Железнодорожная ветка Екатеринбург - Тюмень была построена по проекту инженера-железнодорожника, члена совета Министерства внутренних дел Российской Империи Евгения Богдановича.

В марте 1883 года Комитет Министров Российской Империи разрешил строительство дороги. Ее сооружение началось немедленно, продолжалось более двух лет и обошлось казне в 41 тысячу рублей за каждую версту. На всем протяжении были уложены стальные рельсы с Нижне-Салдинского завода Демидова.


Успешно было осуществлено и строительство поселений на станциях, причем обращалось внимание на удобство проживания и доступность развлечений для населения. На каждой станции строители разбили парк с площадкой для танцев, перроны сделали крытыми, и каждые выходные на них играл духовой оркестр. Одна из станций новой дороги получила имяЕвгения Богдановича (город Богданович).

Движение поездов началось в конце 1885 года. Первичным назначением дороги был вывоз хлеба из Сибири для обеспечения продовольствием районы Поволжья, страдавшие от неурожая.

Здание вокзала (27 октября 2013 г.)

Здание вокзала конечной станции Тура было построено в 1885 году, это была перевалочная железнодорожная станция. Здесь заканчивалась железная дорога из Екатеринбурга, грузы перегружали на пароходы и далее отправляли в Тобольск и другие города Сибири. Здесь же проходил и участок Великого чайного пути, из Китая по воде прибывал знаменитый китайский чай, который отправляли дальше в Европу.

Местом расположения станции была выбрана, в то время оживленная, городская пристань и порт.

Тюменский речной порт сам по себе интересный промышленный объект. И он всегда работал в тесной связке с перевалочной станцией, находившейся у него под боком. Железнодорожные пути подходили к ней через всю его территорию, а вагоны зачастую разгружали в самом порту с помощью кранов.

Спуск к вокзалу с улицы Пристанской (27 октября 2013 г.)

Проходя станцию Тюмень, составы сворачивали влево там, где сейчас расположенаавтомобильная развязка «Стрела». Одни пути заканчивались отстойником на месте, где теперь стоит торговый центр «Вояж», другие - проходя по противоположной стороне улицы Мориса Тореза, пересекали улицу Республикии уходили дальше к реке между улицей Профсоюзная и территориейТюменского станкостроительного завода. Оставляя позади улицу 50 лет Октября, железнодорожная ветка окольцовывала Загородный сад и плавно заворачивала в сторону речного порта.

Помещения внутри вокзала (27 октября 2013 г.)

Вокзал станции Тура - одноэтажный деревянный дом средних размеров с покатой железной крышей и печной трубой. Четыре основные комнаты для персонала и зал ожидания пассажиров. Официально станция числилась как грузовая, но людей, тем не менее, периодически обслуживала. Одно время между двумя тюменскими станциями ходили специальные пассажирские вагоны.

Восточная сторона вокзала (27 октября 2013 г.)

В 1890-е годы станция Тура обслуживала до 12 товарных составов в сутки, а в сезон навигации грузооборот перевалочного узла достигал 3,5 миллионов пудов хлеба, леса и соли ежегодно. В 1902 году при станции была открыта телеграфная контора, что ускорило координацию между железнодорожными и речными перевозками. В период Гражданской войны, с ноября 1918 по январь 1919 года, через станцию проходили эшелоны с эвакуируемыми учреждениями и беженцами, а в 1920-е годы здесь размещался один из пунктов заготовки пушнины для внешнеторговых операций СССР.

Первым начальником станции был назначен тюменский мещанин Михаил Семенович Керженцев. В 1886 году вскоре после назначения на эту должность он переселился в только что построенный для него дом с адресом улица Пристанская, 1– поближе к месту службы. При нем на станции всегда было ухожено и чисто, а само здание содержалось в идеальном состоянии.

Один из сохранившихся складов на станции Тура (16 сентября 2014 г.)

Здесь в 1899 году по дороге на родину в Тобольск останавливался Дмитрий Менделеев. Ранее, в 1886 году, в Тюмени проездом был журналист из США Джордж Кеннан, изучавший состояние российских тюрем. Есть упоминания о том, что в 1887 году в гостинице при станции останавливался изобретатель радио Александр Попов. Известно, что в сентябре 1897 года в Тюмень из Тобольска на пароходе «Тобольск» прибыл адмирал Степан Макаров.

Сюда в августе 1917 года доставили поездом из Санкт-Петербурга ссыльную Временным правительством семью Николая II. С этого места Романовых отправили по реке на пароходе «Русь» в Тобольск, о чем император сделал запись в своем дневнике. Недалеко от станции в августе 2020 года установили Памятник святой Царской семье.

Вокзал станции Тура (11 декабря 2021 г.)

