БРДМ-2 в Борзе - 3

У въезда в военный городок Борзя-3, на постаменте, стоит Боевая Разведывательно-Дозорная Машина БРДМ-2. Этот памятник встречает тех, кто прибывает в расположение 36-й отдельной мотострелковой бригады, которая расположена на месте дислокации 272 -го мотострелкового полка и дислоцируется в городе Борзя Забайкальского края.

Сама эта машина стала не просто экспонатом, а живым символом воинской славы и инженерной мысли советского автопрома, а военный городок Борзя-3 является гарнизоном в городе, исторически сложившимся как важнейший стратегический узел Забайкальского военного округа. История Борзи как военного центра берёт начало в 1899 году, когда здесь шла прокладка Транссибирской железнодорожной магистрали, а уже с тридцатых годов прошлого века в районе начали формироваться первые воинские части.

Непосредственно 36-я бригада ведёт свою родословную от 38-й гвардейской стрелковой дивизии, сформированной в августе 1942 года на базе 4-го воздушно-десантного корпуса. Это соединение прошло всю Великую Отечественную войну, встретив Победу в Германии. В 1957 году дивизия была переформирована в мотострелковую, получив новое наименование 38-я гвардейская мотострелковая Лозовская Краснознамённая дивизия. Затем, в октябре 1989 года, её преобразовали в 131-ю гвардейскую пулемётно-артиллерийскую дивизию с дислокацией в посёлке Ясная Читинской области, а в августе 2001 года соединение вновь стало мотострелковым.

В состав этой дивизии входил 272-й гвардейский мотострелковый Смоленский Краснознамённый ордена Суворова II степени полк, который изначально дислоцировался в Монгольской Народной Республике и был выведен оттуда в конце восьмидесятых годов, после чего, с 1 декабря 1997 года, передислоцирован в Борзю-Новую. В июне 2009 года дивизия была переформирована в 36-ю отдельную гвардейскую мотострелковую Лозовскую Краснознамённую бригаду, войсковая часть 06705, с полным сохранением всех боевых регалий, и исторического формуляра. Сегодня бригада входит в состав 29-й гвардейской общевойсковой армии Восточного военного округа.

Сама БРДМ-2 является дальнейшим развитием первой модели разведывательно-дозорной машины. Её разработка началась в 1959 году, когда Главное бронетанковое управление Министерства обороны СССР выдало тактико-технические требования на создание новой машины, оснащённой более мощным двигателем и усиленным вооружением. Работы велись под руководством В. А. Дедкова в Специальном конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода.

В 1960 году на испытания был представлен первый опытный образец, а серийное производство развернулось в 1963 году. Изначально машины выпускал Горьковский автомобильный завод, производивший их с 1963 по 1982 год, после чего эстафету принял Арзамасский машиностроительный завод, выпускавший БРДМ-2 с 1982 по 1989 год. Производство в СССР было завершено в ноябре 1989 года, однако по лицензии машина продолжала выпускаться в Польше, Чехословакии и Югославии, при этом в Польше выпуск продолжается и в настоящее время. За всё время было выпущено более 9400 машин всех модификаций.

Компоновка БРДМ-2 выполнена классически для машин подобного класса: отделение управления расположено в лобовой части корпуса, боевое отделение находится в середине, а моторное отделение размещено в корме.

Экипаж машины состоит из четырёх человек: командир и механик-водитель занимают места справа и слева соответственно в отделении управления, стрелок находится в башне, а наблюдатель располагается по левому или правому борту в боевом отделении.

Боевая масса машины составляет семь тонн, длина корпуса достигает пяти тысяч семисот пятидесяти миллиметров, ширина двух тысяч трёхсот пятидесяти миллиметров, высота двух тысяч трёхсот девяноста пяти миллиметров. Клиренс по разным данным варьируется от трёхсот тридцати до четырёхсот девяноста миллиметров, ширина колеи составляет тысячу восемьсот сорок миллиметров спереди и тысячу семьсот девяносто миллиметров сзади, а база равна трём тысячам ста миллиметрам.

Бронирование выполнено из катаной стали, однако в целом машина имеет невысокую защищённость: броня способна защитить лишь от пуль стрелкового оружия и осколков. Лоб корпуса в верхней части защищён пятью миллиметрами брони, нижний лоб четырнадцатью, борта и корма семью миллиметрами, днище двумя-тремя миллиметрами, крыша корпуса семью миллиметрами, лоб башни десятью миллиметрами, а борта и корма башни семью.

Вооружение представлено спаренной установкой в башне БПУ-1, состоящей из 14,5 мм пулемёта КПВТ и 7,62 мм пулемёта ПКТ. Боекомплект КПВТ включает 500 патронов в десяти лентах, снаряжённых бронебойно-зажигательными пулями Б-32 и трассирующей БЗТ, либо бронебойно-зажигательными пулями с сердечником из карбида вольфрама БС-41 и трассирующей БСТ, а также зажигательной ЗП. ПКТ предназначен для поражения живой силы и огневых средств противника и имеет боекомплект в 2000 патронов в восьми лентах. Углы наведения по вертикали составляют от минус пяти до плюс тридцати градусов, а по горизонтали полные триста шестьдесят градусов. Дальность стрельбы достигает двух тысяч метров для КПВТ и полутора тысяч метров для ПКТ. Наводка осуществляется через перископический оптический прицел ПП-61 или ПП-61АМ с увеличением два целых шесть десятых при поле зрения в двадцать три градуса.

