Типичный дом на улице (2 апреля 2019 г.)

Название улицы Железнодорожной говорит само за себя. И пусть этот вид транспорта разработан не в России, наша страна еще в конце XIX века стала самой крупной железнодорожной державой в мире по длине рельсовых путей.

От Царского Села до Сибири

История российских железных дорог началась в августе 1834 года с испытаний первого русского паровоза, а спустя три года, в 1837 году, торжественно открылась Царскосельская железная дорога протяженностью всего 26 километров. Но это было лишь начало великой железнодорожной эпопеи. В 1843 году началось строительство дороги Санкт-Петербург – Москва, а во второй половине XIX века Россию охватила настоящая железнодорожная революция.

К концу столетия протяженность стальных магистралей Российской империи исчислялась тысячами верст. Железные дороги стали тем самым «рычагом», который, по выражению инженера Евгения Богдановича, должен был «двинуть безжизненные силы» необъятной страны.

Тюмень встречает паровоз

Именно Богданович стал тем человеком, кто принес железную дорогу в Тюмень. В 1866 году он разработал проект Урало-Сибирской магистрали, но прошло долгих двадцать лет, прежде чем идея воплотилась в жизнь. Тюменское купечество активно поддержало проект: купцы собрали 26 тысяч рублей на изыскательские работы, а промышленник Альфонс Поклевский-Козелл убеждал земляков, что «железка» необходима для торговли и лучшей жизни.

В 1882 году император Александр III подписал указ о строительстве дороги за казенный счет. Началась лихорадочная стройка. И вот 27 октября 1885 года Тюмень встречала первый поезд из Екатеринбурга, а 5 декабря веселые паровозные гудки окончательно оживили древний сибирский город. На всем протяжении 325-километровой магистрали уложили стальные рельсы, изготовленные на Нижне-Салдинском заводе Демидова.

Евгений Богданович, получивший за свои труды звание почетного гражданина Тюмени, пророчески отметил: «Ныне скромный, мало кому известный уголок на земном шаре, Тюмень, когда у подножья ее лягут первые рельсы, превратится в яркую точку, на которую обратятся любопытные взоры всего образованного мира».

Пророчество сбылось. С пуском железной дороги из Сибири в европейскую часть России хлынул поток сибирского хлеба, а Тюмень совершила мощный рывок в экономическом развитии.

Век расширения

Но на этом история тюменской железной дороги не закончилась. После начала строительства Транссибирской магистрали в 1891 году Тюмень могла остаться в стороне от главного хода, но уже в начале XX века развернулась новая борьба за продолжение стальной магистрали. Городской голова Александр Текутьев активно лоббировал строительство линии Тюмень – Омск, и в 1913 году Омск и Тюмень были соединены напрямую.

В советскую эпоху пришло время освоения севера. 27 декабря 1966 года был забит первый костыль в основание железнодорожного полотна Тюмень – Сургут, а в 1973 году строительные бригады завершили прокладку стальной магистрали до нефтегазовых столиц Западной Сибири. Так Тюмень стала важнейшим транспортным узлом, связывающим европейскую часть страны с сибирскими просторами.

Улица, хранящая память

Эта улица до 1940 года была Четвертым переулком (проулком). На Большом Городище это самая длинная улица, она начинается от улицы Ф. Энгельса у оврага Тюменки и выходит на Товарное шоссе, проходящее вдоль железной дороги. Вместе с улицами Перекопской, Чернышевского, Гранитной Железнодорожная создает систему проезда для автотранспорта в сетке грунтовых улиц Большого Городища.

Между улицами Энгельса и Коммуны Железнодорожная похожа на глухой деревенский поселок шириной около 5-6 метров, у заборов крапива в человеческий рост, но на перекрестке с улицей Коммуны на обеих сторонах ее стоят современные коттеджи. Дальше Железнодорожная становится широкой, с хорошими тротуарами.

Сруб-новодел (2 августа 2024 г.)

Пейзаж здесь вполне деревенский: деревянные одноэтажные старые дома с палисадниками и без, о городе напоминает только интенсивное автомобильное движение. В самом конце улицы, у перекрестка с Товарным шоссе, располагаются торговые базы и предприятия автосервиса.

Железные дороги сегодня

Сегодня Тюменская область может похвастаться развитой железнодорожной сетью общей протяженностью 2344,98 километра. Через регион проходит знаменитая Транссибирская магистраль – одна из самых протяженных железных дорог мира. Тюменский вокзал, реконструированный в начале XXI века, по праву считается одним из лучших в России.

Пассажиропоток измеряется миллионами: только в 2016 году железнодорожным транспортом воспользовались более 3,5 миллионов человек. Поезда из Тюмени идут во всех направлениях – на Запад, Восток, Север.

Но главное – железная дорога остается жизненной артерией региона, связывая тюменцев с большой землей, как и полтора века назад, когда первый паровоз ворвался в тишину сибирской провинции, изменив ее судьбу навсегда.

Железнодорожная улица на Большом Городище – это не просто название на карте. Это память о той эпохе, когда стальная магистраль пришла в Тюмень, пробудив город от вековой спячки и открыв ему дорогу в будущее.
скачать dle 12.1

---