Улица Каховская в Заречье
Опубликовал: zampolit, 13-03-2024, 20:37, Улицы Тюмени, 362, 0
Дома с гаражами на Каховской (13 марта 2024 г.)
Обычная, неприметная улица в тюменском Заречье представляет собой настоящий исторический парадокс. Сегодня она носит имя исчезнувшего водохранилища, но еще в середине XX века гордо носила имя легендарного полярного летчика Сигизмунда Леваневского. Как судьба героя, начинавшего свой путь в Тюмени, оказалась стерта с карты города в 1957 году? Какую связь имеет далекий Днепр с тихим частным сектором Заречья, и что сегодня напоминает о былых эпохах на этой 180-метровой улице? В этом материале мы проследим путь от громких трансполярных перелетов до современной водоразборной колонки, восстанавливая забытые страницы локальной истории.
Улица Каховская в Заречье названа 7 декабря 1957 года в честь Каховского водохранилища на Днепре. В этот день на волне «борьбы с культом личности» была переименована улица Леваневского, одного из первых Героев Советского Союза.
Данное топонимическое изменение было закреплено официальным документом: Решением Исполнительного комитета Тюменского городского Совета депутатов трудящихся № 614 от 7 декабря 1957 года «О переименовании улиц города Тюмени». В этот период исполнительный комитет возглавлял председатель Кубасов, а город переживал масштабную кампанию по упорядочиванию уличной сети, продиктованную постановлениями XX съезда КПСС. В ходе этого процесса многие улицы, носившие имена лиц, чья репутация подверглась пересмотру, были заменены на нейтральные географические наименования. Сама местность Заречье, где расположена улица Каховская, представляет собой исторический микрорайон Тюмени, который в современной административной структуре города относится к Центральному административному округу.
Сигизмунд Александрович Леваневский родился 15 мая 1902 года в Санкт-Петербурге в польской дворянской семье.
Принял участие в Октябрьской революции 1917 года на стороне большевиков, позднее принял участие в Гражданской войне, вступив в 1918 году в ряды Красной Армии. В годы гражданской войны служил в Тюмени красноармейцем-посыльным в комендантской команде В. К. Блюхера.
Эта служба относится к периоду осени 1919 года, что подтверждается историей Гражданской войны в Сибири. В августе 1919 года в Тюмени была сформирована легендарная 51-я стрелковая дивизия, а Василий Константинович Блюхер принял командование этим соединением. Штаб дивизии и сам Блюхер в августе-сентябре 1919 года располагались в Тюмени (его резиденцией служил известный особняк на улице Республики, ныне называемый Домом Блюхера). Именно в это время молодой Леваневский исполнял обязанности посыльного, обеспечивая связь в комендантской команде при штабе будущего маршала Советского Союза.
В 1921 году участвовал в ликвидации бандформирований в Дагестане. В 1925 году окончил Севастопольскую школу морской авиации и стал военно-морским летчиком. В 1930 году был отправлен в запас. В 1931—1932 годах был начальником летно-учебной части Всеукраинской школы летчиков. С 1933 года — летчик Управления полярной авиации Главсевморпути, совершил несколько сверхдальних перелетов. 20 июля 1933 года он отвез на Аляску из Анадыря американского летчика Джеймса Маттерна, который совершил аварийную посадку в районе Анадыря во время своей попытки кругосветного перелета и был впоследствии доставлен в город нашедшими его местными жителями — чукчами.
В апреле 1934 года был привлечен к операции по эвакуации экипажа и пассажиров затонувшего парохода «Челюскин». Вместе с М. Т. Слепневым он был отправлен в США для закупки двух самолетов марки Consolidated Fleetster, лучше подготовленных к работе в полярных широтах. По причине аварийной посадки самолета Fleetster у мыса Онман, вызванной обледенением, в ледовый лагерь челюскинцев Леваневский не летал. Через несколько дней, рискуя жизнью, он на самолете У-2 с частично неисправным мотором доставил из Уэлена в бухту Лаврентия хирурга Леонтьева, который сделал там неотложную операцию по поводу острого аппендицита заместителю начальника экспедиции «Челюскина» Боброву. 20 апреля 1934 года полярные летчики Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнев, Михаил Водопьянов, Иван Доронин были удостоены звания Героя Советского Союза за спасение терпящих бедствие пассажиров и членов экипажа парохода «Челюскин».
В июне 1934 года вместе с советской делегацией побывал в Лондоне, по возвращении из которого остановился в июле того же года в Варшаве, повидавшись с матерью и сестрой. Посетил там также могилу брата Юзефа, польского летчика, погибшего в 1933 году во время попытки побить рекорд дальности полета по прямой для туристских самолетов первой категории.
В августе-сентябре 1936 года Леваневский с Левченко совершили полет из Лос-Анджелеса в Москву на поплавковом варианте пассажирского одномоторного самолёта Vultee V-1A (Валти) американского авиаконструктора Джерарда Валти. Старт состоялся 5 августа. Маршрут проходил с посадками в Сиэтле, несколькими посадками на Аляске, затем уже с несколькими посадками в СССР; 13 сентября летчики прибыли в Москву. За этот перелет в тот же день Леваневский был удостоен ордена Трудового Красного Знамени, а Левченко — ордена Ленина.
