Вверх по реке Туре, на её правом берегу, находятся очень живописные места, часто посещаемые туристами и горожанами. Там есть несколько садово-дачных товариществ и расположены самые старые русские деревни в окрестностях Тюмени. Но главное — именно здесь проходит Ирбитский тракт, первая сухопутная дорога из Европейской России в Сибирь. Сегодня это тихая второстепенная дорога, а между тем более двух столетий она была единственной «легальной» сухопутной артерией, связывавшей Московское государство с Сибирью, и до сих пор хранит следы ямской гоньбы, купеческих обозов и старинных сёл.

Исторически дорога начиналась в Затюменской части (Затюменке), где после указа Бориса Годунова 1601 года ямщики образовали Ямскую слободу — память о ней до сих пор живёт в названии улицы Ямской. В 1975–1981 годах участок от Тюмени до аэропорта Рощино проложили напрямую как продолжение улицы Ямской — это единственный в Тюмени отрезок автострады, построенный по параметрам I технической категории.

Сегодня условно Ирбитский тракт начинается с пересечения улицы Ямской с объездной дорогой Тюмени, а фактически — с поворота на Ирбит, кольца в районе аэропорта Рощино . Отсюда дорога уходит на северо-запад, поднимаясь вдоль правого берега Туры.

Торговый путь, позднее ставший известным как Ирбитский тракт, был разведан в 1595 году по указу царя соликамским крестьянином Артемием Бабиновым и шёл из Москвы через Соликамск, Верхотурье и Туринскую Слободу на Тюмень и далее к Тобольску . Проложенная в 1597 году, она была единственной узаконенной дорогой в Сибирь до 1763 года, когда пробили Сибирский тракт.

Даже после появления Сибирского тракта Ирбитская дорога не потеряла значения: на ней действовала первая в Сибири ямская служба, и здесь по-прежнему проезжали самые именитые купцы. Лишь в XIX веке, с приходом железных дорог, нагрузка спала, и тракт из дороги государственного значения превратился в дорогу областного значения.

В 1601 году на Ирбитском тракте впервые в Сибири была заведена ямская гоньба — перевозка пассажиров в экипажах на лошадях, которых меняли через 40–50 вёрст. Известен указ царя Бориса Годунова от 1601 года тюменскому воеводе князю Луке Щербатову: «И мы указали на Тюмени устроити ямщиков… А подмоги бы еси им давать из нашие казны… по 15-ть рублев человеку. А было бы у всякого ямщика гоньбы по три мерина…».
В 1680 году была учреждена первая сибирская почта: на расстоянии 612 вёрст от Верхотурья до Тобольска стояло 15 почтовых станов (ямов).

Бесконечные обозы тянулись по тракту из России в Сибирь и обратно, а перед ярмарками и после прихода пароходов в Тюменский речной порт дорога оживала особенно: Тюмень выставляла от 1 до 1,5 тысяч телег под чайные грузы весом 120–200 тысяч пудов. Уроженец села Кулаково, купец Н. М. Чукмалдин, вспоминал, что проезжающих на Ирбит было «такое большое множество, что казалось невероятным даже, где они в Ирбите поместиться могут». Ему же принадлежит и зимний образ тракта: «Ночь. Ветер стих. Луна светит ярко… Дорога стелется матовой полосою, теряясь вдали».

Вдоль Ирбитского тракта сохранились старейшие русские поселения окрестностей Тюмени — именно они, составляют исторический каркас дороги:
Кулаково (20-й км) — одна из самых старых деревень под Тюменью: по данным, деревня Кулакова основана в 1595–1597 годах служилым человеком Тренкой Кулаковым, а в документах 1623 года она уже упоминается как двухдворная. Селом Кулаково стало в начале 1901 года, когда здесь построили каменную Никольскую церковь на средства купца-мецената Николая Чукмалдина, уроженца села.

Каменка (около 30 км) — первое село в окрестностях Тюмени: в документах 1623 года оно уже упоминается с церковью Покрова Пресвятой Богородицы. В 1825 году на высоком берегу Туры была построена первая в современном Тюменском районе каменная Покровская церковь. С Каменкой связана и трагическая страница истории: в 1687 году здесь произошла одна из крупнейших в Сибири «гарей» — массовое самосожжение около 400 старообрядцев, протестовавших против гонений. В XIX веке Каменка стала центром ковроткачества: искусство ткать ковры принесли сюда, по преданию, беглые крестьяне из-под Палеха.

