Мотоцикл МВ-650 РХ разведки в Автомобильном музее УГМК (5 февраля 2023 г.)

В истории отечественного мотостроения особое место занимают армейские модификации тяжёлых мотоциклов, создававшиеся с учётом жёстких требований войсковой эксплуатации. МВ-650 и его последующие варианты стали одним из наиболее массовых и узнаваемых образцов мототехники Вооружённых Сил СССР, применявшихся для разведки, связи и патрулирования на протяжении более чем полутора десятилетий.

МВ-650 — военная модификация тяжёлого мотоцикла семейства «Днепр» с боковой коляской, выпускавшаяся Киевским мотоциклетным заводом (КМЗ) для нужд Вооружённых Сил СССР. Аббревиатура «МВ» расшифровывается как «Мотоцикл Военный», а цифровой индекс указывает на рабочий объём двигателя в кубических сантиметрах. КМЗ, основанный в 1945 году и первоначально освоивший выпуск мотоциклов М-72 на базе BMW R71, к 1970-м годам являлся основным поставщиком армейской мототехники в стране.

Серийный выпуск модели МВ-650 был начат в 1976 году. Мотоцикл предназначался для ведения разведки, обеспечения связи и патрулирования в составе мотострелковых и разведывательных подразделений, а также использовался в пограничных войсках.

Силовая установка — оппозитный четырёхтактный двухцилиндровый верхнеклапанный двигатель воздушного охлаждения рабочим объёмом 649 см? (диаметр цилиндра 78 мм, ход поршня 68 мм). Мощность составляла 34 л. с., крутящий момент — 4,7 кгс·м. Максимальная скорость мотоцикла достигала приблизительно 95 км/ч, а средний расход топлива находился на уровне 6–7 л на 100 км пути. Напряжение бортовой электросети — 12 вольт. На мотоцикле устанавливался карбюратор типа К-301Д.

Коробка передач — МТ 804, четырёхступенчатая с задней скоростью. Передача крутящего момента на заднее колесо и колесо коляски осуществлялась посредством карданных валов с коническими редукторами. Привод на колесо коляски реализован без блокировки дифференциала. Топливный бак вмещал 21 литр бензина АИ-72/76. Тормоза на всех колёсах — барабанного типа. Подвеска переднего колеса — телескопическая вилка, заднего — маятниковая. Колёса — 19-дюймовые.

Масса снаряжённого мотоцикла с коляской составляла 360 кг. На боковой коляске предусматривались:
- пулемётные стойки спереди и сзади для установки ручного пулемёта Калашникова (РПК);
- ящик для ЗИП;
- крепления для 10-литровой канистры;
- крепление для большой сапёрной лопаты БСЛ-110;
- крепление для топора.

Экипаж мотоцикла составлял два–три человека: водитель, пассажир на заднем сиденье и стрелок в коляске. Окраска техники выполнялась в защитный оливковый цвет.

Модернизированная модель МВ-650М

Выпуск мотоцикла МВ-650М начат в 1985 году; он являлся логическим развитием состоявшего на вооружении МВ-650. Масса возросла до 370 кг, мощность двигателя увеличилась до 36 л. с., крутящий момент — до 4,8 кгс·м. Максимальная скорость выросла до примерно 105 км/ч. Напряжение бортовой сети осталось прежним — 12 вольт.

КПП МТ 804 с задней скоростью сохранилась. Топливный бак уменьшен до 19 литров (бензин АИ-72/76). Вместо единого сиденья установлены раздельные сёдла для водителя и пассажира. В трансмиссию и ходовую часть внесены изменения: добавлен тормоз на колесо коляски, введён стояночный тормоз. Привод на колесо коляски сохранён, однако блокировка дифференциала исключена. Степень сжатия повышена до 7,5, что позволило штатно использовать бензин АИ-76. Изменён профиль распределительного вала. Передаточное число первой передачи увеличено с 3,60 до 4,11, что улучшило тяговые свойства на бездорожье и с полной боевой нагрузкой.

Оснащение коляски в целом повторяло базовую модель: пулемётные стойки для РПК с барабанным магазином на 75 патронов, ящик ЗИП, крепления канистры на 10 литров, БСЛ-110 и топора. Дополнительно на коляске появилось штатное крепление для автомата АКМ.

Вариант МВ-650 РХ

Для ведения радиационной и химической разведки выпускался специальный вариант МВ-650 РХ. Помимо штатного армейского оснащения, он дополнительно комплектовался:
- дозиметрическим прибором ДП-5В;
- рентгенметром ДП-3Б;
- укороточной радиостанцией для передачи данных разведки;
- дезинфекционным комплектом.

Данный вариант позволял расчёту проводить дозиметрический контроль местности и передавать результаты без покидания мотоцикла, что было особенно актуально в условиях возможного применения оружия массового поражения.

Точное количество выпущенных армейских мотоциклов МВ-650 и МВ-650М в открытых источниках не задокументировано одной конкретной цифрой, так как оборонные заказы в СССР часто носили закрытый характер и не попадали в общую гражданскую статистику. Счет выпущенных машин уверенно идет на тысячи: эти мотоциклы десятилетиями массово поставлялись в мотострелковые, разведывательные и пограничные подразделения Советской Армии. Важно отметить, что прямым гражданским аналогом военного МВ-650М (с аналогичной ходовой частью и двигателем, но без армейского обвеса) являлась модель «Днепр-16».

Целенаправленный серийный выпуск именно военной модификации МВ-650 и МВ-650М для нужд Вооруженных Сил СССР фактически прекратился на рубеже 1991–1992 годов. Главной причиной стал распад Советского Союза, разрыв межреспубликанских хозяйственных связей и критическое сокращение государственного оборонного заказа. При этом сборка унифицированных с ними гражданских версий продолжалась на КМЗ мелкими партиями вплоть до середины и конца 2000-х годов (последние экземпляры сходили с конвейера и продавались в 2006–2008 годах).

После 1991 года завод оказался в тяжелейших экономических условиях. В 1990-е и 2000-е годы КМЗ пытался адаптироваться к рынку, выпуская гражданские мотоциклы, трициклы («Днепр-300»), квадроциклы и снегоходы, однако поддерживать прежние объемы производства не удавалось, предприятие накапливало долги.

В августе 2012 года легендарный Киевский мотоциклетный завод был официально признан банкротом и ликвидирован. Историческая территория предприятия в Киеве и его имущество были выставлены на торги Фондом государственного имущества Украины для погашения долгов. Сегодня от КМЗ как от производственного гиганта не осталось и следа: часть бывших цехов была продана под коммерческую недвижимость, а другие корпуса переданы государственным учреждениям (например, еще в 2009 году один из заводских корпусов передали под размещение Киевского апелляционного суда)

МВ-650 и его модификации стали завершающим этапом развития армейских тяжёлых мотоциклов КМЗ, воплотив опыт, накопленный заводом за четыре десятилетия. Простота конструкции, ремонтопригодность в полевых условиях и наличие привода на колесо коляски обеспечивали этим машинам достаточную проходимость и надёжность для выполнения тактических задач. Несмотря на то что к началу 1990-х годов армейские мотоциклы стали вытесняться более современной автотехникой, МВ-650 и МВ-650М успели пройти ряд локальных конфликтов и оставили заметный след в истории отечественной военной техники.скачать dle 12.1

---