Экспериментальная модель мотоцикла М-65, созданная конструкторами Ирбитского мотоциклетного завода в 1966 году, представляет собой яркий пример технических поисков советского мотопромышленности середины шестидесятых годов. Эта машина отразила мировую тенденцию того времени к капотированию мотоциклов и внедрению передовых технических решений.

Вслед за экспериментальной моделью М-64 с хребтовой рамой конструкторы Ирбитского мотоциклетного завода приступили к разработке следующей опытной модели - М-65. Всего было создано два варианта этого мотоцикла, оба из которых имели капотированную форму, что соответствовало мировой моде того времени на закрытые части мотоциклов.

Первый вариант М-65, изготовленный в 1966 году, отличался рядом оригинальных решений. Мотоцикл получил сдвоенную фару, что было нетипично для советской мототехники того периода. Колеса диаметром 18 дюймов (по другим данным - 17 дюймов) оснащались широкопрофильными шинами, обеспечивавшими лучшую устойчивость и проходимость. Обтекаемая "лодочка" - так называли капотированные элементы конструкции - придавала мотоциклу своеобразный внешний вид.

Особого внимания заслуживает силовая установка М-65. Конструкторы разработали облегченный двигатель рабочим объемом 650 кубических сантиметров с нижним расположением распределительного вала. При мощности 28-30 лошадиных сил сухая масса двигателя без генератора и карбюраторов составила всего 33,4 килограмма, что было значительно меньше массы серийного двигателя модели М-63.

Генератор на М-65 был развернут на 180 градусов и имел привод от маховика. Мотоцикл оснащался династартером (устройством, совмещающим функции стартера и генератора), что было передовым решением для того времени.

Технические характеристики:

Согласно сохранившимся данным, экспериментальный М-65 имел следующие параметры: масса с коляской составляла 348 килограммов, максимальная скорость достигала 95 километров в час, рабочий объем двигателя - 649 кубических сантиметров, мощность - 30 лошадиных сил. Мотоцикл комплектовался рычажной передней вилкой, гидравлической системой тормозов на заднее колесо и колесо коляски.

Несмотря на оригинальные конструктивные решения и соответствие мировым тенденциям, М-65 не пошел в серийное производство. По свидетельству директора Ирбитского государственного музея мотоциклов Александра Буланова, в 1960-е годы завод разработал много моделей, но внедрить их в серию было архисложно.

Основными препятствиями стали нехватка производственных площадей, отсутствие финансирования и необходимость перестройки технологических процессов. Завод, работавший в три смены и приносивший государству значительную прибыль, не получил достаточных средств на освоение новых моделей. Кроме того, бюрократические структуры отдавали приоритет дешевой и простой технике, а не дорогостоящим экспериментальным разработкам.

Единственный сохранившийся экземпляр М-65 ныне хранится в Ирбитском государственном музее мотоциклов. Экспонату присвоен статус памятника науки и техники первой категории, он признан национальным достоянием России.

М-65 остался в истории как одна из наиболее оригинальных экспериментальных разработок Ирбитского мотоциклетного завода. По словам специалистов и посетителей музея, в шестидесятые годы этот мотоцикл выглядел столь же современно, как сегодня выглядит Harley-Davidson Electra Glide. Модель отражает период активных поисков новых технических и дизайнерских решений, характерный для советского мотопрома 1960-х годов.

В коллекции музея М-65 экспонируется вместе с другими уникальными разработками ИМЗ, включая экспериментальную модель М-73 с приводом на колесо коляски, которая также не пошла в серию, несмотря на выдающиеся характеристики.

Мотоцикл М-65 занимает особое место в истории отечественного мотостроения как свидетельство смелых конструкторских экспериментов Ирбитского завода. Несмотря на то, что модель не стала серийной, она сохранилась как памятник технической культуры эпохи и сегодня доступна для обозрения в Ирбитском государственном музее мотоциклов, входя в число национальных достояний России.

Модель находится в Ирбитском государственном музее мотоциклов: Свердловская область, г. Ирбит ул. Советская д. 100 а.скачать dle 12.1

---