Спаренные башни на станции Вагай

Опубликовал: lomsecret, 13-05-2023, 21:44, Маршруты путешествий, 1 341, 0

Спаренная башня на станции Вагай (13 ноября 2015 г.)

Спаренные водонапорные башни из красного кирпича на станции Вагай имеют оригинальное решение по типу башни - «двойки». По мнению В.И. Копылова, изучавшего старые гидротехнические сооружения в регионе, первоначально была выстроена одна башня, однако вскоре объем ее резервуара стал недостаточен для своевременной заправки водой паровозных тендеров, следствии чего и появилась идея постройки второй.

Башни в восточной стороне станции (13 ноября 2015 г.)

Поставленные почти вплотную друг к другу башни представляют собой столпообразные цилиндрические сооружения, соединенные коротким кирпичным переходом. Обладая одинаковой архитектурой, они различаются между собой в деталях. Так, срединная часть более низкой башни разделена на два яруса, а более высокая имеет цельное тело и контрастно убывающие три яруса окон. Эти различия обогащают общую композицию башен. Расширенные в основании нижние ярусы обработаны рустом и крупными арочными окнами.

Западная башня (25 апреля 2022 г.)

Интересны башни изнутри. В пристрое насосной находится цилиндрический котел 1950-х годов. Остальное оборудование сделано в 1910-х годах. Внутри одной из башен в стене смонтирована изящная металлическая винтовая лестница. Весь объем другой башни занимает огромный железный резервуар для воды, изготовленный в характерной для того времени технологии клепки и чеканки крупногабаритных металлических емкостей. Весь сохранившейся комплекс оборудования представляет интерес в историческом аспекте. На пристрое к башням сохранилась надпись "Слава Великому Сталину !"

Переход между башнями и лозунг (25 апреля 2022 г.)

Вплоть до 60-х годов XX века поезда двигались на паровозной тяге. Бак, расположенный в прицепе паровоза — тендере, необходимо периодически заправлять водой. На Тюмень-Омской линии было решено устраивать водоснабжение на 9 станциях. В результате прогоны локомотивов без дозаправки увеличивались до 80 верст (самый длинный — между станциями Ишим и Голышманово). Поэтому на новую дорогу постановили поставлять паровозы с четырехосным тендером, бак которого вмещал до 800 куб. футов (около 22 кубометров) воды против привычных 400?500 куб. футов.

Восточная башня (25 апреля 2022 г.)

Башни строились на расстояниях соответственно этим требованиям. На Тюмень-Омской линии было возведено 5 водоемных зданий на два бака (на станциях Ялуторовск, Вагай, Голышманово, Ишим, Называевская) и 5 башен пониже, с одним баком (на станциях Богандинская, Маслянская, Мангут, Драгунская, Любинская). Заправка тендерных баков осуществлялась через гидравлические краны (гидроколонки). Они выполнялись из чугуна, имели художественные узоры.