Введение

Реки Тура и Тобол на протяжении столетий определяли судьбу огромного региона – от древних торговых путей до освоения Сибири русскими землепроходцами. Эти водные артерии стали свидетелями эпохальных событий: походов Ермака, основания первых русских городов, ожесточенных сражений Гражданской войны. Сегодня они несут не только воды, но и память о славном прошлом Тюменской земли, сохраняя следы древних поселений и напоминая о подвигах и трагедиях минувших веков.

Часть I. Великий Сибирский речной путь

В XVIII веке российским городам стали давать гербы по европейскому образцу. На тюменском гербе была изображена «в синем поле серебряная река с плывущим по ней натурального цвета с золотой мачтой судном, называемом дощаником: в знак того, что от сего города начинается плавание по рекам». «Серебряная река» – это Тура. По ней от Тюмени начинался Великий Сибирский речной путь: суда по Туре, Тоболу, Иртышу, Оби и их притокам проникали далеко в глубь Сибири, на Алтай, выходили в моря Ледовитого океана, а по ним в другие реки Сибири – Енисей и Лену. Этот путь не устарел и сегодня, хотя часть грузов и пассажирских перевозок взяли на себя другие виды транспорта – железнодорожный, автомобильный, воздушный.

Задолго до прихода русских в Сибирь по берегам Туры густо стояли небольшие татарские поселения – юрты. Время их возникновения теряется в глубине веков. Одним из таких поселений была Чимги-Тура, на месте которой построена Тюмень. Тура связывала многочисленные народы и использовалась давно. По ней шел древний торговый путь из Сибири в Поволжье.

По Туре 400 лет назад пришел в Сибирь Ермак Тимофеевич с дружиной и положил начало присоединению зауральских земель к Российскому государству. Река стала первой дорогой в Сибирь из Европейской России. По ней в течение десятилетий осуществлялась вся связь со «вновь приобретенными землицами». Через год после основания Тюмени по Туре ушел к устью Тобола отряд русских воинов под руководством Данилы Чулкова, чтобы заложить город-крепость Тобольск, ставший вскоре столицей Сибири.

На Туре началось сибирское судостроение. В Тюмени долгое время наиболее почетным делом считалось изготовление лодок, дощаников и других речных судов, которые пользовались постоянным спросом.

В прошедшие века берега Туры и ее притоков покрывали густые леса, река была многоводна, и по ней торговые суда поднимались от Тюмени далеко вверх по течению. Из Туринска вниз везли хлеб, европейские товары, сплавляли лес, а вверх шли суда с сибирскими и китайскими товарами.

Теперь грузовые теплоходы и баржи редко поднимаются по Туре до Тюмени и то в период половодья, в 1980-е годы вверх ходил один раз в сутки пассажирский теплоход до Слободы Туринской.

Тура берет начало на восточном склоне Среднего Урала, у самой границы двух материков – Европы и Азии, и, преодолев 1030 км, впадает в Тобол на территории Ярковского района. По Тюменской области она проходит 260 км. Здесь Тура – типичная равнинная река. Летом течет тихо и спокойно, русло очень извилисто. Весной, разливаясь на 3-5 км, выходит на пойму, заливая ее на 10-25 дней. Колебания уровня воды между меженью (летом) и весенним половодьем достигают 5-6 метров, а в наиболее водные годы – 7-8 метров. В 1979 году вода в Туре поднималась до небывалой отметки – 9,15 м.

Путешествовать по Туре лучше всего летом и ранней осенью, когда течение ее замедляется. С реки открываются великолепные виды на зеленые или тронутые осенней позолотой прибрежные леса, где можно собрать грибы, ягоды, лекарственные травы. Конечно, отправляясь в путь на своем судне, туристы должны знать правила движения по рекам и быть дисциплинированными, чтобы не мешать речному транспорту. Надо помнить, что вода в Туре непригодна для питья и приготовления пищи без специальной обработки в системе водопровода. Останавливаться на ночлег рекомендуется там, где в пойме есть озера, а они встречаются почти на всем пути.

От Свято-Троицкого монастыря в Тюмени до устья Туры 187 км, до Тобольска 442 км.

