Тюмень, старейший русский город в Сибири, на протяжении столетий служил важнейшим транспортным узлом, связывающим европейскую часть России с бескрайними просторами Зауралья. Особую роль в этой транспортной системе играли железнодорожная станция Тура и речная пристань Тюмень, ставшие не просто логистическими пунктами, но и немыми свидетелями драматических страниц российской истории. Через этот узел проходили грузы, выдающиеся деятели науки и культуры, а в переломные моменты истории — и последние российские императоры.

«Сюда, к железнодорожной станции Тура и пристани Тюмень, организованной в 1843 году, «к приходу пароходов с грузом «китайских чаев» устремлялись десятки тысяч телег, поднимая в сухое время тучи черной пыли». Так писал тюменский меценат Николай Чукмалдин.

Железнодорожная ветка Екатеринбург–Тюмень была построена в 1885 году, и тогда же начала функционировать станция Тура на берегу реки, служившая перевалочным пунктом между железной дорогой и речным транспортом. Здание конторы станции по адресу улица Пристанская, 13 сохранилось до наших дней и признано памятником деревянного зодчества; на его фасаде со стороны реки до сих пор видна вывеска «Ст. Тура».

В чудом сохранившейся конторе в 1899 году останавливался по пути из Москвы через Тюмень в Тобольск ученый-химик Дмитрий Менделеев. Великий ученый совершал эту поездку в рамках своей Уральской экспедиции, изучая промышленный потенциал региона. На здании установлена мемориальная доска, подтверждающая этот факт. В доме № 14 на этой же улице гостил изобретатель радио Александр Попов, хотя сведения о его пребывании требуют дополнительной архивной проверки.

В августе 1917-го на станцию Тура прибыл литерный поезд, с которого на пароход «Русь» сошел отрекшийся от власти император Николай II Романов, чтобы вместе с семьей и домочадцами отправиться по Туре и Тоболу в Тобольск – в ссылку. 4 августа (по старому стилю) 1917 года состав проследовал по «Игнатовской ветке» к станции Тура. В дневнике Николая II сохранилась запись: «Тащились невероятно медленно, чтобы прибыть в Тюмень поздно, в 11? час. Там поезд подошёл почти к пристани, так что пришлось только спуститься на пароход».

В Тюмени их встречали. Сохранились записки Петра Матвеева, одного из стрелков охраны царя: «Смотрю: открываются двери вагона Романовых. Впереди всех оказался Николай. Я обернулся в сторону собравшихся военных властей: они стоят, все вытянувшись в струнку, а руки держат под козырек…».

В апреле – мае 1918 года венценосные тобольские узники санно-тележным обозом (Николай Александрович, Александра Федоровна, дочь Мария) и пароходом (наследник престола Алексей, дочери Ольга, Татьяна, Анастасия) в сопровождении особоуполномоченного ВЦИК Василия Яковлева (настоящее имя Константин Мячин, партийная кличка «Антон») и балтийского матроса Павла Хохрякова, ставшего председателем исполкома Тобольского совета, возвратились на станцию Тура – транзитный пункт маршрута в расстрельный Екатеринбург.

А еще через месяц – 12 июня – к пристани Тюмень пришвартовалось до 100 больших и малых судов во главе с флагманом Западно-Сибирского речного пароходства «Андреем Первозванным». С этой флотилией в Тюмень прибыли бежавшие из Омска, захваченного 7 июня мятежными чехословаками и вышедшими из подполья белогвардейцами, руководители Западно-Сибирского областного совета: Косарев, Усиевич, Окулов, Эйдеман, Лобков, Нейбут, Шебалдин.

Эвакуация из Омска проходила неорганизованно и в большой спешке. На пароходы успели погрузить около миллиона пудов зерна, много масла и хранившиеся в Омском государственном банке 270 миллионов рублей в золоте, серебре и валюте — колоссальную сумму по тем временам.

Вокзал станции Тура (2013 г.)

Подполковник Иванов (подпольная кличка «Ринов»), бывший командир Отдельной Сибирской казачьей бригады, которую он привел с Кавказского фронта в Петропавловск на расформирование, издал уже как командир созданного в Омске Степного корпуса первый приказ: «Во что бы то ни стало задержать пароход «Андрей Первозванный» с деньгами».

Попытка перехватить флотилию в Таре не удалась. Красные открыли пулеметный огонь, высадили десант, выбили белогвардейцев из города, забрали из Тарского казначейства 180 тысяч рублей и двинулись дальше на север – в Тобольск.

Здание вокзала за забором (15 августа 2026 г.)

Непосредственной угрозы Тобольску со стороны белых еще не было, однако утром 11 июня красные оставили город, захватив в дорогу продовольствие и изъяв с текущего банковского счета Тобольского совета 203 тысячи рублей.

Дойдя до реки Тавды, омичи решили разделиться. Связи с Тюменью они не имели и боялись, что ее уже захватили белогвардейцы. Поэтому Усиевич, Лобков и Шебалдин отправились на разведку к Тюмени, а Косырев, прихватив часть вывезенных из Омска ценностей, поднялся на катере по реке Тавде мимо села Тавдинского (Нижняя Тавда) до пристани Каратунка, и дальше по железной дороге в Екатеринбург. Большая часть пароходов ожидала окончательного утверждения маршрута движения в Бачелино. Затем они отошли к Тюмени. Так в городе началась Гражданская война.

Идет реставрация (15 августа 2026 г.)

История станции Тура и тюменской пристани — это своеобразная летопись России переломной эпохи. За несколько десятилетий этот небольшой транспортный узел стал свидетелем визитов великих ученых, трагического пути последней императорской семьи и ожесточенных событий Гражданской войны. Сохранившиеся до наших дней здания конторы станции и исторической застройки улицы Пристанской служат немыми напоминаниями о тех драматических событиях, которые определили судьбу страны.


Изучение этих страниц истории позволяет не только восстановить хронологию событий, но и понять масштаб перемен, произошедших в России в начале XX века. Тюмень и станция Тура по праву занимают важное место в исторической памяти, напоминая нам о сложности и противоречивости российского исторического пути.скачать dle 12.1

---