Летом 1941 года началась эвакуация промышленных предприятий и части населения из прифронтовой полосы за Урал, в том числе и в Тюмень, в связи с начавшейся 22 июня 1941 г. войной с фашистской Германией.

В октябре 1941 года в Тюмень из подмосковного Подольска эвакуировали аккумуляторный завод. В ноябре на станцию Тюмень прибыло 114 вагонов оборудования, сотни рабочих, инженеров с семьями. Людей разместили по квартирам местного населения, а заводу отдали здание гвоздеделательной артели «Рекорд» по

На фоне войны с памятниками советской эпохи в некоторых областях Украины, в Тюмени не допускают вандализма и с памятниками не борются, наоборот берут под охрану государства. Тюменский памятник В.И. Ленину, в свое роде уникален. Кроме того, что в годы Великой отечественной войны само тело вождя

Ямская – одна из главных улиц Тюмени, основная улица Затюменки. Ее еще называют «гостевой», потому что по ней из аэропорта «Рощино» въезжают в город его гости. На доме № 2 установлена мемориальная доска с надписью: «Улица Ямская названа в память первой в Сибири Ямской слободы, основанной в 1605 г.

На самом высоком месте Затюменки первую деревянную церковь построили в 40-х годах XVIII века, имела она один престол в честь Вознесения. В 1774 году церковь сгорела, а через год каменщики под присмотром священника Якова Порышева начали строить кирпичный храм. Он назывался также Вознесенским и имел

21 апреля 1997 года наместник Свято-Троицкого монастыря игумен Тихон обратился с письмом к главе Тюмени С.М. Киричуку: «С чувством глубокой благодарности восприняли верующие и большинство жителей Тюмени возврат комплекса зданий и сооружений Свято-Троицкого монастыря его прежнему владельцу –

Улица Щербакова проложена по построенной в 1911 году Парфеновской дамбе. Эта улица - транспортная ось Заречья и Парфеновской части Тюмени. На северо-восточной окраине города она переходит в Велижанский тракт, который ведет к реке Тавде. Начальный участок современной улицы Щербакова виден уже на

27 марта 2001 года в Тюмени закончили строительство последнего моста, который соединил второй Заречный микрорайон и Парфеново, протянувшись над заросшим травой озером Парфеновским. Прежде там находился деревянный шаткий мостик, его ежегодно заливало половодьем, надолго разъединяя эти части города.

В октябре 1960 г. в Тюмени вступила в строй ТЭЦ, работавшая на торфе Боровского болота (теперь ТЭЦ-1). К середине 60-х годов пригодный для ТЭЦ торф там выбрали и начали осушать Тарманские болота, а на Туре – строить железнодорожный мост для перевозки торфа на ТЭЦ по узкоколейной дороге.

В середине 1950-х годов тюменским властям удалось убедить Москву, что Тюмени нужен второй мост, более надежный и долговечный, чем единственный деревянный, которому в то время исполнилось уже 30 лет. Москва разрешила строить стальной мост.