Далеко протянулась Тюмень вдоль реки Туры. По ее правому берегу проложена железная дорога, здесь находятся и причалы. В районе ТЭЦ-1 Туру пересекает совмещенный (автомобильно-железнодорожный) мост. По нему шли поезда на Тобольск, пока строили у деревни Субботиной железнодорожный мост. Справа поднимаются корпуса элеватора. Левобережье низкое, голое, лишь вдали видны роща и поселок Мыс.

За селом Яр Тура становится шире, она петляет по долине. То на одном, то на другом берегу поднимаются высокие кручи, которые река усиленно размывает, особенно в половодье. На 167-м км, у крутого поворота, расположен микрорайон Антипино. Здесь, на правом берегу, много причалов. У поселка Тура подмывает береговой яр, обрушивая проходящий по самой его кромке Старый Тобольский тракт. Левый берег низок, почти везде гол, даже ивняка мало.

Вдали над рекой виден железнодорожный мост. В июле 1969 года по нему прошел первый поезд на Тобольск. За мостом, на правом обрывистом берегу, стоит деревня Субботина, а несколько ниже, за крутым поворотом, – село Мальково. Миновав его, Тура довольно далеко уходит от правого коренного берега. В пойме по обоим берегам много больших и малых озер, приписанных охотничьим коллективам различных тюменских предприятий. Многие озера протоками соединены с Турой.

В июне-июле 1918 года на Туре шли напряженные бои между флотилией белых, наступавших на Тюмень, и красной флотилией под командованием П.Д. Хохрякова. Она долго удерживала белых в устье Тавды, а после захвата ими Ялуторовска отступила к Тюмени. П.Д. Хохряков приказал развязать плоты и пустить бревна по реке молем. Был июль, стояла сильная жара, Тура обмелела, и бревна забили перекаты у деревни Паренкиной и Субботиной. Красная флотилия выиграла время и ушла вверх по реке.

За деревней Якуши Тура резко поворачивает влево, к селу Борки (126 км), а потом, сделав несколько петель по долине, подходит к деревне Криводановой (112 км), расположенной на правой прибрежной горе. Здесь находится сосновый бор, богатый грибами и ягодами. Последний населенный пункт Тюменского района на Туре – село Созоново (102 км) – стоит на левом берегу, у крутой излучины реки. Километрах в пяти-шести ниже в Туру справа впадает Пышма, и более километра обе реки текут рядом, разделенные узкой песчаной полосой. Место слияния рек привлекает многих туристов, приезжающих сюда.

Ниже устья Пышмы Тура становится шире и многоводнее, делает несколько крутых петель по пойме. Левый берег ее обрывист, над водой поднимаются Грязнухинский и Остаповский яры. Правый берег покрыт сосновым лесом, который подходит к песчаным пляжам. Вскоре лес подступает к реке и на левом берегу.

В августе 1919 года, когда колчаковцы пытались задержать стремительное наступление Красной Армии, на Туре вновь шли бои. Отступая, белые посадили на баржи около 6000 пленных красноармейцев – здоровых и тифознобольных вместе. Конвой получил приказ расправиться с ними в пути. Красноармейцы от болезней, голода, жажды умирали. Вблизи Матушевских юрт (деревня Матуши Ярковского района, 79 км) они подняли восстание. Их расстреляли из пулеметов. Потом, по ночам, колчаковцы стали партиями расстреливать и остальных. Тела сбрасывали в воду. Уцелело только несколько человек из тех, кто был ранен и мог спастись вплавь.

Еще несколько крутых поворотов делает Тура, и на левом берегу появляется пристань села Дубровное (50 км). Оно расположено неподалеку от реки. На 28 км в Туру впадает речка Межница, у которой раскинулось большое село Покровское (25 км). Между Дубровным и Покровским в пойме много озер-стариц. Берега Туры довольно однообразные, невысокие, поросшие тальником.

1 июля 1918 года на Туре у Покровского сражалась Красная и Белогвардейская флотилии. Одновременно бой шел и на суше. Белые были разгромлены и отошли вниз по реке, их наступление на Тюмень сорвалось.

