Нефть, авиация и прочие вопросы жизни Тюмени в 1930-е годы
1930-е годы стали для Тюмени временем первых нефтяных разведок в Приобье (геолог В. Г. Васильев, река Юган, 1934 г.), амбициозных промышленных планов и суровой повседневности. Дефицит электроэнергии (2000 кВт при потребности 5075 кВт), очереди за хлебом, формирование 65-й стрелковой дивизии, первый аэродром «Плеханово», Конституция 1936 года и визиты героев-летчиков — все это формировало облик города, стоявшего на пороге больших перемен.
В середине 30-х гг. заговорили о нефти в Приобье. Сообщали, будто бы на реке Юган со дна время от времени поднимаются жировые пятна. 11 июля 1934 г. обком ВКП(б) обсудил вопрос о нефти: он считал необходимым создать в Тюмени постоянную геологическую базу для разведки. В июле из Уфы приезжал в Тюмень на Юган геолог В. Г. Васильев и подтвердил наличие выходов нефти.
На вторую половину 30-х гг. XX в. в Тюмени планировалось строительство крупных промышленных предприятий, которые могли бы превратить захолустную Тюмень в крупный промышленный центр: шестирамный лесопильный завод; льнокомбинат на 29 тысяч веретен; завод бемского стекла на базе песчаных месторождений Андреевского озера, которых должно было хватить на сто лет; завод хромовых кож на 2600 тыс. опоечных единиц; завод подошвенного полувала; катонинную (для специальной обработки льноволокна), швейную и шпалорезную фабрики; начать разработку торфа у поселка Боровского. Кроме того, «планировалось расширить кирпичный завод «Труд» для выпуска в год 10 млн. штук кирпича вместо 5 млн., построить механический хлебозавод, достроить деревообделочный комбинат, расширить пивоваренный завод и построить для него солодовню, построить радиовещательную станцию».
Под промышленное строительство отводилась территория в 1500-2000 га между р. Турой, железной дорогой Тюмень-Омск, станкостроительным заводом и деревней Букиной.
Кирпича для стройки хватало: из пяти кирпичных заводов работал только «Труд», остальные были законсервированы - не было спроса на кирпич, даже «Труд» 50% продукции отправлял в Омск.
Сдерживала реализацию планов нехватка электроэнергии. В Тюмени была одна электростанция мощностью 2000 киловатт, а потребности города составляли в 1935 г. 5075 киловатт. Заводы Тюмени были на «голодном пайке»: «Механику» требовалось 200 киловатт, давали 80, заводу им. Челюскинцев вместо 250 отпускали 150 киловатт, фанерному заводу № 15-70-100 киловатт вместо потребных 150 и т.д. Для Тюмени нужна была теплоэлектроцентраль мощностью в 8000 киловатт.
С 1936 по 1943 гг. велась разведка на нефть вдоль железной дороги Тюмень-Омск, но неудачно. Работы свернули из-за нехватки средств в тяжелое военное время.
В 1934 г. построили первый аэродром на далекой юго-западной окраине Тюмени, названный позже «Плеханово» по имени соседней деревни. Летчик В. Бажан и авиационный техник А. Фокин стали летать вдоль рек Тобола, Иртыша, Оби до Салехарда. Летом аэродромом служило озеро Андреевское, там садились гидросамолеты, так как на Тюменском Севере проще найти озеро или реку для посадки, чем земляной аэродром. Здесь летали знаменитые впоследствии летчики М. Слепнев, А. Ляпидевский, В. Молоков, которые участвовали в спасении челюскинцев и стали первыми Героями Советского Союза. В их честь в Тюмени были названы улицы, но в 1956-1957 гг., когда боролись с «культом личности», их переименовали, так как все летчики еще были живы, кроме С. Леваневского.
