16 апреля 1951 года по письму ГАУ в конструкторском бюро Завода имени Калинина были начаты работы над созданием 100-мм береговой пушки на базе 100-мм зенитного орудия КС-19. Работами руководил Л.В. Люльев. К сентябрю 1951 года было завершено изготовление опытной партии КСМ-65 из четырех орудий. В период с 20 по 25 сентября орудие КСМ-65 прошло заводские испытания. С 11 по 27 декабря 1951 года опытные экземпляры КСМ-65 прошли государственные испытания.

Артустановка КСМ-65 была принята на вооружение Постановлением СМ № 1743-675 от 11.07.1953 г. и приказом ГК ВМС от 20.07.1953 г. Постановление СМ о серийном производстве КСМ-65 вышло 19 ноября 1951 года.

Тактико-технические характеристики:

 Показать / Скрыть текст

Ствол состоял из моноблока, муфты и дульного тормоза, имел нарезы постоянной крутизны и дульный тормоз активного типа, поглощающий до 30-35% энергии отката. Затвор орудия вертикальный клиновой с полуавтоматикой механического (копирного) типа. Узел заряжания имел лоток корытообразной формы. Досылатель гидропневматический, приводился в действие лотком, когда патрон приведен на линию заряжания. Досылатель был закреплен на люльке и передней обойме. Взведение досылателя производилось автоматически, накатом ствола.

Противооткатные устройства состояли из тормоза отката-накатника и двух гидравлических тормозов, предназначенных для поглощения избыточной энергии наката. Тормоз отката гидропневматический, клепанного типа, с разделением жидкости и газа плавающим поршнем.

Уравновешивающий механизм пружинный, тянущего типа, был укреплен на передней части станка и состоял из двух пружинных колонок, соединенных при помощи цепей с казенной частью люльки.

Орудие КСМ-65 имело широкую номенклатуру применяемых боеприпасов: фугасные, зенитные, осветительные, противорадиолокационные и даже ныряющие снаряды. В зависимости от применяемых боеприпасов, начальная скорость снаряда составляла от 250 до 900 м/с. Заряжание - унитарное.

Станок орудия представлял собой сварную конструкцию, состоящую в основном из литого основания, двух щек (стенок), усиленных ребрами жесткости и рамки (передней перемычки). Основание станка в центре имело отверстие для радиального шарикоподшипника, которым станок центрировался на штыре фундаментной плиты. Фундаментная плита - три шаровых погона с двумя рядами шаров, болтами крепилась к платформе КМУ-65.

Платформа КМУ-65 представляла собой четырехколесную повозку с независимым торсионным подрессориванием каждого колеса. Шины колес резиновые с губчатым наполнением. Платформа в боевом положении крепилась к грунту восемью сошниками (клиньями), расположенными на откидных упорах и хребтовой балке платформы, что обеспечивало хорошую устойчивость при стрельбе. На концах откидных упоров и хребтовой балки платформы были расположены винтовые домкраты для горизонтирования. Установка КСМ-65 перевозилась тягачом или грузовым автомобилем, например, ЗИС-151.

Орудийный ПУС системы «Москва-2», также электроспуск ударного механизма при всех видах наводки. Наведение могло осуществляться с помощью АРЛС «Залп-Б1». Прямая наводка велась с помощью панорамы ПМА прибора 23М и прицельной трубки МВШ-М-1.

Установки КСМ-65 серийно изготавливались на заводе № 8 в Свердловске с 1952 по 1956 год. Всего было изготовлено 116 единиц.

По состоянию на 01.01.1984 г. в ВМФ СССР имелось 49 установок КСМ-65 (21 орудие на батареях, 28 - на складах), из них на Черноморском флоте имелось 6 орудий (1 на батарее, 5 - на складах).

По состоянию на август 1997 г. на Черноморском флоте имелось 1 орудие КСМ-65, по Договору о разделе флота отошедшее российской стороне. В настоящее время данное орудие выставлено на открытой экспозиции музея Михайловской батареи (Северная сторона, Севастополь).