На снимке зенитная самоходная установка ЗСУ – 23-4 «Шилка», с двумя членами экипажа, на полигоне Бурдуны Кяхтинского района Республики Бурятия. Боевая машина № 264 скорее всего принадлежала зенитному дивизиону 140 танкового полка, который был расформирован в ходе реформ 2009-2010 годов.

Довольно интересный экземпляр БТР-40 находится на выставке военной техники в парке читинского Дома офицеров. Внимание зрителей привлекают дополнительные оси спереди и сзади бронетранспортера.

Это БТР-40 ЖД (образца 1969 года) — модификация для железнодорожных войск, оборудованная устройством (дополнительными подъёмными колесами, с ребордами, укрепленными на откидных рычагах спереди и сзади корпуса.) для передвижения по железнодорожным путям. Этот механизм, впервые испытанный в 1942 году на броневике БА-64Г, предохранял машину от схода с рельсов, и в то же время обеспечивал надежное сцепление шин с рельсами.

ПТ-76 — это единственный образец легкого плавающего танка, созданный в послевоенный период. Он был принят на вооружение в 1951 году и считается самым массовым и удачным в своем классе в истории танкостроения. Толчком к разработке этой машины явилась острая нехватка переправочных средств и отсутствие амфибийной техники на вооружении в Советской Армии. Правительству СССР было понятно, что в случае острого конфликта с Западом военные действия развернулись бы в Центральной Европе, которая отличается значительным количеством водных преград.

СУ-100 – советская самоходная артиллерийская установка периода Второй мировой войны, относится к классу истребителей танков, средняя по массе. Самоходка была создана на базе среднего танка Т-34-85 конструкторами Уралмашзавода в конце 1943 начале 1944 года. По своей сути является дальнейшим развитием САУ СУ-85. Разрабатывалась для замены СУ-85, которая обладала недостаточной возможностью борьбы с немецкими тяжелыми танками. Серийный выпуск САУ СУ-100 начался на Уралмашзаводе в августе 1944 года и продолжался до марта 1946 года.

Важным элементом некоторых армейских ПАРМ (подвижная автомобильная ремонтная мастерская) является мастерская ЗИЛ 131 МС-А – мастерская сварочная автомобильная.

Шасси автомобиля ЗИЛ 131 имеют коробку отбора мощности, которая обеспечивает отбор мощности от движка для привода сварочного и электросилового генераторов – это необходимо для автономного режима работы мастерской.

Еще одна мастерская из комплекта ПАРМ-1, станция ремонтно-зарядная – аккумуляторная СРЗ-А.

Предназначена для зарядки кислотных АКБ всех видов техники. Оборудование станции позволяет проводить следующие работы: определение технического состояния аккумуляторных батарей; отливку свинцовых деталей, необходимых для ремонта; ремонт аккумуляторных батарей с частичной (полной) разборкой и заменой деталей (включая пайку пластин в полублоки и опрессовку блоков); приготовление дистиллированной воды и электролита; приведение сухозаряженных аккумуляторных батарей в рабочее состояние; контроль режима заряда (разряда) и их регулирование; заряд, разряд и подзаряд аккумуляторных батарей при постоянном зарядном токе или напряжении.

Этот с виду невзрачный автомобиль на базе ЗИЛ-131 является ремонтно-механической мастерской МРМ - М1 и предназначен для выполнения токарных, фрезерных, шлифовальных, сверлильных, заточных работ при ремонте автомобильной (гусеничной) техники в полевых условиях. Входит в состав подвижной автомобильной мастерской ПАРМ-1М1.

Этот танк ОТ-26 (1932 года выпуска), стоял на постаменте при въезде в город Борзя у поста ГАИ, затем у штаба 36 армии на улице Гастелло на постаменте. В 2007 году установлен перед входом в штаб 36 армии в ряду других довоенных танков. В 2009 году был перевезен в город Читу и установлен на площадке в парке ОДОРА.