Появление на берегах Тавды лесоперерабатывающих предприятий выдвинуло вопрос о строительстве железной дороги. Дорога была построена от Екатеринбурга в 1913-1916 годах. Завершение строительства железной дороги Екатеринбург - Тавда открыло путь Тавдинскому лесу в Западные районы страны, что послужило толчком к ещё более широкому освоению этого района.

В 1916 году была построена железнодорожная станция Тавда. В январе 1917 года сдана в эксплуатацию железнодорожная линия Шарташ — Тавда. С появлением железной дороги в Тавде началась активная индустриализация. Были построены суконная фабрика, лесокомбинат, судоверфь, лыжная фабрика, рыбзавод, фанерный комбинат, гидролизный и механический заводы.

Некоторое время станция Тавда была конечным пунктом Северо-Восточной Уральской железнодорожной линии. С тех времён здесь осталось пассажирское вагонное депо. Сейчас в нём обслуживаются только пригородные поезда. В 1959 году было начато строительство железной дороги Тавда — Сотник (Устье-Аха). В 1969 году железнодорожная линия Тавда — Устье-Аха протяжённостью 185 км была построена, что позволило развивать далее лесозаготовку и лесопереработку.

Некоторое время существовал удивительный маршрут движения поезда дальнего следования: Тавда — Харьков. В течение недолгого времени имелся маршрут Тавда — Москва.

Сейчас здесь есть один ежедневный поезд дальнего следования Екатеринбург — Устье-Аха (Междуреченский), два ежедневных пригородных поезда на Туринск, один ежедневный пригородный поезд на Устье-Аху. Причём поезда на Туринск состоят из одного вагона, а поезд на Устье-Аху — из семи пассажирских вагонов и одного багажного вагона.

На привокзальной площади Тавды расположено небольшое здание автостанции, где можно приобрести билеты на автобусы до Тюмени, Екатеринбурга, Ирбита, Туринска.
скачать dle 12.1

---