В годы Первой мировой войны состояние железнодорожного транспорта оказывало огромное влияние на общее развитие производительных сил всей страны. Транспортный вопрос начиная с первых дней войны не сходил со страниц российской и губернской периодической печати, обсуждался в органах городских

Основными источниками пополнения белых армий офицерами на востоке России было пополнение добровольцами и мобилизованными, пленными и добровольно перешедшими от красных на сторону белых, а также выпускниками из военно-учебных заведений.

В июле 1921 г. отряды западносибирских повстанцев продолжали существовать почти исключительно в южных - Ишимском и Ялуторовском уездах Тюменской губернии, лишь изредка частично переходили на сопредельные Петропавловский уезд Омской губернии и Курганский уезд Челябинской губернии, и возвращались

Среди наиболее тяжелых и болезненных тем истории Великой Отечественной войны является проблема военного плена. В германских лагерях смерти с 1941 по 1945 гг. были уничтожены или погибли свыше 3 миллионов советских воинов. В советский плен за тот же период попали более 4 миллионов немцев, из них

Накануне Первой мировой войны две западносибирские губернии – Тобольская и Томская, а также Акмолинская и Семипалатинская области, относившиеся к Степному генерал-губернаторству, входили в состав Омского военного округа (ОмВО) .

Советская власть с первых дней своего существования столкнулась с финансовыми трудностями. Согласно отчету Наркомфина, реквизированный банковский капитал в ноябре 1917 г. составлял 1064,3 млн руб. Из этой суммы выплата в 1918 г. Германии по Брестскому мирному договору составила 812,2 млн золотых

Прежде всего, необходимо отметить, что в истории развития протестантских общин в регионе можно выделить три периода, характеризующихся активными процессами разделения протестантских общин: 1970 – 1980- е годы; первая половина 1990-х годов; 2000- е годы.

Причины исчезновения ишимских деревень известны - укрупнение колхозов в конце 1950-х годов; ликвидация «неперспективных» деревень в 1960-70-е годы; социально-экономические – удаленность, отсутствие дорог с твердым покрытием и железной дороги, неразвитая инфраструктура: отсутствие магазинов или

Деревень с таким названием в Сибири было много. Есть они до сих пор в Тюменском и Ишимском районе, в Свердловской и Кемеровских областях, в Алтайском и Красноярском краях. Ареал их распространения доходит практически до побережья Тихого океана, и все они, как компас, указывают направления

Деревня Нижняя Коркина Тугулымского городского округа, расположена вдоль реки Пышмы на ее правом берегу. По переписной книге 1710 года деревня входила в состав Беляковской слободы и состояла из одной улицы.