12 августа 1937 года четырехмоторный самолет ДБ-А с бортовым номером Н-209 с экипажем из шести человек: Сигизмунд Леваневский (первый пилот), Николай Кастанаев (второй пилот), Виктор Левченко (штурман), Николай Галковский (один из лучших радистов ВВС), Николай Николаевич Годовиков (бортмеханик) и Григорий Трофимович Побежимов (бортмеханик), начал полет из Москвы через Северный полюс в Фэрбанкс, штат Аляска, США. Самолет был одной из первых машин этого проекта, фактически экспериментальный.
Радиосвязь с самолетом прервалась 13 августа в 14:49 по московскому времени после пролета над Северным полюсом. Леваневский сообщал об отказе крайнего правого двигателя и о плохих метеоусловиях.
Больше о судьбе самолета и экипажа достоверно ничего не известно, кроме неподтверждённых радиограмм, принятых радиолюбителем Ф. М. Пилясовым на советском Крайнем Севере около 22:00 13 августа («Идём на трёх, снизились, вижу ледяные горы») и теплоходом «Батум» 30 сентября в 17:32 московского времени («Широта 83° с.ш., долгота 179° з.д.»). После пропажи самолета были организованы поиски как в СССР, так и в США, но результатов они не дали.
Так оборвалась жизнь одного из самых смелых полярных летчиков, а его имя на долгие десятилетия осталось символом героизма и неразгаданной тайны. Однако, как уже упоминалось, в 1957 году политическая конъюнктура потребовала убрать имя Леваневского с карты Тюмени. На смену ему пришло название, отсылающее к одному из грандиозных инженерных проектов послевоенного времени — Каховскому водохранилищу. Именно в честь этого искусственного моря, ставшего в середине XX века символом преобразования природы и развития сельского хозяйства, и была названа улица в зареченском частном секторе. Но что представляло собой это водохранилище, чье имя теперь носит тюменская улица?
Каховское водохранилище — водохранилище, ранее существовавшее в нижнем течении реки Днепра и бывшее гидроузлом ныне разрушенной Каховской ГЭС. Находилось на территории Херсонской, Запорожской и Днепропетровской областей.
Введено в эксплуатацию в 1956 году. Водохранилище использовали для сезонного и годового регулирования стока, а также для срезки высоких и катастрофических наводнений при полном использовании рабочего и резервного объемов. Параметры водохранилища в период его функционирования: полный объём — 18,18 км?, полезный — 6,78 км?, глубина — 8,4 м (макс. — 24 м), нормальный подпорный уровень — 16 м, горизонт мёртвого объема — 12,7 м, площадь зеркала при НПУ — 2155 км?, средний многолетний сток в створе гидроузла — 52,2 км?/год. Общий отбор воды из водохранилища только для крупных каналов составлял 900 м?/с.
После разрушения в июне 2023 года Каховской ГЭС водохранилище стремительно обмелело и стало непригодно для водозабора.
Заброшенный дом на Каховской (13 марта 2024 г.)
Сегодня на тюменской улице Каховской около десяти домов. Несколько старых строений снесли для того, чтобы построить современные особняки. Улица протяженностью 180 метров начинается от улицы Чкалова (почему-то это название осталось неизменным) и заканчивается у улицы Луговой.
Единственной достопримечательностью является водоразборная колонка. Ее наличие является не просто случайным артефактом, а прямым свидетельством истории развития инженерной инфраструктуры Заречья. История водоснабжения этой части города началась еще в конце 1860-х годов, когда промышленник Колмогоров построил первый водопровод для обслуживания своего завода. Однако массовое появление общественных водоразборных колонок в жилой застройке Заречья произошло позже, после того как через мост был проложен магистральный водопровод, позволивший подавать воду в частный сектор, состоявший преимущественно из деревянных домов без индивидуальных сантехнических узлов. Для жителей улицы Каховской колонка долгие годы оставалась единственным источником централизованной воды. В настоящее время, в связи с подключением частных домовладений к внутридомовым системам и демонтажем устаревшей инфраструктуры силами «Тюмень Водоканала», подобные колонки постепенно уходят в прошлое, сохраняясь лишь на отдельных улицах как памятник быта ушедшей эпохи.
История улицы Каховской — это своеобразный срез целой эпохи, в которой переплелись героизм, большая политика и быт обычного города. Ирония истории заключается в том, что имя прославленного летчика, рискующего жизнью ради спасения других, было убрано с карты Тюмени по идеологическим соображениям. А новое имя, данное улице в честь грандиозного Каховского водохранилища, сегодня тоже стало историей: после разрушения ГЭС в 2023 году это искусственное море практически исчезло с географических карт.
От громких имен и масштабных строек века осталась лишь короткая, тихая улица в Заречье да старая водоразборная колонка. Но именно такие места хранят подлинную, многослойную память города. Изучая их, мы понимаем, что за каждым названием на карте стоит живая человеческая судьба, которую важно помнить и сохранять для будущих поколений.
