122-мм корпусная пушка образца 1931 года (А-19) - первая мощная артиллерийская система, разработанная советской конструкторской школой. Пушка серийно выпускалась с 1935 по 1939 год, приняла активное участие в советско-финской и Великой Отечественной войне. С 1939 года пушка была снята с серийного

Подробное описание танка Т-80У: история создания, технические характеристики, броня, вооружение, система управления огнём, двигатель и сравнение с моделями Т-80БВ и Т-80УД.

Подробный обзор модернизированных танков Т-55М, Т-55АМ, Т-62М и их модификаций: технические характеристики, система управления огнём, бронезащита, управляемое вооружение, а также анализ боевой эффективности.

История создания, технические характеристики и боевое применение ЗСУ-23-4 «Шилка» — одной из самых эффективных зенитных установок СССР, защищавшей войска от воздушных угроз по всему миру.

ИСУ-152 «Зверобой» — советская 152-мм САУ на базе танка ИС-2. История создания, тактико-технические характеристики, боевое применение в Великой Отечественной войне и на Ближнем Востоке, служба в армиях СССР, Египта, Польши и Чехословакии.

Паровозы серии Еа — американские локомотивы по советским чертежам, поставленные по ленд-лизу в 1944–1947 гг. История создания, технические данные, мощность 1950 л.с., где сохранились (Тольятти, Верхняя Пышма).

История немецких паровозов серии BR 52, полученных СССР в качестве трофеев и репараций. Эксплуатация, переделка под советскую колею, музейные экземпляры и памятники в России и странах СНГ.

Паровоз Э по прозвищу Эховский, Эхо, Эшка, Эшак — российский грузовой паровоз типа 0-5-0, выпуск которого происходил с 1912 по 1957 год включительно. В течение всего периода производства базовый проект паровоза серии Э последовательно улучшался, в качестве конструктивных разновидностей: ЭУ

Паровоз СО – Серго Орджоникидзе , разработал коллектив конструкторов Харьковского паровозостроительного завода под руководством П.М. Шаройко. К 7 ноября 1934 года завод построил первый советский паровоз типа 1-5-0, которому была присвоена серия СО.

Большой объем производства паровозов Л и относительно поздний срок выпуска (например, по сравнению с паровозами О) привели к тому, что на территории постсоветского пространства сохранилось достаточно большое количество паровозов серии Л.