Проходная ИМЗ (28 мая 2015 г.)

ОАО «Ишимский механический завод» (ИМЗ), расположенный в городе Ишим Тюменской области, — одно из ключевых и старейших предприятий железнодорожного машиностроения в Западной Сибири. За свою более чем 80-летнюю историю завод прошел путь от скромных эвакуированных мастерских, ковавших Победу в тылу, до современного высокотехнологичного хаба, обеспечивающего жизненно важными комплектующими магистральные локомотивы и спецтехнику. Сегодня ИМЗ — важнейшее звено в цепочке обеспечения суверенитета и бесперебойной работы железнодорожной сети России и стран СНГ.

История завода началась в декабре 1941 года, когда Народным комиссариатом путей сообщения СССР был издан приказ «Об организации на станции Ишим Омской железной дороги Ишимского механического завода по выпуску запасных частей».

В начале 1942 года на станцию Ишим прибыли первые эвакуированные рабочие и оборудование со станции Безымянка Куйбышевской железной дороги для организации на базе паровозного депо механических мастерских. Становление предприятия проходило в нечеловеческих условиях: оборудование монтировалось прямо на снегу, а основной рабочей силой стали женщины, подростки и пожилые люди, заменившие ушедших на фронт мужчин. Несмотря на холод и нехватку ресурсов, уже с мая 1942 года заработал технический отдел, механический, ремонтный, инструментальный и кузнечные цеха. Первой продукцией стали эллиптические трубки секции холодильников паровозов «СОк», которые были критически важны для бесперебойных воинских перевозок.

За годы войны коллектив завода изготовил десятки тысяч запасных частей для восстановления поврежденных в боях паровозов. Работники предприятия неоднократно отмечались благодарностями наркома путей сообщения, а по итогам 1944 года завод занял первое место в социалистическом соревновании среди предприятий Омской железной дороги. Многие труженики тыла после войны были награждены медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».

3 июня 1947 года приказом № 443 МПС Ишимские механические мастерские Омской железной дороги были преобразованы в Ишимский механический завод с подчинением Главному управлению заводами железнодорожного машиностроения. Предприятию присвоено название Ишимский механический завод ЦУМЗ МПС.

В 1950 году был построен литейный цех и проведена первая плавка чугуна и бронзы. Это событие стало поворотным в истории предприятия — завод получил собственную металлургическую базу, что позволило существенно расширить номенклатуру выпускаемой продукции. На смену «СОк» пришли новые локомотивы. Завод освоил выпуск запчастей и продолжил капитальный ремонт оборудования.

С 1942 по 1958 годы завод специализировался на изготовлении запасных частей для паровозов «Серго Орджоникидзе». С 1958 года начался новый этап: завод перешел на выпуск запасных частей к тепловозам, включая зубчатые колёса тяговой передачи, секции радиаторов, масляные насосы и вентиляторы. Переход с паровой на тепловозную и электровозную тягу, развернувшийся в стране в конце 1950-х годов, потребовал от коллектива освоения принципиально новых технологий — точного литья, зубонарезания, сборки сложных гидравлических систем.

В 1970–1980-е годы ИМЗ переживал свой расцвет. Предприятие выросло в мощного промышленного гиганта, на котором трудилось более полутора тысяч человек. Здесь были освоены производство литых деталей стрелочных переводов, стендов для обкатки компрессоров, станков для притирки деталей топливной аппаратуры дизелей. Завод стал настоящим «городом в городе»: предприятие строило жилье для работников, детские сады, профилакторий «Магистраль», дом культуры, спортивные базы и пионерские лагеря, формируя социальную инфраструктуру Ишима.

В этот период на заводе сформировалась уникальная школа мастеров-литейщиков, зуборезов и слесарей-сборщиков, чьи профессиональные династии насчитывали по два-три поколения. Коллектив предприятия регулярно становился победителем всесоюзных и всероссийских социалистических соревнований, а продукция ИМЗ поставлялась на все железные дороги Советского Союза. За высокие показатели в развитии железнодорожного машиностроения завод неоднократно награждался переходящими Красными знаменами МПС и ЦК профсоюза, а ведущие работники удостоились звания «Почетный железнодорожник».

Перестройка и 1990-е годы едва ли не разорили предприятие. Резкое сокращение государственного заказа, разрыв хозяйственных связей, гиперинфляция и неплатежи поставили завод на грань выживания. Чтобы сохранить коллектив, ИМЗ был вынужден осваивать выпуск товаров народного потребления — от металлических печей и ведер до мебели и сельскохозяйственного инвентаря. Эта мера была вынужденной, но именно она помогла сохранить рабочие кадры и уникальный инженерный потенциал. Только к 2000 году, с восстановлением платежеспособного спроса со стороны железнодорожной отрасли, ситуация начала выравниваться.

