Пешеходный мост через железнодорожные пути на станции Тюмень, знаком многим жителям города и не только… Кроме того, что он является мостом соединяющим две части города, по нему осуществляется проход пассажиров на третью платформу (на вторую платформу попасть можно по подземному переходу из здания вокзала). В ожидании поездов, а особенно ишимской электрички люди заранее занимают места на мосту, для более быстрого занятия мест и комфортного путешествия. Мост достаточно высок и неудобен для пассажиров с сумками, в дождь и ветер пассажиры ничем не защищены. Вероятность свернуть себе шею или что-то сломать на ступеньках моста очень высока.

Строительство нового пешеходного моста было закончено 12 декабря 1980 года, стройка продолжалась три месяца. На противоположной стороне от вокзала мост выходит на улицу Калинина. Он стал шире, подходы к нему более удобные.

В планах руководства РЖД реконструкция моста в 2017 году: улучшение освещения моста, оснащение антискользящим покрытием ступеней, оборудование перил — зимой за них невозможно взяться, и установка наверху табличек, указывающих номера платформ и путей.

В начале 70-х годов XX века начали строить жилые кварталы на юго-восточной окраине Тюмени, за железной дорогой. Заселили дома в 3-м, позже во 2-м и 1-м микрорайонах. Новоселам нелегко было добираться до дома через железную дорогу, по которой густо шли поезда.

Возникла острая необходимость строить автодорогу и путепровод для нее через Транссибирскую железнодорожную магистраль. Строительство начали в 1976 году, а движение открыли 5 ноября 1979 года. Накануне празднования Октябрьской революции в микрорайоны пошли автобусы № 17 и 25. Сооружен путепровод из железобетона, длина его 465,1 метра, в сутки пропускает более 22,5 тысяч автомобилей.

В декабре 1979 года приступили к сооружению железобетонного путепровода через улицу Республики, чтобы соединить обе стороны улицы Пермякова. 9 августа 1980 года путепровод сдали в эксплуатацию. Длина его 77,8 метра, в сутки пропускает более 20 тысяч автомобилей.

Традиционно мост через Транссиб называют Пермяковским, по названию улицы, на которой он расположен. В 2012 году мост отремонтировали. Сейчас это основная и самая загруженная артерия, соединяющая деловой центр города с микрорайонами. В районе моста улица Пермякова пересекается с улицами 50 лет ВЛКСМ и 30 лет Победы.

С постройкой и введением в строй, в 2015 году моста по улице Монтажников, есть надежда, что мост на Пермякова разгрузится и транспорт пойдет быстрее.

И еще несколько слов об одном путепроводе на Республике.

В октябре 1979 года закончилось строительство путепровода по улице Республике у завода «Электрон», где течет речка Ключи (Змейка). Строили его около двух лет, длина 40 метров.

Эти две улицы проложены вдоль железной дороги и продолжают друг друга именно в таком порядке. Они вполне могли бы считаться одной, но исторически сложилось так, что участок от Белинского до Железнодорожной назвали улицей Клары Цеткин, а далее, до улицы Первомайской, - Товарным шоссе, поскольку по нему ездили на так называемый «товарный двор» железной дороги, куда поступали в вагонах для Тюмени и тюменцев разные грузы.

В Тюмени несколько мест, куда молодожены направляются после ЗАГСа в целях сделать фотосессию, привязать ленточки, возложить цветы. На перекрестке улицы Таврической и Ямской расположена Аллея молодоженов.
В Южном микрорайоне нами был обнаружен Бульвар молодоженов, который находится на улице Ставропольской, между домами 1 и 4.

Кроме детской площадки, здесь расположена скульптурная композиция «Ахтамар» из трех арок символизирующих «Счастье», «Здоровье», «Совет да любовь». А для юных супругов арки еще означают мужа, жену и продолжение рода.

За третьей аркой скульптура изящной девушки, держащей в своей руке огонь любви (огонь любви был разбит). У ее ног два лебедя, символизирующих двух влюбленных.
Данная скульптура посвящена героине армянской легенды о любви – Тамар, имя которой слетело с уст возлюбленного: «Ах, Тамар!» Потому и назвали данную скульптуру Ахтамар как олицетворение верной женской любви.

