«Москвич - 411» - внедорожный универсал
Опубликовал: zampolit, 13-02-2023, 18:18, Вооружение и транспорт, 528, 0
Москвич - 411 в автомобильном музее УГМК (5 февраля 2022 г.)
«Москвич-411» — уникальный советский внедорожный универсал, опередивший своё время. Созданный на базе «Москвича-407» с полным приводом и понижающей передачей, этот автомобиль стал первым массовым многоцелевым транспортом для сельской местности. За пять лет выпуска (1958–1963) было изготовлено всего 1515 экземпляров, но именно эта модель заложила основы популярного сегодня класса кроссоверов и внедорожных универсалов.
«Москвич - 411» продолжил линию полноприводных автомобилей, созданных на базе «Москвича - 402» и «Москвича - 407». Кузов типа «универсал» обладал большей жесткостью на излом и кручение, чем полноприводные седаны 410 и 410Н, и больше подходил на роль многоцелевого автомобиля для села. Такая компоновка – внедорожный универсал – опередила время, став распространенной и популярной гораздо позже.
Выпуск универсалов Москвич - 411 с двигателем Москвич - 407 мощностью 45 л.с., 4 - ступенчатой коробкой передач, раздаточной коробкой с понижающей передачей и адаптированным под полный привод кузовом Москвича 423 начали в 1958 году. Фургон остался опытным образцом. Универсалы официально сняли с производства лишь летом 1963 г., но фактически последние товарные машины изготовили в 1960 м. Всего сделали 1515 экземпляров.
«При любых полевых работах – осенью, весной, летом – автомобиль будет обслуживать директоров МТС, бригадиров и механиков по ремонту, работников почты»,– писали в предисловии заводской инструкции к полноприводному Москвичу - 411.
Технические характеристики:
При внешнем сходстве полноприводного универсала с обычным есть у него много отличий. Двигатель пришлось поднять над ведущим мостом, усилили кузов. Появился оригинальный радиатор системы охлаждения, а дополнительно еще и масляный. Амортизаторы – рычажные вместо телескопических. Даже угол наклона рулевой колонки пришлось изменить. Кожух колонки Москвича - 407 в полноприводную машину не встраивался, поэтому здесь иной руль – со старого 400-го Москвича. Но в целом по комфорту, отделке и качеству материалов салон оказался вполне на уровне европейских стандартов для автомобилей подобного класса. Есть печка и радиоприемник.
Максимальная скорость автомобиля - 90 км/ч. Машина на прочных рессорах и с дорожным просветом 220 мм отважно преодолевает неровности.
На первой передаче легко, не напрягаясь, можно ехать практически шагом. Понижающий ряд (2,68) и вовсе позволяет ползти в самых тяжелых бездорожных условиях, не срывая колеса в пробуксовку. Трансмиссия умело помогает работе слабого двигателя, который выдает всего 88 Н·м при 2600 об/мин.
«Москвич-411» по праву считается пионером советского автопрома в сегменте полноприводных универсалов. Несмотря на малый тираж и скромные технические характеристики, автомобиль доказал свою эффективность в сложных условиях бездорожья и стал незаменимым помощником в сельском хозяйстве. Сегодня эта модель представляет особую ценность для коллекционеров и любителей ретро-автомобилей как яркий пример инженерной мысли конца 1950-х годов.
