Т-70 в Музейной коллекции УГМК (Верхняя Пышма)

В истории бронетанковой техники Великой Отечественной войны лёгкие танки часто остаются в тени своих более знаменитых «старших братьев» — средних Т-34 и тяжёлых ИС. Однако именно они составляли значительную часть танкового парка Красной Армии в самые трудные годы войны, выполняя задачи разведки, связи и непосредственной поддержки пехоты. Одним из самых удачных и массовых представителей этого класса стал лёгкий танк Т-70, разработанный в тяжелейших условиях осени 1941 года и прошедший боевой путь от берегов Волги до улиц Берлина.

Один из сохранившихся экземпляров этой машины — подбитый под Псковом, поднятый из болота и бережно отреставрированный Т-70 — занимает почётное место в коллекции Музея УГМК «Боевая слава Урала». Его история, как и история тысяч других «семидесяток», является яркой страницей в летописи советского танкостроения.

Танк Т-70 был разработан осенью 1941 года в конструкторском бюро Горьковского автозавода под руководством ведущего советского конструктора лёгких танков Николая Александровича Астрова. Машина предназначалась для замены лёгкого танка Т-60, чья 20-мм пушка к началу 1942 года уже не могла эффективно бороться с новыми немецкими танками.

В январе 1942 года Т-70 был принят на вооружение РККА, после чего последовал его серийный выпуск на заводах № 37 (Свердловск), № 38 (Киров) и ГАЗ (Горький). Всего с марта 1942 года по октябрь 1943 года было изготовлено более 8200 танков Т-70, что поставило его на второе место по количеству выпущенных и участвовавших в Великой Отечественной войне советских танков после Т-34.

Одновременно с серийным производством постоянно шли работы по модернизации танка. Уже с сентября 1942 года началось производство Т-70М с усиленными ходовой частью и трансмиссией. Проводились эксперименты по установке на танк 37-мм автоматической пушки и опытной (модернизированной) полуавтоматической 45-мм пушки, применению 45-мм трёхснарядных кассет для ускорения заряжания орудия.

Важнейшим направлением развития конструкции стало использование унифицированного шасси Т-70 для создания лёгкой самоходной установки СУ-76. Впоследствии, на базе удлинённого и доработанного шасси Т-70М, была создана СУ-76М, которая стала самой массовой советской САУ периода Великой Отечественной войны.

Впервые в бой Т-70 пошли летом 1942 года на Юго-Западном фронте. Этот танк как нельзя лучше подходил для разведки, поддержки пехоты, для действий в лесисто-болотистой и резко пересечённой местности, недоступной другим танкам. Положительно эти танки зарекомендовали себя и при боях в городских условиях. Низкий силуэт и сравнительно низкий уровень шума от двигателя делали Т-70 незаметным для противника, а высокая скорость и манёвренность позволяли их экипажам поражать вражеские танки бронебойными снарядами в борт и корму.

«Семидесятки» состояли на вооружении танковых бригад и полков так называемой смешанной организации, совместно с Т-34. Апогеем боевого применения Т-70 стала Курская битва. Известен случай, когда один Т-70, удачно сманеврировав, «зашёл в хвост» бронированному «Фердинанду» и поджёг его. После прекращения выпуска в октябре 1943 года Т-70 начали стремительно исчезать из частей Красной Армии.

По мнению специалистов, Т-70М был лучшим лёгким танком Второй мировой войны, превосходившим машины этого класса, выпущенные в Германии и США.

Т-70 использовались в штатном составе различных частей и подразделений Красной Армии. 31 июля 1942 года Народный комиссариат обороны (НКО) утвердил штат отдельной танковой бригады № 010/270 двухбатальонного состава. 1-й батальон вооружался исключительно средними Т-34 (22 танка), а 2-й батальон имел смешанную материальную часть: одну роту средних танков (10 Т-34) и две роты лёгких танков (по 10 Т-70 в каждой), плюс ещё один Т-70 в командовании батальона. Таким образом, общая численность бригады составляла 32 Т-34 и 21 Т-70. По штату № 010/270 существовали как отдельные бригады такого состава, так и бригады в составе танковых корпусов. До введения этого штата как минимум две отдельные танковые бригады (157-я и 162-я, сформированные в Муроме в первой половине 1942 года) были полностью укомплектованы только лёгкими танками Т-70 в количестве 65 машин, но ещё до вступления в бой их перевели на штат № 010/270.