Рядом в небольшом прямоугольнике, наполненном водой – две цапли. Деревьев не очень много, так что в солнечный день здесь жарко, для любителей свежего хлеба – магазин при хлебокомбинате. Ближайшая остановка автобусов – «Школа № 69», кстати рядом в ста метрах расположен пруд Южный.

В Тюмени короткое лето, и бывает оно достаточно жарким. Становиться вопрос о купании. В городе, в этом году официально открыты пять водоемов, оборудованные для отдыха. Три водоема платные (Озеро Большое Кривое, Липовое, пруд Лесной), два – бесплатные (пруд Южный и пруд Утиный).

Городищенский лог
Это самый длинный овраг в Тюмени, по его дну течет речка Тюменка. И неизвестно какое название старше города или речки. Начинается Тюменка на Крестьянских местах, длина ее около 5 км. Когда-то, питаемая чистыми лесными ручьями, она была значительно полноводней, чем теперь.
При строительстве многоэтажных домов в начале улицы Мира часть реки пустили в трубу, а над ней построили детский сад. Далее речка ныряет под железнодорожные пути, выходит на свет бурным водопадом у железнодорожного почтамта и устремляется к Туре, отделяя от города обширный заселенный участок – Большое городище. На правом берегу Тюменки – Малое городище, еще один старинный район Тюмени.

В книгах и статьях о Тюмени XIX века этот лог назывался Ляминским, видимо, потому, что от него начиналась Ляминская улица (теперь ул. Герцена). Через лог, где крутые берега оврага срезаны, были переезды. Позже в этих местах построили земляные мосты: в 1893 г. – по улице Голицинской (Первомайской), в начале 20-х годов XX века – по Перекопской. Был еще деревянный пешеходный мост, связывавший Большое и Малое Городища в створе нынешних ул. Кольцова и А. Гайдара, но был разобран из-за ветхости в середине 70-х годов. К 400-летию Тюмени построили переезд в створе улиц Камышинской и Гранитной.

Каждый половозрелый житель Тюменской области мужского пола, годный по состоянию здоровья к службе в армии, знает это здание в исторической части Тюмени на берегу Туры. Это место, откуда тысячи тюменцев уходили и продолжают уходить в армию. Кто-то обходит это здание за 3 квартала, кто-то наоборот штурмует КПП. Здесь расположен Военный комиссариат Тюменской области и Пункт отбора на военную службу по контракту. И расположены они в историческом здании.

Теперь, таких названий как «взвоз» в списке топонимов Тюмени нет, но они были в XIX- начале XX веков. Некоторые тюменцы слышали эти названия от своих дедушек и знают, где находятся взвозы. Эти названия забылись в пылу многолетней борьбы атеистов с церковью. Их перестали употреблять, потому что исчезли Благовещенская и Никольская церкви, в честь которых взвозы назывались. Когда теперь, вы едете или идете от краеведческого музея в Затюменку, к архитектурно-строительному университету, вы спускаетесь по Благовещенскому взвозу, а поднимаетесь - по Никольскому.

В «Толковом словаре русского языка» С.И. Ожегова и Н.Ю. Шведовой (1999) этого слова нет, хотя используется и известно во многих частях России, но противоположным значением- спуск. В Москве прижилось слово спуск. Например, есть Васильевский спуск к Москве-реке возле Кремля. В Тюмени такие же места называли взвозами. Кроме Благовещенского и Никольского, существует Масловский взвоз, по которому возили товары от пристаней к железнодорожной станции Тура на правый берег Туры близи пересечения современных улиц 25-го Октября и Орджоникидзе. На картах он обозначен как Элеваторный взвоз.

Взвоз- это место, по которому что-либо поднимают на возу наверх. На тюменских взвозах «взвозили» всякую всячину, поскольку по этому месту проходил тракт: до Ямской слободы (Затюменки) с запада шел Ирбитский тракт, а дальше, по современной улице Республики, уже тракт Сибирский. По трактам двигались бесконечные обозы со всевозможными грузами из России в Сибирь и обратно.

Взвозы появились на овраге, по которому течет река Тюменка, вероятно на рубеже XVI-XVII вв., когда к Тюмени построили тракт из Европейской части России через Верхотурье – продолжение Бабиновской дороги на Урале. Взвозы назвали по ближним церквям.