В 1935 году, после реконструкции Тюменского железнодорожного узла, станция Тура утратила статус перевалочного хаба, однако продолжала функционировать как грузовой пункт до начала 1960-х годов, когда началось поэтапное сворачивание её деятельности в связи с развитием автомобильного транспорта и изменением логистических схем в регионе.

Сегодня дом с табличкой «Ст. Тура» на фасаде представляет ценность как единственное в Тюмени станционное здание подобного типа с уникальным резным декором. Здание стоит условно заброшенным с начала 2000 годов. Перевалочная станция была расформирована еще раньше, вскоре после того, как разобрали железнодорожную ветку, соединявшую станцию Тура с станцией Тюмень. Перегон разобрали в 1986 году в связи с загруженностью городских улиц, через которые он проходил. История тюменского железнодорожного вокзала на берегу Туры завершилась.

Пояснительная табличка на улице Пристанской (7 января 2025 г.)

В 2013 году здание уже было заброшенным. В мае 2018 года в памятнике, принятом на государственную охрану в 1987 году, произошел пожар.

Пакгаузы на бывшей станции Тура (23 июля 2025 г.)

По информации пресс-службы ГУ МЧС России по Тюменской области, информация о возгорании в неэксплуатируемом нежилом здании поступила утром в 9.10 часов. Пожарные прибыли на место через шесть минут. Пожар тушили 14 человек в том числе с помощью спецтехники. К 9.50 им удалось локализовать пожар, а в 10.10 полностью ликвидировать. Ущерб нанесен площади в 30 квадратных метров.

В июне 2025 года завершилась длительная история противостояния вокруг уникального памятника железнодорожной архитектуры Тюмени — вокзала станции Тура. Арбитражный суд Тюменской области утвердил мировое соглашение между Комитетом по охране историко-культурного наследия региона и собственником здания — компанией «Су25», принадлежащей тюменскому предпринимателю Юрию Новосёлову. Это соглашение стало поворотным моментом в судьбе объекта, который более двух десятилетий простоял заброшенным, постепенно разрушаясь под воздействием времени и природных факторов. Согласно условиям достигнутого компромисса, собственнику предоставлен один год на доработку и согласование проектно-сметной документации, получение положительного заключения государственной историко-культурной экспертизы, после чего начинается отсчёт срока в два года и семь месяцев, отведённых на проведение полного комплекса научно-реставрационных работ. На весь период восстановления на объект наложен запрет на отчуждение: здание нельзя продавать, передавать в залог или иным образом распоряжаться им, что призвано гарантировать сохранность памятника в процессе работ. В случае невыполнения взятых обязательств или нарушения установленных сроков здание подлежит принудительному изъятию через суд и последующей продаже с публичных торгов — эта мера служит серьёзным стимулом для собственника действовать ответственно и своевременно.

По состоянию на декабрь 2025 года, как сообщили в комитете культурного наследия, проектная документация для станции «Тура» уже разработана, что свидетельствует о движении процесса вперёд и даёт основания для осторожного оптимизма. Историческая ценность этого объекта трудно переоценить: одноэтажное деревянное здание с покатой железной крышей и уникальным резным декором в псевдорусском стиле, построенное в 1885 году, является единственным сохранившимся в Тюмени станционным сооружением подобного типа. Здесь в 1899 году во время поездки по Уралу и Сибири останавливался великий русский учёный Дмитрий Иванович Менделеев, о чём свидетельствует мемориальная доска на фасаде; именно с этой станции в августе 1917 года семья последнего российского императора Николая II была отправлена по реке на пароходе «Русь» в тобольскую ссылку — событие, запечатлённое в дневнике государя и отмеченное в 2020 году установлением неподалёку памятника Святой Царской семье.

Здание, официально признанное объектом культурного наследия регионального значения ещё в 1987 году, в мае 2018 года пережило пожар, что ещё больше ухудшило его и без того плачевное состояние. Конфликт вокруг памятника обострился в 2024 году, когда надзорные органы зафиксировали невыполнение собственником требований по сохранению объекта, и лишь судебное разбирательство позволило сдвинуть вопрос с мёртвой точки.

Сегодня, когда проектная документация готова и реставрация находится на пороге начала, у тюменцев и всех, кому небезразлична историческая память города, появляется реальная надежда на то, что вокзал станции Тура, некогда служивший важным звеном Великого чайного пути и перевалочным узлом между железной дорогой и речным транспортом, вновь обретёт жизнь — не как действующая станция, но как бережно восстановленный памятник, способный рассказать будущим поколениям об эпохе, когда Тюмень становилась воротами в Сибирь, а каждый прибывающий состав вёз с собой не только грузы, но и историю.

Адрес: г. Тюмень, улица Пристанская, д. 13скачать dle 12.1

---