В сентябре 1942 года утверждается штат отдельного танкового полка № 010/292, в котором этому подразделению полагалась рота лёгких танков в составе 16 Т-70 (остальные машины — 23 Т-34). Танковые полки штата № 010/292 могли быть как отдельными, так и входить в состав механизированных бригад. 3 сентября 1942 года был утверждён штат № 010/289 бронебатальона в составе двух рот бронеавтомобилей БА-64 и одной роты лёгких танков Т-70. Первоначально бронебатальоны штата № 010/289 принадлежали резерву Ставки Верховного Главнокомандования, но затем использовались как приданные разведывательные подразделения механизированных и танковых корпусов РККА.

После завершения серийного производства лёгких танков Т-70, в ноябре 1943 года был принят новый штат танковой бригады (а в марте 1944 года — и танкового полка), в котором все машины этих подразделений были только Т-34. По мере выбывания оставшихся Т-60 и Т-70 на эти штаты постепенно были переведены все танковые бригады и полки РККА. Однако небольшое количество Т-70 воевало до самого конца войны в самых разнообразных частях Красной Армии в качестве разведывательных танков, бронированных тягачей буксируемых орудий и командирских машин полков лёгкой самоходной артиллерии, вооружённых СУ-76.

Несмотря на вывод лёгких танков из боевых частей, по состоянию на 1 января 1946 года на вооружении РККА всё ещё числились 1502 танка Т-70. Однако эксплуатация Т-70 завершилась уже в первые послевоенные годы, когда в середине 1946 года было принято решение выводимые в капитальный ремонт танки отправлять на слом, со снятием с них работоспособных двигателей и других агрегатов и использованием их для поддержания парка САУ СУ-76М.



Тактико-технические характеристики Т-70 и Т-70М

Основные данные:
Боевая масса: 9,2 т (Т-70) / 9,8 т (Т-70М)
Экипаж: 2 человека
Производитель: ГАЗ (основной), заводы № 37 (Свердловск) и № 38 (Киров)
Количество выпущенных: 8231 шт. (суммарно обе модификации)

Габаритные размеры:
Длина корпуса: 4285 мм
Ширина корпуса: 2348 мм (Т-70) / 2420 мм (Т-70М)
Высота: 2035 мм
Клиренс: 300 мм

Бронирование (гомогенная катаная броня высокой твёрдости):
Лоб корпуса (верх): 35 мм / 61°
Лоб корпуса (низ): 45 мм / -30° и 15 мм / -81°
Борт корпуса: 15 мм / 0°
Корма корпуса (верх): 15 мм / 76°
Корма корпуса (низ): 25 мм / 44°
Днище: 10 мм и 6 мм
Крыша корпуса: 10 мм
Маска орудия: 50 мм + 15 мм
Борт башни: 35 мм / 23°
Крыша башни: 10 мм и 15 мм

Вооружение:
Пушка: 45-мм 20-К
Длина ствола: 46 калибров
Боекомплект: 90 выстрелов (Т-70) / 70 выстрелов (Т-70М)
Углы вертикальной наводки: от -6° до +20°
Углы горизонтальной наводки: 360°
Прицелы: ТМФП или ТОП, механический
Пулемёт: 1 ? 7,62-мм ДТ

Подвижность:
Тип двигателя: спаренные рядные 4-тактные 6-цилиндровые карбюраторные
Мощность двигателя: 2 ? 70 л. с. (суммарно 140 л. с.)
Скорость по шоссе: 42 км/ч
Скорость по пересечённой местности: 20–25 км/ч
Запас хода по шоссе: 410–450 км
Запас хода по пересечённой местности: 360 км (Т-70) / 250 км (Т-70М)
Удельная мощность: 15,2 л. с./т (Т-70) / 14,2 л. с./т (Т-70М)
Тип подвески: индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт: 0,7 кг/см?
Преодолеваемый подъём: 34°
Преодолеваемая стенка: 0,7 м
Преодолеваемый ров: 1,7 м
Преодолеваемый брод: 1,0 м

В Бронетанковом музее в Кубинке

Сохранившиеся экземпляры и памятники
Т-70 и Т-70М в достаточном числе представлены в военных музеях и в качестве танков-памятников в различных местах России и ближнего зарубежья.

