Село Салаирка расположено в 46 километрах от Тюмени на одноименном тракте, и берегу Туры, которая делает здесь изящную излучину: приходит с юга и, столкнувшись в крутой глинистый обрыв, опять уходит на юг через широкую долину. Чуть выше села в Туру впадает речка Ахманка, текущая из Тарманских

Через час езды из Тюмени по Салаирскому тракту упираешься в поле. Направо асфальт сменяется чередой плит и ведет в Нариманова — тупиковое село Тюменского района. В 1970–е здесь организовали «островок счастья» — подсобное хозяйство треста «Главтюменьнефтегазстроя». Компактная деревня по генплану,

На 30-м километре Салаирского тракта влево уходит дорога к санаторию «Геолог». Он расположен среди густого соснового бора на уступе коренного берега Туры. В этом месте на реке находится перекат Кораблики, а русло разделяют на два рукава два узких песчаных острова длиной 500-600 метров и шириной

Пассажирский 4-хосный пассажирский вагон 2-го класса, трехкратного подвешивания. Первоначально был приписан к Санкт-Петербургско-Варшавской железной дороге, изготовлен на Путиловском заводе в 1903 году в варианте с 46 местами для сидения.

Пассажирский четырехосный вагон 1-го класса на тележке Фетте, трехкратного подвешивания. Построен на Сормовском заводе в 1913 году, приписан Южной железной дороге, имел 18 спальных мест.

Пассажирский трехосный вагон Путиловского завода 1895 года выпуска с 20 спальными местами. Вагон такого типа всех классов строились по заказу частных дорог в 1890-е годы. Это были последние трехосные вагоны, строившиеся «на заказ», до стандартизации пассажирского вагонного парка. Окрашивались в

Вагон-церковь сооружен на Путиловском заводе в 1896 году в ознаменовании рождения Великой Княжны Ольги Николаевны. Освящение церкви последовало 11 июля 1896 года в Новом Петергофе. Вагон-церковь имел своим прямым назначением облегчить выполнение религиозных обязанностей лицам, живущим на станциях

Почтовый четырехосный вагон на тележке Пульмана изготовлен на Путиловском заводе в 1909 году.

Багажный четырехосный вагон Коломенского завода 1905 года выпуска, имел «сибирский» тип тележек однократного подвешивания. Данный тип строился на многих вагоностроительных заводах. Это были стандартные 15 метровые багажные вагоны. Построенные в начале XX века, они получили большое распространение

Пассажирский четырехосный вагон второго класса изготовлен на Путиловском заводе в 1901 года, имел 32 спальных места. Был приписан к КВЖД. Этот тип получил у специалистов название «вагон системы Полонсо» - по фамилии французского инженера сконструировавшего для него специальный кузов. Нижняя его