Вагон-церковь сооружен на Путиловском заводе в 1896 году в ознаменовании рождения Великой Княжны Ольги Николаевны. Освящение церкви последовало 11 июля 1896 года в Новом Петергофе. Вагон-церковь имел своим прямым назначением облегчить выполнение религиозных обязанностей лицам, живущим на станциях

Почтовый четырехосный вагон на тележке Пульмана изготовлен на Путиловском заводе в 1909 году.

Багажный четырехосный вагон Коломенского завода 1905 года выпуска, имел «сибирский» тип тележек однократного подвешивания. Данный тип строился на многих вагоностроительных заводах. Это были стандартные 15 метровые багажные вагоны. Построенные в начале XX века, они получили большое распространение

Пассажирский четырехосный вагон второго класса изготовлен на Путиловском заводе в 1901 года, имел 32 спальных места. Был приписан к КВЖД. Этот тип получил у специалистов название «вагон системы Полонсо» - по фамилии французского инженера сконструировавшего для него специальный кузов. Нижняя его

Багажный вагон трехосный изготовлен на Усть-Катавском заводе в 1910 году. Типовой 3-осный багажный вагон, строившийся всеми заводами. Выпускались в большом количестве вплоть до 1914 года. Этот вагон эксплуатировался в составе агитпоезда «Красный Восток» в период гражданской войны, для чего был

Пассажирский двухосный жесткий вагон изготовлен на заводе «Красный путиловец» (бывший Путиловский) в 1926 году имел 72 места для сидения. Это были первые пассажирские вагоны (длина 14 м), выпущенные после Гражданской войны и разрухи. В них была применена полностью стальная рама с хребтовой балкой –

Пассажирский двухосный вагон 1 класса изготовлен на Сормовском заводе в 1902 году, имел 40 мест для сидения, был приписан к Владикавказской дороге. Вагоны такого типа строились для линий небольшой протяженности, например, для Минераловодческой ветки Владикавказской железной дороги. Данный вагон

Пассажирский трехосный вагон 3 класса изготовлен на Путиловском заводе в 1903 году. Имеет 40 спальных мест, был приписан к Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороге. Последние серийно выпускавшиеся стандартные 3-осные пассажирские вагоны, с 1900 года строившиеся на всех отечественных заводах.

Пассажирский трехосный вагон 3 класса Русско-Балтийского вагонного завода, построен в 1872 году, был приписан к Московско-Брестской железной дороге. Данный тип вагона получил широкое распространение в 70-80- х годах XIX века. Выпускались всех классов, как с открытыми площадками, так и с закрытыми

Пассажирский трехосный вагон 3 класса создан в 1902 году на Сормовском заводе. Имел 14 спальных и 16 мест для сидения, приписан Владикавказской железной дороге. Такие вагоны строились для малодеятельных линий с небольшим пассажиропотоком. Данный вагон эксплуатировался на Минераловодческой ветке