В качестве силовой установки используется восьмицилиндровый V-образный карбюраторный бензиновый двигатель ГАЗ-41, также известный как ЗМЗ-41, мощностью сто сорок лошадиных сил при трёх тысячах четырёхстах оборотах в минуту. Рабочий объём двигателя составляет пять тысяч пятьсот тридцать кубических сантиметров, рекомендуемое топливо бензин А-76. Расход топлива варьируется от двадцати двух до тридцати восьми литров на сто километров, что обеспечивает запас хода до семисот пятидесяти километров.

Максимальная скорость по шоссе достигает девяноста пяти-ста километров в час, а на плаву машина способна развивать от восьми до десяти километров в час благодаря водомётному движителю.

Колёсная формула четыре на четыре, однако с учётом дополнительных опускаемых колёс фактически используется схема восемь на восемь. Машина способна преодолевать подъёмы до тридцати градусов, рвы шириной один метр двадцать два сантиметра и полностью сохраняет плавучесть. Главная особенность машины кроется в её очень высокой проходимости: кроме основного полноприводного шасси с регулируемым давлением в шинах, в средней части корпуса имеются специальные дополнительные выдвижные колеса, позволяющие, в частности, преодолевать значительные рвы и траншеи. По сравнению с предшественницей, на БРДМ-2 удалось обеспечить противоатомную и противохимическую защиту экипажа.

За годы своей службы БРДМ-2 зарекомендовала себя как надёжная и простая в техническом обслуживании боевая машина. Этому же способствовала и принятая компоновка с задним расположением двигателя, облегчавшая размещение различного вооружения. За годы производства и эксплуатации создано множество специализированных модификаций, начиная от машин химической разведки и заканчивая противотанковыми и зенитными комплексами.

БРДМ-2 форсирует Онон

Базовый вариант БРДМ-2 дополнили ракетные комплексы: 9П31 с ракетами 3М6 «Шмель»; 9П124 с ракетами «Фаланга-М»; 9П133 с ПТРК «Малютка-П», 9П148 с ПТРК «Конкурс» и 9П149 с ПТРК «Штурм-С».

Для разведки были разработаны БРДМ-2РС и БРДМ-2РХБ, предназначенные для радиационной, химической и бактериологической разведки. Опытный бронетранспортёр БТР-40П-2 также создавался на этой базе. За рубежом появились свои версии: польская BRDM-2M-96ik Szakal 2003 года с дизельным двигателем Iveco Aifo, базовая модернизированная польская BRDM-2M-96, а также чехословацкая BRDM-2RS для РХБ разведки. В современных модернизациях карбюраторный ГАЗ-41 часто заменяют на дизели Д-245 или Iveco, устанавливают новые системы связи вроде Р-145БМ и Р-168, усиливают бронирование, добавляют кондиционеры и навигационное оборудование, а также заменяют верхние люки на боковые двери для безопасной эвакуации экипажа.

Эксплуатация БРДМ-2 в условиях Забайкальского края имела свои ярко выраженные особенности. Регион отличается резко континентальным климатом, когда зимние температуры опускаются до минус сорока-пятидесяти градусов, а летом поднимаются до плюс тридцати пяти-сорока, сопровождаясь значительными суточными перепадами.

В таких условиях карбюраторный двигатель ГАЗ-41 демонстрировал характерные проблемы: в жару резиновая мембрана бензонасоса растягивалась, из-за чего двигатель терял тягу или вовсе глох. Бензиновый мотор был пожароопасен, а высокий расход топлива становился серьёзной логистической проблемой в условиях удалённости гарнизонов.

Кроме того, врождённым недостатком машины оставалась неустойчивость: из-за использования мостов от ГАЗ-66 с относительно узкой колеей БРДМ-2 на поворотах при скоростях выше сорока километров в час была склонна к опрокидыванию, движение на склонах затруднялось, а езда по танковой колее становилась невозможной. Тем не менее, машина превосходно проявляла себя в местном ландшафте благодаря высочайшей проходимости, возможности форсировать водные преграды, системе регулирования давления в шинах и дополнительным выдвижным колёсам. Именно эти качества позволяли машине уверенно действовать в полевых условиях, что подтверждается участием БРДМ-2 в полковых учениях с форсированием реки Онон летом 2008 года.

Однако со временем стали всё более очевидными и слабые стороны БРДМ-2. Слишком тонкая броня не обеспечивала желаемого современного уровня защиты личного состава от взрывов фугасных зарядов и делала машину крайне уязвимой от попадания гранат РПГ-7, ставшего излюбленным оружием боевиков всего мира. Крайне неудачным оказалось расположение посадочных люков только в верхней части корпуса, что делало невозможным безопасную эвакуацию экипажа под огнём противника.

