Топ-100

Тюменский совмещенный мост

Опубликовал: lomsecret, 22-02-2014, 12:25, Маршруты путешествий, 6 207, 0

Совмещенный мост (1971 г.)

В октябре 1960 г. в Тюмени вступила в строй ТЭЦ, работавшая на торфе Боровского болота (теперь ТЭЦ-1). К середине 60-х годов пригодный для ТЭЦ торф там выбрали и начали осушать Тарманские болота, а на Туре – строить железнодорожный мост для перевозки торфа на ТЭЦ по узкоколейной дороге.

Мост начали строить в 1966 году, через пойму Туры к нему насыпали дамбу. В 1967 году закончили строительство первого железнодорожного моста через Туру. Рядом построили автомобильный мост, получился совмещенный. Длина его 286, 16 м, общая ширина 10 м, проезжей части – 7 м. несущая конструкция центрального пролета – металлическая ферма. На подходе к нему построили путепроводы через улицу Дамбовскую – длина 44,3 м – и железную дорогу к элеватору – 50, 76 м

В 1965 году началось строительство железной дороги Тюмень-Тобольск. Вскоре приступили к сооружению моста ниже Тюмени у деревни Субботиной. К 1967 году дорогу до Тобольска проложили, а мост у Субботиной построить не смогли. Тогда на совмещенном мосту рядом с узкой колеей проложили широкую железную дорогу на левый берег Туры до поселка Тарманы, а дальше параллельно Тобольскому тракту протянули до станции Туринская. Первые грузовые и пассажирские поезда до Тобольска ходили по совмещенному мосту, пока в начале 70-х годов не построили мост у Субботиной.

Совмещенный мост (2007 г.)

В 1980-х годах тюменская ТЭЦ перешла на газовое топливо, потребность в узкоколейке отпала. Однако на осушенной части болот разместились десятки садоводческих обществ. До 1999 года дачников возили по узкоколейке до п. Новотармановка в крошечных пассажирских вагонах. Вскоре перевозки прекратили, а в 2001 г. обе колеи разобрали и на месте путей уложили плиты для пешеходной дорожки из города до улицы Дружбы.

К 2000 - м годам автомобильная часть совмещенного моста ослабла и требует реконструкции, по ней разрешено движение легкового автотранспорта с нагрузкой на ось не более 3,5 тонны.Не отвечала требованиям динамично развивающегося областного центра и пропускная способность старого моста. Две полосы (по одной в каждую сторону) с большим трудом справлялись с резко возросшим потоком машин. На подъездах к Туре постоянно скапливались пробки, а когда на совмещенном мосту происходили аварии, в этой части города наблюдался настоящий транспортный коллапс.

15 октября 2016 года года рядом со старым совмещенным мостом началось строительство дублера. Руководство компании «Мостострой-11» пообещало возвести его в рекордно короткие сроки. Вместо трех лет, которые были предусмотрены контрактом, мост построили всего за год. Долгожданный мост, построенный в створе улицы Мельникайте, строители открыли для транспорта 8 октября 2017 года. В этом же году было демонтировано пролётное строение железнодорожной части старого совмещенного моста.


Вид на мост с левого берега (октябрь 2022 г.)

В октябре 2018 года было открыто движение по новому «Совмещённому» мосту через Туру. Построенный мост относится к уникальным мостовым сооружениям, так как длина пролётов составляет более 100 метров, длина центрального 140 метров. Общая протяжённость моста составляет 345 метров, ещё около 500 метров — съезды. В каждом направлении будет работать три полосы для движения. Ширина полосы составит 3,5-4 метра.

скачать dle 12.1



  • Не нравится
  • +1
  • Нравится

Похожие публикации
У данной публикации еще нет комментариев. Хотите начать обсуждение?

Имя:*
E-Mail:
Введите код: *
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив


Архив сайта
Июль 2024 (14)
Июнь 2024 (33)
Май 2024 (42)
Апрель 2024 (37)
Март 2024 (43)
Февраль 2024 (35)
Календарь
«    Июль 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031 
Реклама
Карта Яндекс
Счетчики
Яндекс.Метрика Top.Mail.Ru
При использовании материалов ссылка на источник обязательна. Спасибо за понимание.