Евгений Васильевич Богданович – первый человек, удостоенный высокого звания «Почётный гражданин города Тюмени», – вошёл в историю как провидец, чья стратегическая мысль опередила своё время. Родился он 26 февраля (10 марта по новому стилю) 1829 года в городе Николаеве в семье потомственного дворянина, полковника, участника Отечественной войны 1812 года. Получив блестящее образование в Морском кадетском корпусе, Евгений Васильевич начал службу на флоте в шестнадцатилетнем возрасте, пройдя путь от гардемарина Черноморского флота до мичмана Балтийской эскадры.

Служба на линейном корабле «Три святителя» в составе Черноморского флота позволила молодому офицеру приобрести ценный опыт, однако состояние здоровья – постоянная морская болезнь – вынудило его оставить морскую карьеру. Этот поворот судьбы оказался судьбоносным: деловой и исполнительный офицер был переведён в Министерство внутренних дел Российской империи, где его таланты раскрылись в полной мере. Работая офицером для особых поручений при одесском градоначальнике и новороссийском губернаторе, Богданович обратил на себя внимание высшего руководства и был приглашён в Санкт-Петербург для работы в штате чиновников при министре внутренних дел П. А. Валуеве.

Переломным моментом в судьбе Евгения Васильевича стала командировка 1866 года в Вятскую и Пермскую губернии, где он занимался ликвидацией последствий неурожая и голода среди рабочих уральских заводов. Сталкиваясь с масштабами бедствия, Богданович пришёл к фундаментальному выводу: надёжным средством предупреждения подобных кризисов в будущем может стать только создание современной транспортной инфраструктуры. Именно тогда родилась идея постройки железной дороги из внутренних губерний России в Екатеринбург и далее до Тюмени – проект, который впоследствии получил название Урало-Сибирской магистрали.

Евгений Васильевич не ограничился теоретическими выкладками. Он лично разработал детальный проект трассы Сарапул – Красноуфимск – Екатеринбург – Камышлов – Тюмень, организовал и финансировал изыскательские работы. Примечательно, что из 26 тысяч рублей, собранных жителями Тюмени на проведение изысканий, половину – 13 тысяч рублей – Богданович внёс из собственных средств. Его инициативу горячо поддержало сибирское купечество, видевшее в рельсовом пути ключ к экономическому процветанию региона и расширению торговых связей между Азией и Европой. Среди активных сторонников проекта были известные предприниматели Андрей Текутьев, Альфонс Поклевский-Козелл, Филимон Колмогоров.

Признательность тюменцев была безгранична. 2 ноября 1867 года городское общество единогласно постановило: «Состоящему при Министерстве внутренних дел полковнику Евгению Васильевичу Богдановичу предоставить звание Почётный гражданин Тюмени» – в знак глубокой благодарности за разработку и настойчивое продвижение проекта железной дороги, а также за личные жертвы во благо города. Это решение стало историческим: Богданович первым получил столь высокое звание в истории Тюмени.

Реализация проекта столкнулась с объективными трудностями: политическая нестабильность, война на Балканах, волнения в Польше и Прибалтике, а также бюрократические проволочки и конкуренция альтернативных маршрутов задержали начало строительства почти на два десятилетия. Лишь в 1882 году император Александр III подписал указ о выделении средств на сооружение участка Екатеринбург – Тюмень. Строительство велось стремительными темпами: стальные рельсы изготавливались на Нижне-Салдинском заводе Демидовых, возводились вокзалы и депо из красного кирпича, инженер-путеец В. И. Мациевский обосновал оптимальное расположение станции за рекой Тюменкой.

5 декабря 1885 года движение поездов на участке Екатеринбург – Тюмень было официально открыто. Это событие стало триумфом для Евгения Васильевича, чьи пророческие слова наконец обрели плоть: «Ныне скромный, мало кому известный уголок на земном шаре, Тюмень, когда у подножья её лягут первые рельсы, превратится в яркую точку, на которую обратятся любопытные взоры всего образованного мира». В честь создателя проекта одна из узловых станций магистрали – ранее известная как Оверино – получила название Богданович; впоследствии вокруг станции вырос город, носящий это имя по сей день.

Заслуги Евгения Васильевича были отмечены не только в Тюмени. Он стал почётным гражданином Екатеринбурга (1878), Камышлова, Сарапула, лауреатом Парижского международного географического конгресса (1875). В 1891 году Российское техническое общество издало его фундаментальные труды по проектированию, строительству и эксплуатации Урало-Сибирской железной дороги, которые вошли в золотой фонд отечественной инженерной мысли.

Помимо железнодорожного строительства, Богданович оставил значительный след в общественной и духовной жизни России. Глубоко верующий человек, он в 1879 году был избран старостой Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге, издавал религиозно-просветительские журналы «Кафедра Исаакиевского собора» и «Кафедра Андреевского собора» совместно с праведным Иоанном Кронштадтским, публиковал жизнеописания святых и патриотические брошюры для народного чтения. Завершив государственную службу в чине генерала от инфантерии, он до конца дней оставался убеждённым сторонником освоения природных богатств Западной Сибири и укрепления экономических связей между европейской частью России и азиатскими регионами.

Евгений Васильевич Богданович скончался 1 (14) сентября 1914 года в Ялте, похоронен на Никольском кладбище Александро-Невской лавры в Санкт-Петербурге. Его имя увековечено не только в топонимике – [url=https://safe-rgs.ru/admin.php?mod=editnews&action=editnews&id=1435]город Богданович[/url] в Свердловской области, [url=https://safe-rgs.ru/admin.php?mod=editnews&action=editnews&id=1405]улица в Тюмени[/url] – но и в памяти потомков: в Тюменском государственном университете долгое время действовала именная стипендия Богдановича, на здании Тюменского вокзала установлена мемориальная доска.

Евгений Васильевич Богданович представляет собой яркий пример государственного деятеля Российской империи второй половины XIX века, чья деятельность сочетала в себе стратегическое мышление, практическую энергию и глубокую личную ответственность за судьбу отечества. Его вклад в историю Тюмени и всей Сибири трудно переоценить:

– он стал первым Почётным гражданином Тюмени (2 ноября 1867 года), получив это звание за разработку и продвижение проекта Урало-Сибирской железной дороги;

– предложенная им трасса, несмотря на задержки в реализации, легла в основу транспортной системы Зауралья и способствовала превращению Тюмени из уездного города в важный логистический узел;

– личный финансовый вклад Богдановича в изыскательские работы (13 тысяч рублей из 26 тысяч собранных средств) демонстрирует редкое для чиновника того времени сочетание служебного долга и гражданской инициативы;

– научные труды Богдановича по железнодорожному строительству, изданные Российским техническим обществом, сохранили свою историческую и методологическую ценность;

– духовно-просветительская деятельность Евгения Васильевича, включая издание религиозной литературы и руководство Исаакиевским собором, отражает многогранность его личности и приверженность традиционным ценностям.

Сегодня, когда Транссибирская магистраль остаётся важнейшей транспортной артерией страны, имя Евгения Васильевича Богдановича напоминает о том, что масштабные преобразования начинаются с идеи, подкреплённой волей, знанием и личной самоотдачей. Его наследие – это не только километры стальных путей, но и пример служения Отечеству, актуальный для всех поколений.

скачать dle 12.1

---