На территории, где теперь расположена улица Аккумуляторная, стояла дремучая сибирская тайга, которую вырубали в ходе строительства Тюмени. Потом были пастбища и поля. В 20-е годы XX века здесь находилась обширная свалка навоза: его свозили жители Затюменки из хлевов. Тюмень в те годы была городом- деревней, почти каждый второй двор имел разнообразный скот, а корову – обязательно.

В 1941-1942 годах от станции Тюмень к городской электростанции, которая находилась за монастырем, и лесозаводу «Красный Октябрь» проложили железнодорожную ветку, от нее сделали ответвление для промбазы эвакуированного в Тюмень Подольского аккумуляторного завода. Сюда поступало сырье для завода, отсюда в вагонах отправляли аккумуляторы для танков и автомобилей.

Где-то в конце 1940-х годов напротив ворот аэропорта «Плеханово» построили переезд через железную дорогу Свердловск- Тюмень (прежде он находился в районе магазина-рынка «Маяк») и вдоль забора промзоны аккумуляторного завода проложили улицу до Ямской.

Видимо, уже в 1950-е у городских властей появилась мысль о выносе из селитебной части Тюмени на окраины ряда промышленных предприятий, в первую очередь аккумуляторного завода, на его промзону и завода литейно-механического – для него отвели территорию напротив промзоны аккумуляторного завода.

Улица к Плехановскому переезду долго была безымянной. Аккумуляторной ее назвали по решению городского исполнительного комитета трудящихся только 26 марта 1962 года. В 1970-е Аккумуляторную увеличили вдвое- от улицы Ямской продолжили до Барнаульской.
Аккумуляторная улица имеет некоторые особенности.

Во- первых, это одна из самых крутых улиц города, она самая крутоспускающаяся сверху, от железной дороги, вниз – к улице Барнаульской. Начало улицы лежит на высоте 100 метров над уровнем моря, а заканчивается она у Барнаульской улицы на высоте 80 метров. Перепад высот 20 метров на протяжении примерно 1300 метров. Таких улиц в Тюмени больше нет.

Во-вторых, на улице Аккумуляторной нет ни одного жилого дома, все промышленные предприятия, магазины и прочее.

В-третьих, две трети улицы огорожены заборами. Известный геолог, почетный гражданин Тюмени Ю.Г. Эрвье в своих воспоминаниях «Сибирские горизонты» (1968 г.) писал, что когда он в 1952 году прилетел в Тюмень, то из аэропорта «Плеханово» ехал на такси мимо каких-то мрачных заборов. Это были деревянные заборы на тогда безымянной улице. В начале 1980-х деревянный забор заменили на железобетонный. К приезду в Тюмень генерального секретаря ЦК КПСС М. С. Горбачева в первых числах сентября 1985 года кто-то метровыми буквами написал на железобетонной стене «Горбачев! Перестройка! Привет!». Но генсека туда не повезли, маршрут его кортежа был другим. Приветственную надпись вскоре забелили.

Заборами огорожена и правая сторона от Ямской до Барнаульской, но здесь в художественном беспорядке чередуется железобетон с чугунным литьем и сваркой.скачать dle 12.1

---