Штурмовые инженерно-сапёрные бригады (ШИСБр) — одно из самых ярких и драматичных явлений в истории инженерных войск Красной Армии. Сформированные в переломный период войны, они выполняли задачи, которые не были под силу обычным сапёрным частям: штурм укреплённых позиций, проделывание проходов в минных полях под огнём, сопровождение пехоты и танков в бою. Сапёры-штурмовики носили стальные нагрудники СН-42, за что на фронте их прозвали «панцирной пехотой» — они буквально шли в атаку, закованные в броню, подобно средневековым воинам. 10-я штурмовая инженерно-сапёрная бригада, удостоенная почётного наименования «Витебская», прошла славный путь от стен Калинина до Курляндского котла, внеся весомый вклад в освобождение Беларусии и Прибалтики.

10-я штурмовая инженерно-саперная Витебская Краснознаменная бригада ведёт свою историю от 53-й инженерно-саперной бригады РВГК (1-го формирования), начало формирования которой датируется 19 октября 1941 года в Московском военном округе, в Ворошиловских лагерях близ города Калинин (ныне Тверь). Бригада создавалась на базе 3-го и 5-го моторизованных инженерных батальонов, 12-го и 262-го инженерных батальонов, 271-го саперного батальона в составе:
управление бригады;
рота управления;
11, 12, 13, 14, 15-й инженерно-саперные батальоны;
67-й легкопереправочный парк.

25 мая 1943 года в городе Ногинске Московской области бригады была переформирована в 10-ю штурмовую инженерно-саперную бригаду РВГК (п.п. 77611) в составе:
- управление бригады;
- рота управления;
- моторизованная инженерно-разведывательная рота;
- 46-й (п.п. 72525), 47-й (п.п. 29074), 48- й (п.п. 21097), 49-й (п.п. 37367), 50-й (п.п. 57867) штурмовые инженерно-саперные батальоны;
- 67 –й легкопереправочный парк.

В октябре 1943 года дополнительно сформированы рота собак-миноискателей и медико-санитарный взвод. В июне 1944 года в состав бригады введены 35-й батальон ранцевых огнеметов (п.п. 44579), 119-й инженерно-танковый Ельнинский Краснознаменный полк и 47-й огнеметно-танковый полк (в феврале 1945 года личный состав обоих полков выбыл для формирования в тыл, сдав материальную часть 39-й танковой бригаде).

Штурмовые инженерно-сапёрные бригады отличались от обычных инженерных частей прежде всего тем, что их личный состав проходил специальную штурмовую подготовку и оснащался средствами индивидуальной бронезащиты — стальными нагрудниками СН-42, выдерживавшими попадание пистолетной пули и осколков. В каждом батальоне имелись группы разграждения, штурмовые группы и группы обеспечения, что позволяло действовать автономно в самых сложных условиях боя.

С июля 1943 года 10-я штурмовая инженерно-сапёрная бригада действовала в составе 11-й гвардейской армии Брянского фронта, в сентябре — 50-й армии, в октябре — во фронтовом подчинении. С ноября 1943 года — в фронтовом подчинении 2-го Прибалтийского фронта, с декабря — в составе 11-й гвардейской армии 1-го Прибалтийского фронта, с мая 1944 года — во фронтовом подчинении.

Операция «Багратион» стала одним из ключевых этапов боевого пути бригады. За участие в освобождении Витебска в ходе Витебско-Оршанской операции Приказом Верховного Главнокомандующего И. В. Сталина 10-й штурмовой инженерно-саперной бригаде присвоено почётное наименование «Витебская» (10.07.1944 г.). Витебск — один из первых крупных городов Беларуси, освобождённых в ходе летнего наступления 1944 года: его гарнизон был окружён и разгромлен к 26 июня 1944 года.

В июле 1944 года бригада в составе 6-й гвардейской армии обеспечила штурм оборонительной полосы противника Сиротино — Шумилино и переправу войск через реку Западная Двина у Узречье. С августа — во фронтовом подчинении.
С сентября 1944 года — в составе 51-й армии, в октябре входила в состав 43-й армии, в декабре — 61-й армии.
В январе 1945 года — 4-я ударная армия, в феврале — 51-я армия 2-го Прибалтийского фронта.
С апреля 1945 года — в составе 6-й гвардейской армии Курляндской группы войск Ленинградского фронта, в мае — во фронтовом подчинении.