Часть II. По Тоболу к Иртышу

В 255 км от Тобольска Тура впадает в Тобол. Вблизи ее устья по Тоболу встречаются небольшие песчаные острова, у берегов тянутся Чулковские яры. На 245-237 км Тобол образует почти замкнутую петлю. В этом месте образовался остров, который летом отделен от материка узкой мелкой протокой. Воды Тобола летом идут вправо, к Штинникову яру, а весной – по протоке. Видимо, со временем Тобол пробьет здесь новое русло, а его излучина превратится в озеро-старицу.

На 233 км в Тобол слева впадает река Усалка. На 223 км на правом берегу стоит село Маранка, ранее – центральная усадьба колхоза имени Калашникова – первого его председателя, убитого кулаками в 1931 году.

В 200 км от устья Тобол делает очередной крутой поворот. Здесь, на левом берегу, расположен районный центр – село Ярково. У села есть пристань. Десятью километрами ниже, справа, впадает в Тобол речка Варварка. Неподалеку расположена деревня Варварка, названная именем татарского мурзы. По преданию, его войско пыталось преградить путь дружине Ермака вниз по Тоболу. В течение нескольких дней казакам приходилось высаживаться на берег и вступать в бой.

На 180 км, слева, видно устье речки Иски, двумя километрами ниже расположено село Артамоново, есть пристань (178 км). За крутым Чегановским поворотом, справа, на крутом яру, стоит село Иевлево (160 км). В годы гражданской войны село было важным опорным пунктом на Тобольском направлении, где пересекались водная и сухопутная дороги. Здесь проходили жаркие бои между Красной Армией и белогвардейцами.

Четырьмя километрами ниже села есть деревня Березовый Яр. Во время похода Ермака вблизи нее состоялось большое сражение.

Крутой берег Тобола тянется до села Гилево, где река круто поворачивает вправо. Вскоре на правом яру видна небольшая деревня Пинжаки.

У Караульного яра (143 км), в окрестностях которого в пойме много озер, Кучумово войско держало осаду, поджидая дружину Ермака. Разгорелся бой, татары были рассеяны.

Далее у Тобола населенных пунктов нет до Горбунова яра, на котором стоит деревня Ульянова (129 км). Неподалеку от нее находится железнодорожная станция Усть-Тавда.

Четырьмя километрами ниже в Тобол впадает река Нерда (123 км), а еще чуть ниже – Тавда (116 км). В годы гражданской войны за это стратегически важное место шли бои.

Ниже устья Тавды, на правом берегу, расположено село Бачелино (112 км), возле него пристань, причал лесозавода. За селом справа тянутся высокие прибрежные горы. Особенно высокая гора находится у деревни Липовки, где установлен ретранслятор. Берега Тобола здесь низкие, песчаные, кое-где поросшие тальником. На 97 км, слева, находится деревня Мазурова, в двух километрах от которой есть железнодорожный разъезд. Коренной правый берег уходит далеко от реки, он порос кустарником, лесом. На нем видна последняя деревня Ярковского района – Бехтери. Неподалеку проходит граница Тобольского района.

Как показало археологическое обследование Тобола, его берега были заселены уже в далекой древности. Обнаружены древние городища в устье Иски, у деревень Варвара, Бор, курганы у сел Гилево, Маранка, Карбаны и других.

Ниже Бехтерей в Тобол впадают небольшие речки Шестаковка и Бабасаны. На правом берегу, на 78 км, стоит деревня Бабасаны. По преданию, возле нее произошла ожесточенная схватка татарского войска под руководством Маметкула, начальника Кучумовой конницы, с дружиной Ермака.

За Бабасанами Тобол уходит к левому коренному берегу, на котором расположены деревня Тахтаир (75 км) и Ахманайские юрты. Вскоре река пересекает пойму почти поперек и устремляется к правому высокому берегу. До деревни Бишура (60 км) она течет вблизи него. На берегу стоит село Дегтярево, деревеньки Тоболтуры, Мартяшево, Лягушино и другие. С 49 по 43 км в русле Тобола находится узкий Дегтяревский остров, расположенный напротив одноименного села. Судовой ход проложен у правого высокого берега, где на 40 км видна Тоболтуринская гора.

Ниже встречаются деревни Блинникова (34 км), Меримы (29 км). С 10 по 9 км в русле лежат низкие песчаные острова. На 8 км в Тобол слева впадает Суклемка. На этой речке в 1745 году тобольские купцы братья Медведевы построили первую в Сибири писчебумажную фабрику.

