Военное присутствие, Дом градоначальника и гауптвахта (улица Володарского 5 – 5А) представляет небольшой административный комплекс из двух казенных зданий.
Дом градоначальника – один из ранних образцов классицизма в Тюмени, возведен в 1810-х годах, позже был отдан Военному присутствию, с конца XIX века в нем размещалось Полицейское управление.
Двухэтажное на высоком полуподвальном цоколе каменное здание решено в строгих формах.

Пешеходный мост в створе улицы Монтажников, призван сделать безопасным и доступным передвижение пешеходов с улицы 50 лет ВЛКСМ в Восточный и 1- ый микрорайоны.

Не сильно высокий подъем на мост, колея для колясок (не подойдет для двойных колес), проводится уборка, информационные таблички на английском и русском языках, по мосту можно выйти на платформу о.п. 2145 км. Совсем рядом идет строительство путепровода для автомобилей, которое обещают закончить в 2015 году, этот мост должен капитально разгрузить мосты по Мельникайте и Пермякова.

Мост обшит пластиком, этот голубой пластик создает впечатление, что находишься внутри огромного аквариума, а длина моста позволяет кататься на велосипеде или роликах.

Установленные подъемники для инвалидов находятся в заводской упаковке, трудно представить, что веселая молодежь не захочет, в отсутствии охраны, покататься на этих подъемниках.

Пешеходный мост через железнодорожные пути на станции Тюмень, знаком многим жителям города и не только… Кроме того, что он является мостом соединяющим две части города, по нему осуществляется проход пассажиров на третью платформу (на вторую платформу попасть можно по подземному переходу из здания вокзала). В ожидании поездов, а особенно ишимской электрички люди заранее занимают места на мосту, для более быстрого занятия мест и комфортного путешествия. Мост достаточно высок и неудобен для пассажиров с сумками, в дождь и ветер пассажиры ничем не защищены. Вероятность свернуть себе шею или что-то сломать на ступеньках моста очень высока.

Строительство нового пешеходного моста было закончено 12 декабря 1980 года, стройка продолжалась три месяца. На противоположной стороне от вокзала мост выходит на улицу Калинина. Он стал шире, подходы к нему более удобные.

В планах руководства РЖД реконструкция моста в 2017 году: улучшение освещения моста, оснащение антискользящим покрытием ступеней, оборудование перил — зимой за них невозможно взяться, и установка наверху табличек, указывающих номера платформ и путей.

В начале 70-х годов XX века начали строить жилые кварталы на юго-восточной окраине Тюмени, за железной дорогой. Заселили дома в 3-м, позже во 2-м и 1-м микрорайонах. Новоселам нелегко было добираться до дома через железную дорогу, по которой густо шли поезда.

Возникла острая необходимость строить автодорогу и путепровод для нее через Транссибирскую железнодорожную магистраль. Строительство начали в 1976 году, а движение открыли 5 ноября 1979 года. Накануне празднования Октябрьской революции в микрорайоны пошли автобусы № 17 и 25. Сооружен путепровод из железобетона, длина его 465,1 метра, в сутки пропускает более 22,5 тысяч автомобилей.

В декабре 1979 года приступили к сооружению железобетонного путепровода через улицу Республики, чтобы соединить обе стороны улицы Пермякова. 9 августа 1980 года путепровод сдали в эксплуатацию. Длина его 77,8 метра, в сутки пропускает более 20 тысяч автомобилей.

Традиционно мост через Транссиб называют Пермяковским, по названию улицы, на которой он расположен. В 2012 году мост отремонтировали. Сейчас это основная и самая загруженная артерия, соединяющая деловой центр города с микрорайонами. В районе моста улица Пермякова пересекается с улицами 50 лет ВЛКСМ и 30 лет Победы.

С постройкой и введением в строй, в 2015 году моста по улице Монтажников, есть надежда, что мост на Пермякова разгрузится и транспорт пойдет быстрее.

И еще несколько слов об одном путепроводе на Республике.

В октябре 1979 года закончилось строительство путепровода по улице Республике у завода «Электрон», где течет речка Ключи (Змейка). Строили его около двух лет, длина 40 метров.

Эти две улицы проложены вдоль железной дороги и продолжают друг друга именно в таком порядке. Они вполне могли бы считаться одной, но исторически сложилось так, что участок от Белинского до Железнодорожной назвали улицей Клары Цеткин, а далее, до улицы Первомайской, - Товарным шоссе, поскольку по нему ездили на так называемый «товарный двор» железной дороги, куда поступали в вагонах для Тюмени и тюменцев разные грузы.