Железнодорожная станция Камышлов — на линии Екатеринбург — Тюмень, исторический и архитектурный символ эпохи. Расположенная на 1957-м километре главного хода Транссибирской магистрали, станция входит в Тюменский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Свердловской дирекции управления движением и до сих пор служит важной точкой на маршруте грузовых и пассажирских поездов.

История станции начинается с инициативы полковника Евгения Васильевича Богдановича — одного из первых, кто выступил за прокладку железной дороги до Тюмени. За свой вклад в развитие региона он был удостоен звания почетного гражданина сразу нескольких городов — Екатеринбурга, Тюмени, Сарапула и Камышлова. В 1897 году уездное земское собрание учредило в его честь стипендию при Камышловской женской прогимназии, подчеркнув значимость его деяний для просвещения и прогресса.

Железнодорожный узел был торжественно открыт 28 июля 1886 года. На церемонию освящения прибыли губернаторы Перми и Тобольска, представители духовенства, купечество и руководство строящейся дороги. С этого дня Камышлов стал неотъемлемой частью новой транспортной системы, изменившей экономику и культуру всего региона.

Пассажирское здание, возведённое в 1885 году по типовому проекту, аналогичному тюменскому вокзалу, сохранилось до наших дней и признано памятником архитектуры. В то время как первый тюменский вокзал ушёл в историю, камышловский — благодаря своей прочной кладке и удачной планировке — стал редким свидетелем ранней железнодорожной эпохи.

Здание, сложенное из красного кирпича с частичной гранитной облицовкой, изначально венчал деревянный шпиль — характерная черта русско-византийского стиля, популярного в конце XIX века. Композиция фасада симметрична, с центральным ризалитом, украшенным лопатками и треугольным фронтоном. Декоративные элементы — рельефная кладка, профилированные карнизы, ажурные кованые решётки — подчеркивают монументальность и торжественность сооружения, несмотря на его функциональное назначение.

Внутри вокзала изначально размещались не только билетные кассы и залы ожидания, но и технические службы: телеграф, телефонная станция и аккумуляторная. Уже в первые годы работы станции была установлена семафорная сигнализация, а связь осуществлялась по одному стальному проводу и аппарату Морзе. Со временем появились и телефонные линии дальней связи, требовавшие размещения аппаратуры на втором этаже здания. Всё это обеспечивало безопасность и эффективность движения поездов на стратегически важном участке магистрали.

Реконструкции не раз меняли облик вокзала. В 1950–60-х годах его оштукатурили, скрыв кирпичную кладку, но в 2005 году, при капитальном ремонте, архитектурные особенности здания были частично восстановлены. Последнее обновление состоялось в 2019 году: фасад отреставрирован, заменены кровля, окна и двери, установлен пандус для маломобильных групп населения, смонтирована современная система отопления и видеонаблюдения — 57 камер обеспечивают безопасность пассажиров и сотрудников.

На станции до сих пор действует Эксплуатационное локомотивное депо Камышлов (ТЧЭ-19), обслуживающее грузовые составы на участке Войновка — Екатеринбург сортировочный. Рядом сохранились исторические объекты: паровозное депо, построенное одновременно со станцией, и служебное здание 1936 года. В местном краеведческом музее хранятся вокзальный колокол и старинная люстра — немой свидетель старины, когда каждый поезд встречали звоном и огнём керосиновых фонарей.

Решением Свердловского облисполкома от 18 февраля 1991 года камышловский вокзал взят под государственную охрану как памятник истории и культуры. Сегодня он — не только функционирующий транспортный объект, но и живой архитектурный ансамбль, напоминающий о том, как железная дорога изменила судьбу сибирских и уральских городов, став нитью, связавшей континенты.

Адрес: улица Красных Орлов, 83А, Камышлов, Свердловская область, 624860. Координаты: 56.848665, 62.712901скачать dle 12.1

---