсомольца» и признанному специалисту по лёгкой бронетехнике. Проектирование началось в 1951 году с использованием серийных автомобильных агрегатов.

Серийное производство АТ-П было развёрнуто на Мытищинском заводе в 1954 году и продолжалось до 1962 года. Машина активно эксплуатировалась в 1950–1960-е годы как универсальный тягач переднего края. Она предназначалась для буксировки широкого спектра артиллерийских систем: от 57-мм зенитных пушек и 85-мм противотанковых орудий до 100-мм полевых и противотанковых пушек, а также тяжёлых 160-мм миномётов. Официально АТ-П был снят с вооружения Вооружённых Сил Российской Федерации лишь в 1998 году. Примечательно, что достоверных сведений о его экспорте или поставках другим странам не существует — по состоянию на 1976 год тягач состоял исключительно на вооружении Советской армии.

Конструкция АТ-П отличалась рациональной компоновкой: в передней части корпуса располагались трансмиссионное отделение и объединённые моторное отделение с местом управления, а в кормовой — отделение для расчёта орудия. Экипаж состоял из трёх человек: механика-водителя, стрелка и командира расчёта. Для самообороны на машине устанавливался 7,62-мм пулемёт СГМ в шаровой установке в правой лобовой части корпуса с углами горизонтального наведения ±30°. Боекомплект составлял 1000 патронов, размещённых в четырёх лентах в коробках.

В качестве силовой установки применялся рядный шестицилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения ЗИС-123Ф мощностью 110–117 л.с. при 2900–3000 об/мин. Двигатель размещался вдоль оси машины в правой части отделения управления, за местом стрелка. Водяной и масляный радиаторы находились рядом. Весь силовой агрегат — двигатель, главная передача и механизмы поворота — был объединён в единый блок на подрамнике, установленном на резиновых амортизаторах, что позволяло быстро заменять его в полевых условиях. Два топливных бака общим объёмом 270 литров размещались в корме под сиденьями расчёта.

Трансмиссия включала двухдисковый главный фрикцион, пятискоростную механическую коробку передач, коническую главную передачу, механизмы поворота с многодисковыми бортовыми фрикционами сухого трения и ленточными тормозами, а также однорядные бортовые передачи.

Ходовая часть каждого борта состояла из мелкозвенчатой гусеницы, пяти обрезиненных опорных катков на индивидуальной торсионной подвеске (при этом задний каток выполнял функцию направляющего колеса) и двух металлических поддерживающих катков.

«Объект 563» в Музее техники Вадима Задорожного

На базе АТ-П были созданы специализированные машины артиллерийской разведки. Первой из них стал артиллерийский подвижный наблюдательный пункт АПНП-1 («объект 563»), принятый на вооружение Приказом Министерства обороны СССР от 21 июня 1957 года. Серийный выпуск осуществлялся в 1957–1958 годах. От базовой модели АПНП-1 отличался наличием броневой крыши над отделением расчёта и комплексом специального оборудования: оптическим дальномером, перископом, артиллерийской буссолью, инженерным дальномером, курсопрокладчиком и гирокурсоуказателем. Масса машины увеличилась до 7,8 тонн.

Тактико-технические характеристики АПНП-1:
— Экипаж: 3 человека
— Радиостанция: Р-113
— Масса (снаряжённая): 7,8 т
— Длина: 4450 мм
— Ширина: 2500 мм
— Высота по кабине: 1660 мм
— Колёсная база (по опорным каткам): 2670 мм
— Ширина гусеницы: 268 мм
— Клиренс: 330 мм
— Ширина колеи: 2040 мм
— Максимальная скорость: 55 км/ч (шоссе), 35 км/ч (грунт)
— Запас хода по шоссе: 315 км
— Преодолеваемые препятствия: ров — 1,5 м, вертикальная стенка — 0,6 м, подъём — до 35°, крен — до 25°, брод — до 0,7 м

В 1957 году началась разработка усовершенствованного варианта — АПНП-2, который получил более современные артиллерийские приборы. Он был принят на вооружение в 1958 году, а серийное производство велось с 1959 по 1961 год.

Экземпляр АПНП-1 представлен в коллекции Музея техники Вадима Задорожного в Москве, что подчёркивает историческую значимость этой малоизвестной, но важной страницы в развитии советской артиллерийской техники.скачать dle 12.1

---