Организации люков в бортах корпуса мешали дополнительные опускаемые катки, которые по опыту эксплуатации оказались излишними. Обзорность также вызывала нарекания, что для разведывательной машины было очень существенно: командиру обзор назад и влево перекрывала башня, а башенному стрелку, который мог бы просматривать эту мёртвую зону, не обеспечили круговой обзор ни перископами, ни люком в крыше.

Несмотря на всю критику, машина заслужила уважение военнослужащих за свою выдающуюся проходимость и надёжность в самых сложных полевых условиях. В войсках БРДМ-2 получила неофициальное, но прочно закрепившееся прозвище «Бардак». Точное происхождение этого названия не установлено, однако существует несколько версий: одни связывают его с самой аббревиатурой БРДМ, другие объясняют теснотой и неудобством размещения экипажа внутри машины, третьи указывают на частые технические отказы и сложности в обслуживании.

В Советской армии по штату в каждой мотострелковой или танковой дивизии полагалось 29 машин химической разведки: девять находились в отдельном батальоне РХБЗ, четыре в отдельном разведывательном батальоне и по четыре машины в мотострелковых полках. Конкретно в 272 мсп 131 мсд БРДМ-2 находились на вооружении во взводе химической защиты, в противотанковой батарее, в разведывательной роте и в роте связи.

Несмотря на массовость выпуска, БРДМ-2 встречается на памятниках значительно реже, чем танки или БТР, хотя машина выпускалась массово и долго находилась на вооружении.

БРДМ-2 в музее УГМК

Помимо борзинского экземпляра, установленного у въезда в 36-ю бригаду, такие машины можно увидеть в других городах России. В Екатеринбурге на улице Звёздной стоит БРДМ-2 как памятник десантникам. В Верхней Пышме Свердловской области машина экспонируется в Музейном комплексе УГМК. В Королёве Московской области и в Рошале установлены памятники воинам-интернационалистам с участием БРДМ-2.

В 2020 году новые памятники появились в Белоярском Свердловской области и у входа в городской парк Каширы. В селе Вад Нижегородской области машина стоит на улице 50 лет Октября, а в Ульяновской области недалеко от села Новоспасское установлен памятник ВДВ с цитатой Маргелова, где также присутствует БРДМ-2. В Кореновске Краснодарского края машина также установлена на постаменте. Большинство этих памятников посвящено воинам-интернационалистам, погибшим в Афганистане, Чечне и других локальных конфликтах, а также в память о десантниках.

Сегодня, несмотря на статус устаревшей техники, БРДМ-2 до сих пор находится на вооружении или на хранении во многих странах мира. В России машина практически полностью снята с вооружения, и по данным The Military Balance 2024 года Россия практически не имеет БРДМ-2 на хранении, однако в 2024 году появились сообщения о снятии машин с хранения и их восстановлении для использования в зоне специальной военной операции.

Украина располагает некоторым количеством машин, часть из которых получена от союзников. Польша планирует заменить свои БРДМ-2 на современные разведывательные машины Kleszcz, заказав около трёхсот единиц. Болгария в 2024 году передала Украине более десяти машин. Машина остаётся на вооружении в Анголе, Сирии, Египте, Алжире, Вьетнаме, Лаосе, Камбодже и Монголии. Северная Македония располагала десятью машинами по состоянию на 2019 год, но в 2024 году сняла их с вооружения. Сейшельские Острова также имеют БРДМ-2 в своём арсенале. В общей сложности машина состояла или состоит на вооружении более чем в пятидесяти странах мира.

Боевое применение БРДМ-2 охватывает Афганскую войну, где она широко использовалась в разведподразделениях, Чеченские кампании, где выявилась высокая уязвимость от РПГ, Грузино-осетинский конфликт, Сирийский конфликт, специальную военную операцию, где машина применяется ограниченно, преимущественно как мобильная огневая точка.

Подводя итог, можно отметить, что БРДМ-2, установленная на постаменте у въезда в военный городок Борзя-3, символизирует не только славную историю 36-й отдельной гвардейской мотострелковой бригады, но и весь многолетний путь развития советской и российской бронетанковой техники. Эта легендарная советская разведывательная машина, производившаяся с 1963 по 1989 год несмотря на свои конструктивные недостатки, более двадцати пяти лет верой и правдой служила в разведывательных подразделениях Советской Армии, а затем и Вооружённых Сил Российской Федерации.

Борзинский гарнизон, с его богатой историей, остаётся важнейшим стратегическим объектом на востоке страны. 36-я бригада продолжает боевые традиции 38-й гвардейской стрелковой дивизии, прошедшей через горнило Великой Отечественной войны, и 131 мотострелковой дивизии, долгие годы охранявшей восточные рубежи страны в период Холодной войны. Установленная на постаменте БРДМ-2 напоминает о тех, кто служил и продолжает служить в этих суровых забайкальских краях, оберегая границы и интересы России на Дальнем Востоке.
скачать dle 12.1

---