Кулига — деревня, состоявшая из двух соединившихся поселений, собственно Кулиги и Сорокиной. Здесь восстановлен Храм преподобного Серафима Саровского.

Деревни Насекина, Коняшина, Речкина — старинные поселения Каменского муниципального образования, стоящие в стороне от нового полотна, но исторически связанные с трактом.

Важная деталь: старый тракт проходил через Кулаково и Каменку по первой надпойменной террасе и в высокое половодье местами затапливался, поэтому новая трасса проложена по высоким местам коренного берега, в обход обоих сёл и Каменского бора.

Тракт связывает два города — Тюмень и Ирбит (Свердловская область); до Ирбита от Тюмени около 180 километров. Между ними дорога проходила через крупные старинные сёла Свердловской области: Усть-Ницинское (около 70 км) и Туринскую Слободу (106 км от Тюмени), стоящую на Туре . Исторически же Бабиновская дорога выводила к Верхотурью и Туринску . Сегодня тракт минует Туринскую слободу, поворачивая на лево в 11 километрах от Туринской слободы и идет через населенные пункты Бобровское, Гуляева, Нижняя Иленка, Городище, Елань, Чубаровское, Черновское до Ирбита.

Достопримечательности:
Дорога из Ирбита в Тюмень пересекает речку Межницу, по которой проходит условная граница Урала и Сибири: у моста стоит пограничный столб «Урал — Сибирь» и бьёт родник.

Никольская церковь 1901 года в Кулаково, построенная Чукмалдиным, считается одним из красивейших храмов района; в Каменке восстановлена пятиглавая Покровская церковь 1825 года.

Музеи. В Каменке действует Музей ковров с мастер-классами по ткачеству; в деревне Насекина (34-й км) — Музей истории крестьянского быта в 150-летнем деревянном доме-пятистенке.
Отдых и природа. Близ Каменки — горячий источник загородного клуба «Аван» с водой температурой около 42 °C, поднимающейся с глубины 1200 метров; у Кулиги — спортивно-развлекательный центр «Кулига-парк» с горнолыжным спуском; в Речкино туристов принимают пасеки с ульетерапией, а в Луговом открылась первая на тракте сыроварня.

Живописный ландшафт. Ирбитский тракт называют, пожалуй, самой живописной дорогой окрестностей Тюмени: холмистый коренной берег, сосновые и лиственные леса, виды на пойму Туры .

До сих пор Ирбитский тракт служит людям, хотя оживлённым его не назовёшь. Асфальтировать его начали в 1965 году и закончили лишь в 1997-м на границе Свердловской области. Тракт не отягощён межрегиональными перевозками, и машин здесь заметно меньше, чем на федеральных трассах.

Автобусное сообщение по тракту есть и сегодня: из Тюмени ходят межмуниципальные маршруты № 126 «Тюмень — Кулига» (с остановками у поворота на Луговое, в Кулакове и Каменке) и № 126р «Тюмень — Речкина» . Действует и междугородний автобус Тюмень — Ирбит , а в декабре 2025 года запущен маршрут № 727 «Туринская Слобода — Ирбит»

Периодически поднимаются вопросы и о развитии тракта: обсуждалась реконструкция участка от улицы Олега Антонова в Тюмени до Каменки с расширением дороги. Одновременно тракт становится туристическим маршрутом: экскурсионные туры по его сёлам, музеям и пасекам длятся в среднем 3–3,5 часа и пользуются устойчивым спросом.

Ирбитский тракт — редкий пример дороги, которая четыре века остаётся в строю, сменив роль государственной артерии на роль тихой местной и туристической тропы. Начавшись в Ямской слободе Тюмени, она прошла через первые русские деревни Сибири — Кулаково, Каменку, Кулигу, — через ямы первой сибирской почты, через купеческие обозы и ярмарки Ирбита, через границу Урала и Сибири на речке Межнице. И сегодня, поднимаясь по правому берегу Туры, можно увидеть то же, что видел Чукмалдин: стену леса, зеркальные заводи реки и дорогу, стелющуюся матовой полосой среди «волшебных декораций» сибирского ландшафта.скачать dle 12.1

---