В 1979 году начали строить кольцевую (объездную) дорогу вокруг Тюмени, чтобы транзитный транспорт пустить в объезд города. В проекте запланировали строительства моста через Туру вблизи деревни Воронино. На этот раз отказались от услуг московских спецов, и проект сделали инженеры известного в Тюмени «Главтрубопроводстроя» и на его средства. 28 июня 1990 г. мост длиной 283 метра, шириной 11,5 метра, в том числе проезжей части 10 метро, грузоподъемностью 80 тонн был сдан.

Однако и здесь не обошлось без накладок. По мосту вместо легкого асфальтового покрытия уложили железобетонные плиты, которые тяжелее допустимого. Конструкция перегружена и вся дрожит, когда по ней проезжают грузовые автомобили.

В начале 2001 г. мост закрыли на ремонт. Заменили около трех десятков бетонных соединений, проведи сварочные работы… Рассказывали, что вороненский мост строили под видом совершенно другого объекта, как это было весьма распространено при социализме. Например, на строительство дома культуры Москва денег не давала, а на теплый склад или гараж- пожалуйста. Строят Дом культуры, а по отчетам и на балансе он числится как склад. Так и с воронинским мостом. По отчетам Запсибгазпрома, на балансе которого он числился. Его нет.

Осенью 2005 года в связи с реконструкцией объездной дороги начали строить рядом второй мост, зимой 2006-2007 года уложили настил моста. Достроен в 2009 году.скачать dle 12.1

---

• 
• +4
•