Несомненно, тем, кто интересуется биографией Д.Н. Мамина-Сибиряка, будет интересно уточнить детали поездки писателя в Заводоуспенку «близ Тюмени» (выражение самого писателя) в августе 1888 года.

Первая публикация Рентгена о предварительных результатах исследований появилась в одном из немецких научных журналов в первых числах января 1896 года, а уже 12 января первый рентгеновский снимок был получен в России. Это сделал в Санкт-Петербурге, изобретатель первого в мире радиоприемного устройства А.С. Попов, неоднократно бывавший в Тюмени.

Городская управа Тюмени внимательно приглядывалась к стихийному продвижению электролиний по улицам города. Часть состава Думы, отражающая интересы тех или иных групп предпринимателей, не один год колебалась то в пользу газового, то электрического освещения. Еще в 1899 году в Думе многократно с учетом опыта Томска обсуждалась возможность строительства центральной электростанции. В результате возникло пухлое дело на 263 листах, но в здание станции не было заложено ни одного кирпича. Чуть позже, в январе 1900 года, в газете «Тобольские губернские ведомости» появились сведения о постановлении Тюменской городской Думы, касающемся заключения договора по устройству в городе электрического освещения. Соглашение по ряду причин не состоялось.

Элеваторными сооружениями в наше время удивить трудно: громады зернохранилищ, поражающие воображение, украшают равнинный пейзаж Западной Сибири не только в областных, но и в районных центрах. Но какой элеватор был первым и когда он появился? Об элеваторном хранении зерна, как более прогрессивном по сравнению с амбарным и в мешках и более приспособленном к транзитной торговле, в Тюмени заговорили в 1909 году.

В наше время кого-либо удивить музеями трудно. И тем не менее есть музеи, пользующиеся особым вниманием, поскольку они - первые. В Тюмени - родоначальнике краеведческого и музейного дела в Зауралье, хранилище древностей при реальном училище, основанном И.Я. Словцовым. В конце 2014 года музей отметил свое 135-летие.

Чего только не было в истории тюменского края, начиная с первых довоенных пятилеток: брошенные рудники и газопроводы, недостроенные шоссейные и железные дороги, в том числе знаменитая «мертвая дорога» Салехард - Игарка, безграмотно сооруженные плотины и гидроэлектростанции, законсервированные поселки и ракетные базы. И все это на фоне хронического недостатка средств на жилье, обустройство, культуру, на нормальную человеческую жизнь людей, особенно на селе.

Во времена, когда об использовании электрической энергии не могло идти и речи, наши предшественники были вынуждены обходиться либо энергией ветра, либо, что надежнее, энергией потока текущей воды. В равнинной местности, характерной для наших краев, достаточный напор водного потока можно было создать только с помощью устройства запруды. Вот почему все речные мукомольные мельницы строились в узкой части русла с высокими берегами, где течение воды ускоренное. Если в середине реки располагался остров, это значительно облегчало как сооружение плотины, так и ее управление в последующем.

Народное образование в дореволюционной Тюмени в основном развивалось за счет меценатства богатых купцов. История оставила нам имена Подаруева, Игнатова, Колмогорова, Чукмалдина, Трусова, Текутьева, Колокольниковых — немногих из людей конца XIX—начала XX столетий, заботившихся не только о развитии производства, приросте прибыли, но и смотревших далеко вперед, убежденных в том, что с неграмотными исполнителями, не способными к усвоению достижений новейшей техники, они не только проиграют гонку за прибылью, но и разорятся в борьбе с конкурентами. Не ошиблись купцы и в другом. Отдавая себе отчет, что построенные ими школы будут стоять многие и многие десятилетия, войдут и в XX и в последующие века, они надеялись на добрую память о себе в будущих поколениях.