Пожарный автонасос ПМЗ-18 в автомобильном музее УГМК (5 февраля 2023 г.)

В истории советского автопрома немного моделей, чья судьба оказалась столь тесно переплетена с нуждами экстренных служб. Среднетоннажный грузовик ЗИЛ-164, сменивший на конвейере легендарный ЗИС-150, стал не просто «переходной» машиной, а настоящей платформой для целого семейства специализированных автомобилей. Наиболее массовой и узнаваемой пожарной модификацией на его шасси стал автонасос ПМЗ-18 — машина, которая на протяжении полутора десятилетий оставалась основным средством доставки боевого расчёта и подачи огнетушащих веществ в городах и посёлках Советского Союза.

ЗИЛ-164 — советский среднетоннажный грузовой автомобиль, выпускавшийся Заводом имени Лихачёва. Само предприятие получило это имя в июне 1956 года, когда в ходе кампании по развенчанию культа личности завод был переименован из ЗИС (Завод имени Сталина) в ЗИЛ. Модель представляла собой глубокую модернизацию предшественника ЗИС-150: был установлен новый двигатель ЗИЛ-164А — рядный шестицилиндровый объёмом 5 555 см?, развивавший 100 л. с. при 2 600 об/мин; повышена степень сжатия, усовершенствованы система охлаждения и тормозной привод, обновлено электрооборудование. Серийное производство продолжалось с октября 1957 по декабрь 1964 года. Грузоподъёмность шасси составляла 4 000 кг, а пятиступенчатая механическая коробка передач обеспечивала максимальную скорость до 75 км/ч при полной загрузке.

За семь лет конвейерной жизни было выпущено порядка 380 тысяч автомобилей ЗИЛ-164 всех модификаций, что сделало его одним из самых массовых советских грузовиков своего поколения.

Пожарный автонасос ПМЗ-18 на базе ЗИЛ-164 выпускался серийно Прилукским заводом противопожарного оборудования (г. Прилуки, Черниговская область, Украинская ССР). Важно уточнить хронологию: первоначально ПМЗ-18 был спроектирован под шасси ЗИС-150 и начал сходить с конвейера около 1955 года; после снятия ЗИС-150 с производства машина была оперативно адаптирована под новое шасси ЗИЛ-164, и выпуск продолжился без перерыва.

Проектные чертежи разработало Особое конструкторское бюро № 8 (ОКБ-8), являвшееся головной организацией по проектированию пожарной автотехники в СССР. ПМЗ-18 пришёл на смену более раннему автонасосу ПМЗ-10М и вплоть до массового поступления в части пожарных автомобилей на шасси ЗИЛ-130 (в первую очередь ПМЗ-27, выпускавшегося с 1967 года) оставался самым распространённым автонасосом в гарнизонах страны.

Автонасос ПМЗ-18 выделялся среди одноклассников наибольшим баком «первой помощи» — ёмкостью для пенообразователя объёмом 465 литров, позволявшим немедленно приступить к тушению до развёртывания магистральных линий.

Запас вывозимых напорных рукавов для своего времени был рекордным: 16 рукавов диаметром 51 мм и 33 рукава диаметром 66 мм (в сумме более 600 метров рукавных линий, что обеспечивало подачу воды на значительное расстояние без дополнительных автонасосов). Надёжность конструкции и неприхотливость в эксплуатации снискали ПМЗ-18 заслуженное уважение у водителей и боевых расчётов. Насос ПН-30М располагался в кормовой части кузова и приводился во вращение через карданный вал от коробки отбора мощности, смонтированной на КПП шасси; для работы насоса не требовалось отсоединять карданный вал трансмиссии, что сокращало время боевого развёртывания до нормативных 40–50 секунд.

Боевой расчёт из десяти человек размещался частично в штатной кабине водителя, частично в открытом кузове на откидных сиденьях вдоль бортов, что в условиях зимней эксплуатации было существенным недостатком и позже было устранено в машинах нового поколения.

Технические характеристики ПМЗ-18 на шасси ЗИЛ-164

Боевой расчёт 10 чел.
Пенообразователь 465 л
Насос ПН-30М, подача 30 л/с (1 800 л/мин) при 9 атм
Привод насоса КОМ на КПП, передаточное число 1 : 1,21
Колёсная база шасси 4 000 мм
Габариты (Д ? Ш ? В)
7 440 ? 2 360 ? 2 580 мм
Углы свеса (перед / зад) 40° / 20°
Полная масса 7 350 кг
Максимальная скорость 75 км/ч
Расход топлива на привод насоса 22,5 л/ч

ЗИЛ-164 и созданный на его основе автонасос ПМЗ-18 занимают особое место в летописи советской пожарной техники. Это была машина переходного периода — уже значительно более совершенная, чем послевоенный ЗИС-150, но ещё не столь комфортабельная и производительная, как пришедший на смену ЗИЛ-130. Тем не менее именно ПМЗ-18 на протяжении 1950–1960-х годов выносил на своих плечах основную тяжесть повседневной борьбы с огнём в тысячах городов и посёлков, а его конструктивные решения — вместительный бак первой помощи, внушительный рукавный запас, простой и надёжный привод насоса — стали ориентиром для проектировщиков следующего поколения пожарных автомобилей.



скачать dle 12.1

---