Багажный четырехосный вагон Коломенского завода 1905 года выпуска, имел «сибирский» тип тележек однократного подвешивания. Данный тип строился на многих вагоностроительных заводах. Это были стандартные 15 метровые багажные вагоны. Построенные в начале XX века, они получили большое распространение

Пассажирский четырехосный вагон второго класса изготовлен на Путиловском заводе в 1901 года, имел 32 спальных места. Был приписан к КВЖД. Этот тип получил у специалистов название «вагон системы Полонсо» - по фамилии французского инженера сконструировавшего для него специальный кузов. Нижняя его

Багажный вагон трехосный изготовлен на Усть-Катавском заводе в 1910 году. Типовой 3-осный багажный вагон, строившийся всеми заводами. Выпускались в большом количестве вплоть до 1914 года. Этот вагон эксплуатировался в составе агитпоезда «Красный Восток» в период гражданской войны, для чего был

Пассажирский двухосный жесткий вагон изготовлен на заводе «Красный путиловец» (бывший Путиловский) в 1926 году имел 72 места для сидения. Это были первые пассажирские вагоны (длина 14 м), выпущенные после Гражданской войны и разрухи. В них была применена полностью стальная рама с хребтовой балкой –

Пассажирский двухосный вагон 1 класса изготовлен на Сормовском заводе в 1902 году, имел 40 мест для сидения, был приписан к Владикавказской дороге. Вагоны такого типа строились для линий небольшой протяженности, например, для Минераловодческой ветки Владикавказской железной дороги. Данный вагон

Пассажирский трехосный вагон 3 класса изготовлен на Путиловском заводе в 1903 году. Имеет 40 спальных мест, был приписан к Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороге. Последние серийно выпускавшиеся стандартные 3-осные пассажирские вагоны, с 1900 года строившиеся на всех отечественных заводах.

Пассажирский трехосный вагон 3 класса Русско-Балтийского вагонного завода, построен в 1872 году, был приписан к Московско-Брестской железной дороге. Данный тип вагона получил широкое распространение в 70-80- х годах XIX века. Выпускались всех классов, как с открытыми площадками, так и с закрытыми

Пассажирский трехосный вагон 3 класса создан в 1902 году на Сормовском заводе. Имел 14 спальных и 16 мест для сидения, приписан Владикавказской железной дороге. Такие вагоны строились для малодеятельных линий с небольшим пассажиропотоком. Данный вагон эксплуатировался на Минераловодческой ветке

Пассажирский вагон – салон первого класса на 4-х осях был построен на Калининском вагоностроительном заводе в 1937 году, был приписан к Белорусской железной дороге.

Четырехосный пассажирский вагон 1-го класса с тележками МОСВ, трехкратного подвешивания изготовлен на Тверском вагонном заводе в 1913 году, с 16 спальными местами. Спальный вагон прямого сообщения (СВПС). Проехать в них считалось особым шиком. Строились до революции по заказу Международного