Заводоуковск – столица планеров: как сибирский тыл ковал крылья Победы
Опубликовал: zampolit, 15-05-2018, 08:24, Путешествие в историю, 2 022, 0
Александр Сергеевич Москалев
Осенью 1941 года в небольшой поселок Заводоуковский Омской области прибыли эвакуированные предприятия: ОКБ № 31 завода № 18 из Воронежа, сотрудники ОКБ П.И. Гроховского и Тушинского планерного завода. На их базе был создан авиазавод № 499, ставший одним из ключевых центров производства десантных и учебных планеров в СССР.
Планерная техника, особенно десантная, считалась одноразовой – после выполнения задачи она чаще всего оставалась на вражеской территории. Поэтому в годы войны такие предприятия создавались по всей стране. В Западной Сибири их было два: завод № 499 в Заводоуковске и завод № 241 в Тюмени. Всего же в структуре 11-го Главного управления НКАП под руководством И.В. Куликова работало 10 подобных предприятий.
За годы войны завод № 499 выпустил 939 планеров – почти половину от общего советского производства (1900 единиц). Это единственный завод, который строил планеры на протяжении всей войны.
Директором нового предприятия был назначен талантливый авиаконструктор Александр Сергеевич Москалев (1904–1982), известный по проектам самолетов «Сигма» и «Стрела». В своих воспоминаниях он описывал первые дни в Заводоуковске:
«Это оказался большой разъезд и поселок, битком набитый эвакуированным оборудованием… Мы разместились на территории Новозаимского зерносовхоза, используя ремонтные мастерские, гараж и даже курятник. Главной же находкой стала старая купеческая мельница – пятиэтажное здание из вековых сосен, где когда-то стоял английский паровой двигатель "компаунд" братьев Бромлей. Одесские паровозники помогли его восстановить, и уже через 10 дней мельница дала электроэнергию заводу».
Первой продукцией стали десантные кабины ДК-12, подвешиваемые под бомбардировщики ДБ-3. Однако вскоре фронту потребовались не десанты, а новые летчики – и завод перешел на выпуск учебных планеров А-2 конструкции О.К. Антонова.
В 1942 году завод выпустил 405 учебных планеров А-2 – почти все, что были построены в СССР (всего 424). Затем началось производство десантных планеров А-7 Антонова – самого массового планера войны. Из 810 выпущенных машин 509 собрали в Заводоуковске.
Зимой 1942–1943 годов морозы достигали –60°C, но производство не останавливалось. Планеры модифицировали под разные задачи: перевозили десантников, использовали как бензовозы и даже доставляли антифриз для танков под Сталинградом.
В 1943 году завод получил срочный заказ: за 25 дней изготовить 50 планеров АМ-14 для переброски оружия и медикаментов белорусским партизанам.
«Партизаны, обремененные ранеными и мирными жителями, теряли подвижность. Немцы готовили карательную операцию. Планеры спасли ситуацию – они доставили подкрепление и вывезли раненых, включая генерал-полковника Щербакова», – вспоминал Москалев.
Это был редкий случай, когда планеры не только доставили груз, но и вернулись назад. За эту операцию Москалев, Антонов и другие конструкторы получили партизанские медали 1-й степени.
В 1943 году завод приступил к выпуску БИ-2 – первого советского истребителя с жидкостно-реактивным двигателем. Планировалось построить 30 машин, но после гибели летчика-испытателя Г.Я. Бахчиванджи проект закрыли.
Несмотря на это, в ОКБ-31 началась работа над сверхзвуковым истребителем РМ-1 – машиной, рассчитанной на удвоенную скорость звука.
Улица Авиаторов в Заводоуковске (13 мая 2018 г.)
В апреле 1945 года завод перевели в Ленинград, но сохранить его не удалось – предприятие стало ремонтировать троллейбусы. Оборудование, оставшееся в Заводоуковске, положило начало мотороремонтному заводу (ныне – ОАО «Заводоуковский машиностроительный завод»).
Александр Москалев считал годы в Заводоуковске самыми плодотворными в карьере. Здесь он создал десятки проектов, от учебных планеров до реактивных машин.
Маленький сибирский поселок стал настоящей «столицей безмоторной авиации». Завод № 499 не только внес вклад в Победу, но и дал старт карьере великих авиаконструкторов – Олега Антонова и Александра Москалева.
Их планеры и самолеты поднимались в небо с заводоуковской земли, чтобы приблизить тот день, когда над страной снова будет мирное небо.