Бригада участвовала в Орловской, Брянской, Городокской, Витебско-Оршанской, Полоцкой, Шяуляйской, Рижской и Мемельской наступательных операциях, обеспечивала преодоление войсками рек Десна, Болва, Улла, Западная Двина и Вента, участвовала в освобождении городов Брянск, Бежица, Городок, Витебск и Полоцк.

Бригада награждена орденом Красного Знамени (21.12.1943 г.). Верховным Главнокомандующим личному составу бригады объявлено 5 благодарностей. За боевые подвиги 4788 воинов награждены орденами и медалями СССР, 2 человека стали полными кавалерами ордена Славы:

Николай Алексеевич Бизин — сапёр-штурмовик, прошедший путь от рядового до сержанта, отличился при разминировании и штурме укреплённых позиций противника в Прибалтике;

Пётр Михайлович Голубятников — командир отделения штурмового батальона, неоднократно обеспечивал проделывание проходов в минных полях и проволочных заграждениях под интенсивным огнём.

Звание полного кавалера ордена Славы — одна из самых почётных солдатских наград, приравнивавшаяся по статусу к званию Героя Советского Союза. Тот факт, что в бригаде было два полных кавалера, свидетельствует об исключительном мужестве её личного состава.

Бригадой командовали:
- подполковник И. Е. Коровин (октябрь 1942 г. — апрель 1943 г.) — командовал бригадой ещё в период, когда она именовалась 53-й инженерно-сапёрной;
- полковник Е. Г. Поляковский (апрель 1943 г. — май 1944 г.) — руководил переформированием бригады в штурмовую и вывел её на фронт;
- подполковник В. И. Макаревский (май — июнь 1944 г.);
- полковник Е. И. Кучерук (июнь 1944 г. — до конца войны) — командовал бригадой в ходе наиболее напряжённых операций в Прибалтике и в Курляндском котле.

Последующие переформирования бригады: в октябре 1945 года — в 86-ю инженерно-саперную бригаду, в октябре 1950 года — в 21-ю инженерно-саперную бригаду (2-го формирования), которая в октябре 1953 года была расформирована.

После окончания боевых действий личный состав бригады ещё несколько месяцев продолжал выполнять опаснейшую работу по разминированию территорий Латвии и Литвы — обезвреживанию минных полей, фугасов и неразорвавшихся боеприпасов, оставшихся на полях сражений Курляндского котла. Эта кропотливая и смертельно опасная работа унесла жизни сапёров уже после Дня Победы. В послевоенный период, в ходе реорганизации Вооружённых Сил СССР, бригада неоднократно меняла организационно-штатную структуру и дислокацию. 86-я инженерно-сапёрная бригада (1945–1950) выполняла задачи инженерного обеспечения войск в составе Прибалтийского военного округа. Переформирование в 21-ю инженерно-сапёрную бригаду 2-го формирования в 1950 году было связано с общей послевоенной реорганизацией инженерных войск, в ходе которой штурмовые бригады как тип соединений были упразднены за ненадобностью. Окончательное расформирование в октябре 1953 года совпало с масштабным сокращением Советской Армии в первые послевоенные годы. Боевые знамёна и реликвии бригады были переданы на хранение в Центральный музей Вооружённых Сил СССР (ныне — Центральный музей Вооружённых Сил Российской Федерации) в Москве, а часть документов хранится в фондах Центрального архива Министерства обороны (ЦАМО РФ) в Подольске.

История 10-й штурмовой инженерно-сапёрной Витебской Краснознамённой бригады — это история подвига, который слишком долго оставался в тени более известных родов войск. Сапёры-штурмовики, закованные в стальные нагрудники, первыми бросались на минные поля и проволочные заграждения, прокладывая путь пехоте и танкам ценой собственных жизней. От Калинина до Курляндии, от Орла до Витебска и Полоцка — таков географический масштаб их ратного труда. Сегодня, когда в архивах и музеях постепенно открываются новые страницы истории инженерных войск, долг краеведов и историков — сохранить память о «панцирной пехоте» Великой Отечественной и донести её до новых поколений.

О других штурмовых инженерно-саперных бригадах читать здесьскачать dle 12.1

---