Тюменцы начали привыкать к праздничным демонстрациям по случаю Советских праздников, а для многих они были только причиной лишний раз погулять и выпить. О праздновании дня Октябрьской революции в 1936 г. очевидец писал: «День был яркий, веселый. Манифестации удались на славу. Создается впечатление, что весь город на улице: не столько манифестантов, сколько глазеющих. Очень людно, нарядно и шумно... Интересно бы подсчитать, сколько выпито водки и пива в торжественную годовщину. Кажется, больше всего уклон в эту сторону... Только разговоров, что о праздничных похождениях. Вся политическая шумиха утонула в самом откровенном пьянстве».
4 декабря 1936 г. была принята новая Конституция СССР, которую назвали «сталинской конституцией победившего социализма». Она «отразила важный исторический итог классовой борьбы - ликвидацию эксплуататорских классов и построение социализма в СССР». Эта Конституция по сравнению с первыми двумя (1918 и 1924 гг.) оказалась долгожительницей и просуществовала 41 год - до 1977 г. Согласно Конституции, выборы в Верховный Совет СССР состоялись 12 декабря 1937 г., а в Верховный Совет Российской республики - 26 июня 1938 г. Голосование тогда начиналось в 6 часов утра, заканчивалось в 12 часов ночи. Считалось долгом проголосовать пораньше.
Газета «Красное Знамя» рассказала 28 июня 1938 г., что «с волнением и напряжением ждали трудящиеся 6 часов утра - начала голосования. В 3 ч. 45 мин. к избирательному участку № 4 пришла первой выполнить свой гражданский долг работница родильного дома Прасковья Ефимовна Евдокимова. За ней быстро стали подходить и другие избиратели». Так тетя Паша попала в историю Тюмени как самая рьяная избирательница. Не спалось тете даже в самую короткую июньскую ночь.
В то время выборы проводились очень торжественно. Избирательные участки пышно украшались, весь день играла музыка по радио или в исполнении духовых оркестров, на которые тогда была мода, и они были обязательно на каждом предприятии. Устраивались танцы, работали буфеты с горячительными напитками. Обязательно висели красные знамена и портреты «вождей мирового пролетариата»: К. Маркса, Ф. Энгельса, В. И. Ленина. И. В. Сталина. На бюллетенях избирателям допускалось и даже поощрялось писать лозунги, здравницы в честь вождей, благодарности за хорошую, счастливую, свободную жизнь. После в газетах печатали наиболее патриотичные и красивые надписи. Может быть писали и плохое, но про то не сообщали...
25 октября 1938 г. в 20 ч. 06 мин. по местному времени тюменцы встречали поезд «Экспресс» из Владивостока, который вез в Москву трех отважных летчиц: В. С. Гризодубову, М. М. Раскову и П. Д. Осипенко. Они совершали беспосадочный полет из Москвы на Дальний Восток в район Комсомольска-на-Амуре. 24 сентября 1938 г. вылетели из Москвы, за 26 часов 29 минут преодолели 6450 км, но их самолет упал в тайге. Летчиц нашли 4 октября, потом вывезли по реке в Комсомольск, Хабаровск, а оттуда - поездом в Москву. С ними ехали все, кто их спасал. В Москве по поводу возвращения летчиц был прием в Кремле, им присвоили звания Героев Советского Союза. На приветственные речи тюменских руководителей и передовиков отвечала Полина Осипенко. Ее именем в Тюмени назвали улицу (бывшая Томская и Ежова).
Со времен Гражданской войны на территории области располагались воинские подразделения. В 1920-е гг. в Тюмени находилось Управление Тюменского территориального полкового округа Уральской области, куда в те годы входила современная Тюменская область. Это послужило основой формирования в Тюмени 65-й территориальной стрелковой дивизии. На пригородных военных городках располагались 193-й стрелковый и 65-й артиллерийский полки, батальон связи, разведывательная и саперная роты, зенитная и противотанковая батареи. Дивизия комплектовалась призывниками районов, входящих теперь в Тюменскую область.
