Детство послевоенного поколения проходило без множества тех вещей, которые сейчас окружают человека. Наверное, сейчас трудно поверить, что занятия в школе зимой, во вторую смену шли при керосиновом освещении. Лампочка Ильича до 1951 года горела лишь в доме директора Сладковского МТС, причем в те часы, когда нужен был ток токарному станку ДИП. Электрификацию школы осуществляли восьмиклассники, под руководством педагога, позднее ученого, физика Леонида Семеновича Марьясиса.

Электростанция состояла из небольшого нефтяного двигателя, установленного в помещении местной церкви. Заведовал ею молодой тогда Володя Штирц из Майки, страстный любитель технических новшеств. Попутно заметим, что он первый в районе приобрел мотороллер, который только что начала выпускать страна. А первый мотоцикл в Сладково существовал еще до войны. Менжинка, скорее всего, лидировала по электрификации, и там появилась первая электростанция. В 1950 году двигатель установили в Сладковском совхозе (Майка), в Степном, чуть позже они появились в колхозах Борьба, Хрущева, Кагановича, Димитрова, Маслянском и Новоандреевском ХПП.

Подключение района к государственной системе электросетей осуществилось в начале 1970-х гг. (Сладково подключено было в августе 1968 года). Новая энергия привела к появлению иных бытовых приборов. В 1947-1948 гг. в Сладково имелся всего лишь один ламповый радиоприемник (в доме директора МТС Привалова). Зимой 1954- 1955 гг. в новый раймаг по улице Ленина завезли первую партию радиоприемников «Рекорд», часть которых приобрели сельчане. К 1965-1966 годам появились первые телевизоры. Их насчитывалось, например, в Маслянке в конце 1966 года всего лишь 14, Менжинке - 20 (лето 1967 г.), Большом - 18, Выстреле - 3, Таволжане - 10.

В эти же годы появились первые холодильники, стиральные машины, электроутюги. Применение природного газа началось в 1966 году, когда в Сладково установили первые 120 газовых плит. Водяное отопление существовало до революции лишь в Сладковском храме. С разрушением его в 1935 году трубы сняли в надежде смонтировать подобное в здании райисполкома. Они так и пролежали в сарае ограды райисполкома до 1950 года, пока их не сдали в металлолом. Вторично оно появилось лишь в 1960 году для отопления клуба «Октябрь», РТС и конторы Сантехмонтаж.

Первые велосипеды в Сладковской волости приобрели торговец Мещеряков (Сладково) и крестьянин из Остропятово Потап Кондратьевич Архипов. Их конфисковали в революцию и увезли в город. В 1936 году велосипед как служебный вид транспорта был приобретен для директора Сладковской МТС С.И. Силина (репрессированного в 1937 году, но добившегося реабилитации и восстановления в партии).

Основная масса людей вынуждена была передвигаться пешком. На лошадях ездило только начальство. На рубеже 1949-1950 гг. стали продавать мотоциклы населению. Автомобиль как транспортное средство стал распространяться в 1930 г., но широкому его внедрению способствовала постройка Маслянской автороты (1954 г.), сейчас АТП. Весной 1955 года авторота организовала перевозку пассажиров до райцентра на грузотакси (оборудованной лавками полуторке). К лету того же года приобретен был первый автобус Курганского завода. Его водителем стал Алексей Тимофеевич Кулагин (1916- 1964 гг.). К отряду первых автобусников относится и В.И. Малышев.

К сентябрю 1967 года из Маслянки отправлялись автобусы по 8 направлениям. Общая протяженность маршрутов достигала 2138 километров, в день перевозилось 530 пассажиров. Автомобиль в личном пользовании появился во время освоения целинных земель (1955 г.). Продажей «Москвичей» поощрялись передовики. И такая система существовала 30 лет, вплоть до 1985 года. Автомобиль потребовал дорог с улучшенным покрытием. Простое грейдированное шоссе перестало удовлетворять. В 1974 году на Маслянке основали ДРСУ, а 19 мая 1978 года выпустили первый асфальт. Им покрыли первый километр дороги Маслянка - Сладково. Типовой автовокзал в Маслянке построен в 1973 году, в Сладково в 1988 году.скачать dle 12.1

---