Путепровод в конце улицы Мориса Тореза (ранее Колымская) длиной 67,7 метра сооружен в 1960 году, он первый, построенный из железобетона. Вскоре мост получил в народе кличку «Горбатый» («Пьяный»). Это был третий путепровод через железную дорогу Тюмень – Омск. Железная дорога расширялась, добавилось количество путей, по ним был переезд городского транспорта. Приходилось долго ждать, когда маневровые паровозы освободят проезд, случались аварии. Городские власти добились в Москве разрешения на постройку путепровода. Мостопоезд № 464 выполнил эту работу.

Старый двухполосный мост эксплуатировался более 50 лет, и устарел как «морально», так и физически. С 2005 года рядом началось строительство нового путепровода которое завершилось 6 ноября 2012 года открытием транспортной развязки по улице Мориса Тореза – нового моста «Стрела».

Длина путепровода с многочисленными съездами и въездами составила 6,5 км. Сверху виадук будет напоминать огромный клеверный лист. Он спроектирован двухуровневым с целью увеличения пропускной способности автотранспорта и ликвидации заторов.

Скорость движения на этом участке, по заверениям специалистов, будет достигать 80 км/час. Для безопасности движения тротуары на данной развязке не предусмотрены. Для пешеходов построен надземный переход и 3 подземных., которые сегодня все расписаны граффити. Новый же путепровод прослужит тюменцам вдвое дольше старого благодаря современным технологиям и материалам: пролеты изготавливаются из металла, а монолитные опоры конструкций — из предварительно напряженного бетона. Развязка на ул. Мориса Тореза позволила существенным образом уменьшить транспортную нагрузку на центральные улицы города.

Построила шестиполосный виадук через Свердловскую железную дорогу группа компаний «Аэродромдорстрой» по заказу администрации Тюменской области. Инжиниринговое сопровождение проекта, поставку опалубочных и иных материалов осуществляла компания «ПромСтройУрал».

Первый объект развязки – путепровод через железную дорогу – губернатор Владимир Якушев открыл 26 ноября 2007 года. По официальной версии задержка строительства вышла из-за несогласованных действий субподрядчиков, а по неофициальной – из-за упрямства владельцев деревянных домиков и участков, попавших в зону строительства. Сообщалось, что один из владельцев запросил за снос своего дома и маленький участок земли 300 миллионов рублей. А в 2013 году сгорел и последний деревянный дом у этой транспортной развязки.

О пешеходных переходах на "Стреле" смотреть здесь Пешеходные переходы