На основании Постановления Правительства РФ № 585 от 18 сентября 2003 года «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги» Ишимский механический завод вошел в состав ОАО «РЖД» как завод-филиал. С 29 сентября 2008 года — ОАО «Ишимский механический завод», дочернее общество ОАО «Российские железные дороги».

Хозяйственную деятельность в новом статусе предприятие начало 1 января 2009 года, в разгар мирового финансового кризиса – объёмы производства снизились на 45 %. Пришлось идти на непопулярные меры: семичасовой рабочий день, четырёхдневку и т.д. Но благодаря грамотному менеджменту, подписанию крупного контракта на поставку секций радиаторов в Узбекистан, акционерное общество не допустило убытков и удержалось на плаву. Чистая прибыль завода составила всего 16 тыс. рублей. В 2010 году данный показатель увеличился до 6078 тыс. рублей, а за девять месяцев 2011 года чистая прибыль составила уже 24054 тыс. рублей.

В 2011 году были модернизированы серийно выпускаемые секции радиаторов, что позволило существенно снизить себестоимость данного вида продукции. Производство данных радиаторов стало одним из перспективных направлений в деятельности завода.

В середине 2010-х годов на предприятии стартовала масштабная программа технического перевооружения. Ключевым направлением стала модернизация литейного производства — одного из самых энергоемких и экологически чувствительных переделов. Были внедрены индукционные плавильные печи нового поколения, системы аспирации и газоочистки, технологии формовки по выплавляемым моделям. Это позволило не только повысить качество отливок и снизить процент брака, но и существенно сократить выбросы в атмосферу.

Параллельно шла замена морально устаревшего металлообрабатывающего оборудования на современные обрабатывающие центры с числовым программным управлением. На заводе появились пятикоординатные станки, позволяющие обрабатывать сложные детали за одну установку, что критически важно для производства высокоточных шестерен и корпусных деталей. Внедрение систем автоматизированного проектирования (CAD/CAM) сократило сроки подготовки производства новой продукции в несколько раз.

В 2017–2019 годах завод активно участвовал в крупнейших отраслевых выставках — «Промтекстиль», «Иннопром», «1520», где представлял свои перспективные разработки. Продукция ИМЗ получила высокие оценки специалистов ОАО «РЖД» и была рекомендована к широкому внедрению на подвижном составе нового поколения.

В последние годы ОАО «ИМЗ» совершило качественный технологический скачок. В условиях санкционного давления и разрыва логистических цепочек завод взял курс на глубокое импортозамещение и локализацию критически важных узлов. Если ранее ряд комплектующих — в частности, подшипниковые узлы, специализированные сплавы и отдельные элементы гидравлики — закупался за рубежом, то к 2024 году предприятие совместно с научными организациями Тюмени и Екатеринбурга полностью заместило импортные аналоги отечественными разработками.

Особое внимание уделяется разработке комплектующих для нового подвижного состава. Сегодня ИМЗ выпускает продукцию для современных магистральных тепловозов серий 2ТЭ25А «Пересвет», 2ТЭ25К «Пересвет-К», ТЭП70БС, грузовых вагонов нового поколения с повышенной осевой нагрузкой и спецтехники для работы в условиях Крайнего Севера и Арктических широт. Инженеры завода участвуют в опытно-конструкторских работах совместно с «Трансмашхолдингом» и «Синара-Транспортные машины», создавая комплектующие под перспективные модели локомотивов.

Завод активно внедряет принципы «Бережливого производства» в рамках корпоративной программы ОАО «РЖД». Оптимизация складских запасов, переналадка поточных линий по принципу «вытягивания», сокращение времени переналадки оборудования и внедрение системы 5S на рабочих местах позволили повысить производительность труда и снизить издержки даже в условиях роста цен на сырье. По итогам 2023 года предприятие вошло в число лидеров рейтинга дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД» по эффективности внедрения бережливых технологий.

Важным направлением стала цифровизация производства. На заводе внедрена интегрированная ERP-система, охватывающая все этапы — от планирования и закупок до отгрузки готовой продукции. Запущена система цифрового двойника ряда ключевых узлов, что позволяет моделировать их работу и выявлять слабые места еще на этапе проектирования. В литейном производстве применяется 3D-сканирование отливок с последующим сравнением с цифровой моделью, что обеспечивает беспрецедентный контроль качества.

