Тюмень была первой железнодорожной станцией в Сибири, в ней заканчивался рельсовый путь. В 1900 году уральские и сибирские купцы просили царское правительство разрешить построить дорогу от Тюмени до Омска, мотивируя это необходимостью вывоза в Европейскую Россию сибирского хлеба и других грузов.

В 1870 году тоболяк К.Н. Николаев уже разработал проект рельсового пути от Перми до Тобольска. Его отвергли. Когда в Тюмень стали ходить поезда, губернские власти ходатайствовали о том, чтобы связать ее с Тобольском, но тоже получили отказ. В начале XX века на трассе начали было изыскательские

Водонапорная башня — сооружение в системе водоснабжения для регулирования напора и расхода воды в водопроводной сети, создания её запаса и выравнивания графика работы насосных станций. Водонапорная башня состоит из бака (резервуара) для воды, обычно цилиндрической формы, и опорной конструкции

Тюменцы издавна «отмечались» на дальнем Востоке своими делами. Началось это в XVII веке. Казак из Тобольска (позже бывал и в Тюмени) Семен Иванович Дежнев (1605-1678 гг.) в 1648 году первым прошел по морю из Ледовитого океана в Тихий и открыл пролив между Азией и Америкой.

17 апреля 1943 года в поселке Домодедово Московской области как 69-я инженерно-саперная бригада РВГК в составе: - управление бригады; - рота управления; - 216, 217, 218, 219 и 220-й инженерно-саперные батальоны, 83-й легкопереправочный парк. На ее укомплектование были обращены 20 и 319-й армейские