Один из пакгаузов (16 сентября 2014 г.)

На берегу реки Туры, там, где в конце XIX века бурлила торговая и транспортная жизнь Тюмени, сохранились уникальные свидетели эпохи — два промышленных сооружения, известные как пакгаузы станции «Тура». Эти кирпичные здания представляют собой редкий образец промышленной архитектуры конца XIX — начала XX века и хранят память о временах, когда Тюмень была важнейшим транспортным узлом Российской империи.

Несмотря на сугубо утилитарное назначение зданий, фасады отличаются сочной рельефной кирпичной декорацией геометрического рисунка. Особенно разработаны торцевые стены, украшенные массивными карнизами, сухариками, накладными и заглубленными филенками. Вдоль продольной стены одного из пакгаузов сохранились широкие арочные проемы дверей с тяжелыми металлическими створами и характерный навес стропильной конструкции, поддерживаемый частым рядом деревянных кронштейнов.

Второй (жилой) пакгауз

Эта «краснокирпичная» промышленная архитектура представляет целый пласт в истории отечественного зодчества. Пакгаузы рубежа XIX–XX веков сродни пристанционным постройкам железной дороги по всей России, но тюменские сооружения имеют свои уникальные особенности, обусловленные особым положением города на перекрестке водных и железнодорожных путей.

Жилой пакгауз (14 марта 2026 г.)

История этих зданий неразрывно связана с развитием Тюмени как важнейшего транспортного узла Западной Сибири. В 1885 году Екатеринбург-Тюменская железная дорога достигла Тюмени, став конечной станцией перед обширными водными пространствами сибирских рек. Именно тогда возникла необходимость в создании перевалочной базы, где грузы с поездов перегружались бы на речные суда и наоборот. Так появился историко-культурный комплекс «Пристань Тура», включавший в себя железнодорожную ветку, станционные постройки, пакгаузы и речные причалы.

Здание Конторы пароходства до реставрации (16 сентября 2014 г.)

Железнодорожная ветка шла от основного вокзала вниз к реке Туре, к Масловскому взвозу — изящно изогнутой по крутому берегу дороге, которую в 1893 году первой в Тюмени замостили крупным булыжником для удобства подъема и спуска в любую погоду. Камни для этой мостовой сплавляли в Тюмень с предгорий Урала на плотах и баржах. Масловский взвоз, также известный как Элеваторный (по названию двадцатиметрового элеватора, построенного у его подножия в 1916 году), стал главной артерией, связывающей два вида транспорта.

Район вокруг взвоза назывался «Тычковка» и стал настоящим промышленным центром города. Здесь были сосредоточены громадные торговые, промышленные, транспортные и человеческие ресурсы. К концу XIX века в этом месте находились и соседствовали друг с другом важнейшие для путей сообщения всей страны пункты: начало навигации по рекам Западной Сибири и конечная станция Екатеринбург-Тюменской железной дороги — станция «Тура».

Масловский взвоз до реконструкции (16 сентября 2014 г.)

В последней четверти XIX столетия с приходом железной дороги здесь появились трассы, построили пакгаузы (склады), здание станции «Тура». По берегу расположились причалы, в том числе пассажирская пристань. Эта часть города, помимо того, что влияла на его экономическое развитие, во многом определяла лицо Тюмени.

Набережная того времени представляла собой впечатляющее зрелище: суда, мачты, железнодорожные пути, симпатичный домик станции «Тура», слева — пассажирская пристань, вдоль берега тянется деревянная эстакада, по которой ходили паровозики, обслуживающие пакгаузы, тут же была выделена полоса для пешеходов. Это была первая набережная Тюмени, достаточно чистая и благоустроенная.

Реконструкция Масловского взвоза

Здесь располагались усадьбы и пароходства известных тюменских купцов и промышленников: Игнатова, Плотникова, Корнильева, Курбатова, товарные склады и торговые здания, первая электростанция. Первая водокачка в Западной Сибири, давшая название улице Водопроводной, также находилась неподалеку. Были выстроены Ильинская церковь, дом купца Колмакова (после пожара он сильно пострадал), каменное строение на замыкании улицы Водопроводной – в нем располагался резервуар, из которого вода распределялась по городу.

Пакгаузы играли ключевую роль в этой системе. Они служили складами для хранения грузов на железнодорожной ветке, соединявшей речную пристань с вокзалом. В этих просторных кирпичных зданиях с высокими потолками хранились товары, ожидавшие отправки по воде или железной дороге.

Водонасосная станция и контора пароходства (24 апреля 2019 г.)