Позже, в 1778 году ее приобрел В.Я. Корнильев, прадед Д.И. Менделеева. Ему принадлежала в Тобольске типография, в которой были отпечатаны первые в Сибири книга и журнал.

В 4 км от устья Тобола поднимается Медянский яр, протянувшийся до Медянских юрт. Поблизости от них Тобол впадает в Иртыш. Впереди виден Тобольск.


Часть III. Исторические личности: страницы биографий

Ермак Тимофеевич

Ермак Тимофеевич – легендарный казачий атаман, чей Сибирский поход (1581-1585) положил начало русскому покорению Сибири. 22 мая 1582 года у устья реки Туры Ермак разгромил шесть отрядов татар, а 12 июля сражался у Караульного яра на реке Тобол . Поднявшись по реке Чусовой к Уральским горам и перезимовав на перевале, дружина Ермака по рекам Серебрянке, Жаровле, Тагилу и Туре подошла к Тоболу. Благодаря исследованию Ермаком всех основных речных путей в Западной Сибири, русские успешно закрепились на завоеванных территориях.

Данила Чулков

Воевода Данила Чулков – основатель города Тобольска. Весной 1587 года 500 казаков под его командованием отплыли по рекам, чтобы заложить новый острог. По указу царя Федора Иоанновича стрельцы и служилые казаки под командой воеводы Данилы Чулкова заложили на высоком берегу Иртыша город Тобольск . В Тобольске в 2022 году, к 435-летию города, была открыта скульптурная композиция, посвященная основателю города.

Павел Данилович Хохряков (1893-1918)

Павел Данилович Хохряков – революционный матрос, командир красной флотилии на Туре. 29 июня 1893 года родился Павел Данилович Хохряков. В июне 1918 года он сформировал Особый экспедиционный отряд и организовал, а затем возглавил речную флотилию. С начала лета 1918 года Хохряков возглавлял Экспедицию Тобольского направления, которая вела бои с белогвардейцами вдоль реки Туры. На флот он попал в самом начале Первой мировой войны, служил на линейном корабле «Император Александр Второй». Погиб 17 августа 1918 года в бою с наступающими чешскими легионерами за станцию Крутиха. На момент гибели Хохрякову было 25 лет. С октября 1917 года он был начальником штаба Красной гвардии Екатеринбурга.

Василий Яковлевич Корнильев

Василий Яковлевич Корнильев – тобольский купец первой гильдии, прадед Д.И. Менделеева по материнской линии. В 1788 году Василий Яковлевич Корнильев купил бумажную фабрику, затем к нему перешел и стекольный завод. В 1789 году купец первой гильдии Василий Яковлевич основал первые в Сибири предприятия. Ему же принадлежала первая в Сибири бумажная фабрика на речке Суклем и основанная им в Аремзянском стеклянная мануфактура. В.Я. Корнильеву принадлежала в Тобольске типография, в которой были отпечатаны первые в Сибири книга и журнал.

Дмитрий Иванович Менделеев (1834-1907)

Дмитрий Иванович Менделеев – великий русский ученый-химик, создатель Периодической системы химических элементов. Его мать, Мария Дмитриевна Корнильева (1793-1850), приходилась внучкой Василию Яковлевичу Корнильеву. Тобольск считается родиной Д.И. Менделеева, где его дед построил первую в Сибири бумажную фабрику и типографию, сыгравшую немаловажную роль в культурном развитии региона.

Часть IV. Современное состояние судоходства по Туре

Современное состояние судоходства по реке Туре вызывает серьезную озабоченность специалистов. Согласно данным ФБУ «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей», навигация на Туре осуществляется сезонно. С 1 мая 2025 года открыта навигация на судоходных реках, включая Туру (на территории города Тюмени, Тюменского, Ярковского районов).

Однако река сталкивается с критическими проблемами. В 2023 году администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей выпустила распоряжение о закрытии судоходства на реке Тура в районе Тюмени из-за рекордного обмеления. По состоянию на июль 2025 года, уровень воды в Туре продолжает снижаться: за один день вода опустилась на 8 см.