Из истории дивизии известны такие факты: в январе 1934 г. шестеро мужчин прошли на лыжах из Тюмени в Москву и доставили на XVII съезд ВКП(б) рапорт дивизии. В 1935 г. пять жен командиров дивизии повторили лыжный поход в Москву: 2100 км они прошли за 53 дня. Сам нарком обороны Клим Ефремович Ворошилов принял лыжниц и одарил золотыми часами - большой редкостью в те годы.
Борьба с троцкистами проникла и в армейские ряды. На одном из партсобраний сторонниками Льва Давыдовича обвинили командира дивизии Г.Ф. Гаврюшенко, начальника штаба дивизии Л.Д. Белозерова-Гладышева, комиссара А. Миловидова. Как врагов народа, их расстреляли и захоронили в братской могиле на старом Затюменском кладбище.
Летом 1939 г. на базе 193-го полка была сформирована кадровая 65-я дивизия и переведена в Забайкалье. Там она пополнилась новыми новобранцами, тюменцев в ней практически не осталось.
На 1 января 1939 г. в Тюмени было 79200 жителей. В городе имелось 20 предприятий государственной промышленности, в том числе 8 предприятий союзного подчинения. На всех предприятиях работал 5071 рабочий. Кроме того, в Тюмени работало 19 артелей.
В городе было 24 школы, в том числе 4 средних (№ 1,21,25,26); общее число учащихся - 13639 человек, в 8-10 классах - 637 человек. В городе была музыкальная школа, открытая осенью 1919 г. В педагогическом институте обучалось - 222 студента, учительском - 309, учительском институте иностранных языков - 54 студента, на педагогическом рабфаке - 252 человека, в педучилище - 520 человек, фельдшерско-акушерской школе (переведена в 1921 г. из Тобольска) - 577 человек, в ясельной школе - 74 человека, сельхозтехникуме - 262 человека, учебно-кооперативном комбинате - 161 человек, четырех фабрично-заводских училищах (ФЗУ) - (связи, судоверфи, водного транспорта, железной дороги) - 604 человека.
Детских садов в городе было 25. Три библиотеки. Издавалась районная газета «Красное знамя». Имелось стационарное звуковое кино на 515 мест и три клубных звуковых киноустановки. Больничных коек было 618. Численность медперсонала: врачей - 61, среднего медперсонала - 398 человек.
Торговых точек в Тюмени имелось 280, в т.ч. 1 универмаг, 3 культмага. Общественное питание осуществляли 24 столовые и 2 ресторана. Такие сведения собрала по Тюмени плановая комиссия горисполкома на конец 30-х гг. XX в.
Тюменцы жили тяжело в 1930-е гг. Были трудности с хлебом, за ним стояли в длинных очередях. Антон Аржиловский, счетовод лесозавода «Красный Октябрь», расстрелянный в 1937 г., писал в дневнике зимой 1936/1937 гг.: «Если раньше горожанин выходил на рынок раз в неделю, то теперь он бежит за хлебом ежедневно. К очередям так привыкли, что иную жизнь не могут себе представить»... «С утра сходил занять очередь за хлебом. Там уже стоят «счастливые люди нашей страны», привыкают к социализму. Приготовил завтрак: слегка подмороженная картошка и по 100 граммов хлеба... Знаю, что надо лучше питаться, а финансы не позволяют... При такой жизни, если уволят с работы или заболеешь, - конец. Держаться не за что»...
К 1939 году Тюмень имела 79 200 жителей, 20 государственных предприятий, 24 школы и 618 больничных коек, но многие промышленные проекты оставались нереализованными из-за нехватки ресурсов. Тем не менее именно в этот период были заложены основы будущего рывка: геологические изыскания предвосхитили открытие западно-сибирской нефтегазовой провинции, а инфраструктурные решения — аэродром, железная дорога, энергетические планы — стали каркасом послевоенного роста. 1930-е годы — переходный этап, когда стратегические замыслы, столкнувшись с ограничениями, тем не менее определили вектор развития Тюмени на десятилетия вперёд.
Источник: Иваненко А.С. Четыре века Тюмени. Очерки живой истории старинного сибирского города. — Тюмень: Радуга-Т, 2004. — 368 с.