Особое мемориальное значение комплексу придает его связь с императорской семьей Романовых. Территорию условно называют Царской пристанью, или Причалом императора, и не случайно. Именно здесь в августе 1917 года (по старому стилю), в режиме строжайшей секретности, царская семья пересаживалась с поезда на пароход «Русь», который доставил ее в Тобольск, где началась их ссылка.

Станция Тура (27 октября 2013 г.)

Но не только этот трагический момент связывает Царскую пристань с династией Романовых. В 1899 году в здании станции «Тура» останавливался знаменитый ученый Дмитрий Иванович Менделеев. Не исключено, что в начале XX века здесь бывал и Григорий Распутин.

В советское время пакгаузы продолжали использоваться по назначению, но постепенно их значение уменьшалось. Железнодорожная ветка и пристани бесперебойно работали вплоть до 1980-х годов, после чего потребность во взвозе и пакгаузах отпала. Берег стал зарастать, здания пришли в запустение.

Поклонный крест семье Николая 2 (27 октября 2013 г.)

Интересно, что в одном из пакгаузов живет семья художника. Здание довольно большое, в нем высокие потолки, и возник соблазн сделать двухъярусное жилье.

К сожалению, несмотря на статус памятника архитектуры регионального значения, здания находятся в аварийном состоянии. Самой пристани давно нет, частично сохранились кирпичные пакгаузы и деревянное здание станции «Тура» на берегу. Последние годы оно было заброшено.

Памятник императорской семье на территории монастыря (23 мая 2022 г.)

Нежилая постройка из далекого прошлого сильно разрушена, но пока еще гордо стоит у берега Туры. Вандалы не отказали себе в удовольствии изрисовать наследие купеческой Тюмени. Глухой высокий забор непрозрачно намекает на то, что руины и земля вокруг сейчас — частная собственность.

Восстановление пакгаузов должно было начаться в 2024 году, но этого не случилось. По действующему законодательству, собственник объекта культурного наследия обязан нести расходы на его содержание и поддерживать в надлежащем техническом состоянии. В ходе надзорных мероприятий комитет культурного наследия Тюменской области установил, что собственник не выполняет обязанность по сохранению объекта, что вынудило обратиться в суд.


Решением суда собственник обязан до 19 февраля 2027 года разработать и согласовать проектную документацию и восстановить здание. Проектная документация должна быть готова к декабрю 2025 года. В документе, в частности, будет указано, как именно будет использоваться здание после восстановления постройки.

В октябре 2022 года появились сообщения о планах реставрации одного из пакгаузов на частные средства. Планировалось открыть ресторан и выставочную площадку. Метод реставрации — переборка с сохранением подвальных помещений и восстановлением деревянных пристроев.

Вид на пакгаузы

Историко-культурная ценность комплекса заключается в том, что он символизирует и олицетворяет собой все то, что являло в середине XIX – начале XX веков основой экономики Тюмени: судоходство, судостроение, торговлю, железную дорогу — факторы благополучия и процветания города.

Территории Царской пристани необходимо придать статус архитектурного заповедника, считают эксперты. Только так можно с более жесткими регламентами подходить к ее восстановлению. Собственники или пользователи объектов зачастую не предпринимают ничего для их сохранности и реставрации, памятники, по сути, уничтожаются.

Пакгауз за забором (14 марта 2026 г.)

А потенциал территории таков, что здесь мог бы быть городской рекреационный центр. Многие знают, что гостей Екатеринбурга ведут на Плотинку — живописное место. Но Царская пристань имеет больше преимуществ.

Уже в 2012 году общественность Тюмени обсуждала возможность создания уникального туристического маршрута «Царская пристань», который мог бы принести городу всемирную известность. В феврале 2013 года отмечалось 400-летие дома Романовых, и ученые, общественность надеялись, что будут приняты надлежащие меры по реставрации зданий, связанных с пребыванием царской семьи в Тюменской области.

В Тюменской области сохранились четыре объекта, связанных со ссылкой бывшего императора Николая II и его семьи: Губернаторский дом в Тобольске, Царская пристань в Тюмени, деревянное и каменное здания в селе Борки и дом в селе Иевлево Ярковского района.

Два сохранившихся пакгауза (19 апреля 2026 г.)

В 2018 году состоялось второе рождение Масловского взвоза. Теперь он ведет к «Конторе пароходства» — очень популярному месту отдыха на набережной. Ему вернули историческое название, а поверхность вымостили камнем, с использованием элементов старинной, самой первой тюменской мостовой.

Сегодня пакгаузы станции «Тура» находятся на перепутье. С одной стороны, они продолжают разрушаться, ожидая реставрации. С другой — растет понимание их ценности не только среди специалистов, но и среди обычных жителей Тюмени.

Адрес: Причальная улица, 3к5, Тюмень, 625002 . Координаты: 57.161708, 65.550165скачать dle 12.1

---