Ученые бьют тревогу: Тура входит в зиму 2026 года в состоянии, которого не видели десятилетиями – уровень воды низкий, экосистема ослаблена, а запас прочности почти исчерпан. Река ушла под лед ослабленной, с критически низким уровнем воды. Без масштабной расчистки и восстановления водоемов навигация по Туре может стать невозможной в течение ближайших лет.

В 2025 году сезон речных прогулок в Тюмени начался 26 апреля. Прогулочные теплоходы работают ежедневно, по будням – с 13:00 до полуночи, по выходным – каждый час с 11:00. Однако грузовое судоходство практически прекращено, и лишь туристические рейсы поддерживают жизнь на реке.

ФБУ «Администрация Обь-Иртышводпуть», образованное в 1938 году, продолжает осуществлять обслуживание водных путей, редактирование электронных навигационных карт и поддержание судоходных условий.

Часть V. Сохранение историко-культурного наследия речных маршрутов

Археологические памятники под охраной государства

Берега рек Туры и Тобола хранят уникальное археологическое наследие. Как показало археологическое обследование, берега Тобола были заселены уже в далекой древности [[44]]. Обнаружены древние городища в устье Иски, у деревень Варвара, Бор, курганы у сел Гилево, Маранка, Карбаны и других.

Особое место занимает памятник археологии «Кучумово городище» (Искер) – древняя столица Сибирского ханства, расположенная на правом берегу Иртыша в 17 км выше Тобольска. Это памятник федерального значения, который находится под государственной охраной. В 2025 году рядом с городищем был построен Татарский мемориальный комплекс «Искер».

Городище Тобол-Тура 1 в Нижнем Притоболье – еще один важный археологический памятник, содержащий слои средневековья, раннего железного века, энеолита и неолита. Памятник внесен в реестр охраняемых объектов культурного наследия Тюменской области.

Культурный слой города Тобольска также признан объектом культурного наследия и изучается в рамках федерального законодательства об охране памятников.

В Тюменской области по состоянию на 2025 год сохраняется 659 объектов культурного наследия. Работа ведется в рамках региональной программы по охране исторического наследия. В 2004 году был принят Закон Тюменской области № 204 «О государственной охране, сохранении и использовании объектов культурного наследия (памятников истории и культуры)».

Мемориальные знаки и памятники Гражданской войны

Места напряженных боев красной и белой флотилий на Туре у Покровского (1 июля 1918 года), у деревень Паренкиной и Субботиной (июль 1918 года), трагические события у Матушевских юрт (август 1919 года), бои у Иевлева (160 км по Тоболу), у Караульного яра (143 км) и в устье Тавды (116 км) требуют установки дополнительных памятных знаков и информационных стендов для сохранения исторической памяти.

Весь флот Тюмени (20 марта 2019 г.)

Охраняемые природные территории

В Тюменской области создано 102 особо охраняемые природные территории регионального значения (38 заказников, 63 памятника природы). Многие из них расположены вдоль рек Туры и Тобола, охраняя уникальные природные комплексы и исторические ландшафты.

В пойме Туры и Тобола много озер-стариц, приписанных охотничьим коллективам различных тюменских предприятий. Эти территории также способствуют сохранению исторического облика речных маршрутов.

Заключение

Реки Тура и Тобол – это живая летопись освоения Сибири. От походов Ермака и основания Тюмени и Тобольска до героических и трагических страниц Гражданской войны – эти реки стали свидетелями эпохальных событий, сформировавших историю России.

Сегодня речные пути требуют особого внимания и заботы. Критическое обмеление Туры, сокращение судоходства, необходимость расчистки русел – это вызовы, которые необходимо решать комплексно, объединяя усилия экологов, историков, краеведов и органов власти.

Сохранение археологических памятников, установка мемориальных знаков на местах исторических сражений, поддержание навигации – все это части единой задачи: сохранить для будущих поколений уникальное историко-культурное наследие речных маршрутов, которые более четырех столетий служат связующей нитью между Европой и Азией, между прошлым и будущим Тюменской земли.

Тура и Тобол продолжают свой путь, неся воды к Иртышу и Оби, а вместе с ними – память о славных страницах истории России, о подвигах первопроходцев, о трагедиях и победах, о тех, кто создавал и защищал эту землю.скачать dle 12.1

---