Завод продолжает работать (13 июня 2026 г.)

География поставок в 2020-е годы существенно расширилась. Наряду с традиционными рынками — Казахстаном, Монголией и Беларусью — продукция ИМЗ вышла на рынки стран Средней Азии, а в 2023–2025 годах начались поставки комплектующих для железнодорожных предприятий Индии и ряда стран Юго-Восточной Азии. Ведутся переговоры о сотрудничестве с партнерами из Китая в области совместного производства компонентов для грузовых локомотивов.

ИМЗ остается одним из главных работодателей Ишима, на предприятии трудится около тысячи человек. В условиях демографического спада и оттока молодежи из малых городов завод выстроил многоуровневую систему подготовки кадров. В партнерстве с Ишимским многопрофильным колледжем и Тюменским индустриальным университетом реализуются программы целевого обучения: студенты проходят практику непосредственно в цехах, а лучшие из них получают гарантированное трудоустройство и подъемные.

На заводе действует институт наставничества — опытные рабочие и инженеры передают свой опыт молодым специалистам. Регулярно проводятся конкурсы профессионального мастерства «Лучший по профессии», победители которых представляют предприятие на региональных и отраслевых соревнованиях. Социальный пакет включает материальную помощь, оплату дополнительного медицинского страхования, частичную компенсацию затрат на детский отдых, а для молодых специалистов — служебное жилье.

Завод активно участвует в жизни Ишима: финансирует реконструкцию городских объектов, поддерживает местные спортивные команды, в том числе по хоккею и легкой атлетике, организует мероприятия для ветеранов предприятия и детей сотрудников. На балансе завода находится ведомственный дом культуры, где работают творческие коллективы.

В последние годы серьезное внимание на ИМЗ уделяется экологии. Завершена модернизация очистных сооружений литейного производства, внедрены замкнутые циклы водоснабжения, что позволило сократить забор свежей воды более чем на 40 %. Проведена рекультивация части производственных территорий, высажены зеленые зоны вокруг предприятия. Завод регулярно проходит экологический аудит и соответствует самым строгим природоохранным требованиям.

Сегодня ОАО «Ишимский механический завод» специализируется на изготовлении сложной номенклатуры запасных частей к тягово-подвижному составу. Основное направление — производство секций радиаторов, включая секции водовоздушного радиатора, секции масляного радиатора, а также пакеты трубные и пакеты маслоохладителя.

Завод выпускает секции калориферов для поддержания нормальной температуры в кабине машиниста тепловоза и помещениях специальной техники. Для этого используются обогреватели – калориферы, по которым циркулирует вода из системы охлаждения дизеля. Секция калорифера является заменяемым узлом обогревателя. В зависимости от конструктивных особенностей тепловоза или специальной техники используются разные модели секций калориферов.

Важное место занимает литейное производство. Завод изготавливает цилиндры высокого и низкого давления, поршни цилиндров высокого и низкого давления, насосы для воздушных компрессоров КТ6 и КТ7, а также насосы лопастные для тепловозов. Чугунное литье представляет собой производство отливок из серого чугуна 1-4 групп сложности, 7-9 классов точности массой до 150 кг.

Предприятие производит шестерни для дизелей и приводов подвижного состава, спецтехники, включая ведущие, ведомые и конические шестерни. Ассортимент включает шестерни цилиндрические прямозубые с максимальным диаметром до 700 мм и максимальным модулем зуба до 14 мм, при шлифовании – до 12 мм. Также выпускаются косозубые шестерни с аналогичными параметрами. Конические прямозубые шестерни имеют максимальный диаметр до 500 мм и максимальный модуль зуба до 8 мм, а шестерни с круговым зубом достигают диаметра до 700 мм и модуля зуба до 14 мм.

Дополнительно завод производит вентиляторы и запчасти вентиляторов для тепловозов.

ОАО «Ишимский механический завод» — это яркий пример того, как предприятие, рожденное в суровые годы войны, способно адаптироваться к вызовам времени. Пройдя через послевоенное восстановление, кризис 90-х, глобальные экономические потрясения и санкционное давление, ИМЗ не только сохранил уникальные компетенции в области металлургии и машиностроения, но и модернизировал производственную базу, выведя ее на уровень лучших мировых стандартов. Сегодня завод уверенно смотрит в будущее, обеспечивая российский транспортный комплекс надежными комплектующими собственного производства, готовя смену ветеранам производства и продолжая славные традиции отечественного инженерного дела.

Где расположен завод: Тюменская область, город Ишим, улица Красина, д.2 скачать dle 12.1

---