В Бронетанковом музее в Кубинке имеется Т-70, найденный в болоте в 2001 году и восстановленный до ходового состояния; там же находится в составе композиции памятника погибшим танкистам башня Т-70М.

Танк Т-70М имеется в Музее Великой Отечественной войны в Москве. Также Т-70 имеются в военных музеях в Киеве, Орле, в Техническом музее в Тольятти, в Музее военной техники в г. Верхняя Пышма около Екатеринбурга, в Саратовском государственном музее боевой славы, в музее в Познаньской цитадели (Польша), а также в финском Танковом музее в городе Парола (у финского экспоната нет пушки).

В качестве памятников «семидесятки» установлены в городах:
Езерище, Витебская область — памятник на могиле полковника Хайдукова.
Великие Луки — поднят из болот, отремонтирован и подарен ветерану танковых войск Л. И. Калининой в 2003 году.
Великий Новгород — поднят со дна озера Ильмень, установлен в 1964 году.
Волгоград — поднят в 2008 году, установлен на постамент.
Калач-на-Дону, Волгоградская область — установлен в городе 8 декабря 1942 года по приказу командира 152-го тбат 69-й тбр капитана Гладченко. Помпотех батальона Бондаренко выделил по просьбе калачевцев для памятника машину из числа не подлежавших восстановлению. Считается, что это первый в истории Великой Отечественной войны памятник-танк.
Каменск-Шахтинский — участвовал в освобождении города.
Нижний Новгород — у 6-й проходной завода ГАЗ.
Орёл — участвовал в освобождении города, был установлен как памятник в 1943 году и простоял до 1968 года, когда был заменён на Т-34-85 и отправлен в д. Одинок; установлен как памятник у музея-диорамы в 1985 году.
Бахчисарай, Крым — на территории Ханского дворца, в память о воинах 6-й Гвардейской Сивашской танковой бригады.
Вершацы, Чигиринский район, Черкасская область.
Днепропетровск — на открытой площадке возле диорамы «Битва за Днепр». До 1967 г. этот танк служил памятником генералу Е. Г. Пушкину.
Киев — площадка военной техники у Музея Великой Отечественной войны.
Константиновка, Донецкая область.
Красный Оскол, Изюмский район, Харьковская область.
Мелитополь, Запорожская область.
Нежин, Черниговская область — памятник на могиле гвардии майора Хайтовича.
Солоницевка (ранее Гавриловка), Дергачёвский район, Харьковская область.
Ужгород, Закарпатская область.

Список сохранившихся машин и памятников регулярно пополняется. В 2020-е годы (вплоть до 2025–2026 гг.) поисковые отряды продолжают обнаруживать и поднимать из болот остатки Т-70 — в частности, в Ленинградской области, Карелии и Псковской области. Найденные экземпляры передаются в профильные музеи и на реставрационные предприятия для восстановления до ходового состояния или установки в качестве монументов.

Лёгкий танк Т-70 стал последним и наиболее совершенным представителем своего класса в советской бронетанковой технике периода Великой Отечественной войны. Созданный в тяжелейших условиях эвакуированной промышленности, он воплотил в себе лучшие традиции отечественного танкостроения: простоту, технологичность и высокую боевую эффективность.

Несмотря на то что уже к 1943 году Т-70 уступил место в основном составе танковых войск средним Т-34, его вклад в победу остаётся значительным. «Семидесятки» прошли путь от Сталинграда до Берлина, выполняя важнейшие задачи разведки, связи и поддержки пехоты там, где применение тяжёлой техники было невозможно. Шасси Т-70 дало жизнь легендарной СУ-76 — самой массовой советской САУ войны.

Сегодня сохранившиеся экземпляры Т-70 — это не просто музейные экспонаты, а живые свидетели эпохи. Каждая такая машина, будь то отреставрированный танк в Кубинке, памятник у проходной ГАЗа в Нижнем Новгороде или поднятый из болот экземпляр в Псковской области, хранит память о тысячах танкистов, чей ратный труд приближал Победу.скачать dle 12.1

---